3.Вводом в линию моста звеньев (паромов)

Наводка моста попаромно (звеньями) целесообраз­на при ограниченном количестве спусков к урезу воды (болотистые и слабые грунты, крутые и обрывистые бе­рега) и в особых условиях.

Схема наводки моста позвенно

Пропуск войск по мостам

При открытии движения по мосту вначале про­пускают машину максимально допустимого веса на ма­лой скорости; если никаких неисправностей не обнару­жено, по мосту начинают движение колонны переправ­ляемых войск.

Во время пропуска первых машин мостовая команда особо внимательно следит за состоянием всех стыковых и соединительных элементов и за въездами на мост. В случае обнаружения неисправностей мостовая команда устраняет их.

Первые колонны машин пропускают по въездам (съездам) на мост (включая выстилку) со смещением вправо и влево от оси моста для равномерной укатки въездов (съездов). Последующие колонны машин про­пускаются посредине въездов и съездов.

Смещение тяжелых и средних машин при дви­жении по мосту допускается по 0,5м в каждую сторону от оси моста. Проезд легких машин разрешается по всей ширине проезжей части, в том числе двухпутное движение в одну сторону и встречное, а также объезды. По легкому мосту машины движутся в один ряд.

Движение тяжелых и средних машин допу­скается со скоростью до 30 км/час, а легких — с неогра­ниченной скоростью.

Дистанции между машинами выдерживают в соот­ветствии с уставами; специального ограничения дистан­ций нет. При вынужденной остановке на мосту машины предельно допустимого веса могут подъезжать друг к другу на расстояние не менее 10 м.

Подразделения, следующие пешим порядком, пропускают по мосту по тяжелым палубам крайних звеньев при однорядном движении машин и по легким палубам крайних звеньев - при двухрядном движении машин по тяжелому мосту.

Во время движения машин по мосту все люки и двери машин должны быть подготовлены для немедлен­ного выхода экипажей и перевозимого личного состава в случае повреждения моста противником.

Пропуск судов

Пропуск судов осуществляют путем вывода из линии моста участка из нескольких мостовых паромов на фарватере реки.

Участок, выводимый из линии моста, называют вы­водным, а крайние мостовые паромы, остающиеся в ли­нии моста, — пропускными.

Длину выводного участка назначают в зависи­мости от требуемой ширины прохода. Обычно в состав выводного участка включают три мостовых парома (де­вять звеньев) общей длиной 60 м.

Как правило, выводной участок не крепят якорями (или оттяжками) для удобства вывода участка и ввода его в линию моста. Такая возможность должна быть проверена (в зависимости от скорости течения и глу­бины реки) в соответствии с указаниями приложения 4уч.(ПМП)

Пропускные паромы должны быть надежно за­креплены всеми верховыми и низовыми якорями (или оттяжками).

Возле транцев пропускных паромов устанавливают флаги, в темное время — фонари: с левого берега — бе­лый, с правого — красный.

Для открытия прохода судам первый помощник коменданта переправы назначает расчеты из состава мостовой команды:

командира выводного участка и двух понтонеров на не закрепляемый выводной участок или дополнительно два — шесть понтонеров (якорных) на закрепляемый вы­водной участок для действий с якорными лебедками;

по два понтонера на пропускные паромы.

Открытие прохода для судов осуществляют по команде (сигналу) коменданта переправы «Открыть проход для судов», подаваемой им после команды (сигнала) «Остановить движение, очистить мост».

Выводной участок выводят одним из трех спо­собов:

-поворотом с прикреплением одного из транцев участка к транцу пропускного парома;

-выводом к одному из оставшихся в линии моста участков;

-выводом к одному из берегов.

Выводной участок выводят вниз по течению с по­мощью двух катеров, а поворачивают с помощью одного катера.

Вывод участка моста для пропуска судов осу­ществляют в следующем порядке:

-по команде первого помощника коменданта две машины (весом не менее 3 т каждая) въезжают на мост и становятся одна у правого берега, другая — у левого;

-по команде начальника выводного участка «Раз­мыкай» расчеты на участке и на пропускных паромах размыкают стягивающие устройства и нижние стыки в соответствии с указаниями гл. VIII в местах соединения выводного участка с пропускными паромами;

-по команде первого помощника коменданта пере­правы обе машины на мосту начинают движение к тран­цам пропускных паромов;

-когда разница в уровне палуб пропускного парома и выводного участка достигнет 15—20 см, первый помощник делает отмашку, по кото­рой машины останавливаются;

-по команде начальника выводного участка «Вы­води» катеристы включают задний ход, а расчеты с по­мощью багров, понтонных рычагов и причальных кана­тов помогают вывести участок из линии моста;

-начальник выводного участка моста, командуя действиями катеристов, подводит выводной участок к низовой стороне моста или к берегу;

по команде «Швартуй» расчеты отдают концы причальных канатов на мост или на берег, а мостовая или береговая команда крепит причальные канаты к понтонным рычагам на мосту или к анкерам (приколам, местным предметам) на берегу.

Ввод в линию моста выводного участка осущест­вляют в обратном порядке.

При выводе участка, закрепленного якорями, якорные номера по команде «Выводи» травят тросы верховых якорей или отдают якоря на буй.

Якорные номера (если якоря не были отданы на буй) травят якорные тросы до тех пор, пока они не опустятся на дно.

При повороте выводного участка (после его размыкания) осуществляют продольную раздвижку моста.

По команде первого помощника коменданта пере­правы «На берег» начальник береговой команды ко­мандует водителю автомобиля парка или другой ма­шины, заранее скрепленной с береговым звеном моста жестким буксиром, подать мост на берег. После пере­мещения моста примерно на 3 м начальник береговой команды дает отмашку, по которой автомобиль оста­навливается.

Далее по команде начальника выводного участка «Выводи» катерист включает задний ход и поворачи­вает участок моста по течению.

ЗАМЕНА ПОВРЕЖДЕННЫХ ЗВЕНЬЕВ ИЛИ УЧАСТКОВ МОСТА

Отдельные поврежденные звенья выводят из линии моста по сигналу коменданта переправы или его помощника способом подтапливания соседних с ними концов моста машинами или способом продольной раз­движки моста.

При повреждении участка моста участок выводится целиком.

Если отдельные звенья или участки моста в ре­зультате повреждений полностью потеряли плавучесть, то по транцам таких звеньев или участков моста остав­ляют целые звенья. После отбуксирования участков к берегу неповрежденные звенья отсоединяют от повре­жденных, стыкуют с резервными звеньями (участком моста) и вводят в линию моста.