3. Мероприятия по обеспечению безопасности переправы личного

состава и техники.

Погрузка танка.

Погрузка танка или САУ на паром может производиться с берега или, в случае если глубина воды вблизи берега менее 1.2м.

Погрузка на паром танков производится передним ходом на низшей передаче. Переключение передач или резкое изменение режима работы двигателя танка при погрузке на паром не допускается.

Въездом танка на паром и установкой его на пароме руководит командир парома, подавая механику-водителю устанавливаемые сигналы.

Командир парома должен направлять танк или САУ так, чтобы исключалась необходимость разворота его на аппарелях или на балках проезжей части и обеспечивалась его установка на паром в пределах границ допускаемого смещения (±150 мм) поперек и вдоль оси проезжей части. После погрузки танк с включенной передачей и заглушённым двигателем устанавливается на пароме так, чтобы он упирался гусеницами в деревянные подкладки, установленные раже. Сзади под гусеницами танка 5-й и 6-й номера расчета парома укладывают деревянные подкладки.

Погрузка на паром танка с тралом производится задним ходом по сигналам, подаваемым командиром парома с берега, а в остальном она не отличается от погрузки танка без трала.

Устанавливается на пароме танк с тралом так же, как и танк трала, при этом часть катков трала размещается на металлическом настиле сбоку от балок проезжей части лодки, обращенной к берегу.

Отвал и движение парома с танком. После установки на пароме танка по команде командира парома «Швартовные» береговые расчеты снимают канаты с анкерных кольев, а 5-й и 6-й номера расчета выбирают их и укладывают на палубе лодки.

Во избежание изгибов кронштейнов и рессор аппарелей вследствие всасывания аппарелей на илистом берегу перед поднятием их следует включить гребные винты одного из полупаромов и движением вперед или назад сдвинуть аппарели.

Механик-водитель берегового полупарома открывает замки аппарелей, поднимает аппарели, выключает гидронасосы и, включив винты, вместе с механиком-водителем второго полупаром разворачивает паром и отваливает от берега.

Движение парома на плаву к противоположному берегу под разгрузку производится при максимальных, допускаемых условиями эксплуатации оборотах винтов.

При движении ведется наблюдение за работой устройства водоотливного; гибкие шланги должны быть присоединены к патрубкам лодки

Плавные развороты парома производятся изменением режима работы винтов полупаромов, а крутые развороты - включением заднего хода на одном из полупаромов.

Если при движении паром уводит с курса, то механик-водитель забегающего полу парома рулями должен устранить увод.

Мелководные участки реки, встречающиеся по курсу переправы, следует обходить.

При необходимости допускается преодолевать паромом с грузом отдельные мелководные участки реки, включающие перекаты, перевалы, осередки и др. шириной до 50 м с пологими и крутыми скатами, но без именных гряд, одиночных камней и выступов. Для парома с грузом 40 т может допускаться преодоление мелководного участка реки глубиною не менее 0,9 м, а для парома с грузом 52 т не менее 1,1м.

Мелководные участки должны преодолеваться в лоб, на малом ходу при одновременной работе винтов и гусениц.