- •Южно-Российский государственный
- •Технический университет (нпи)
- •Факультет военного обучения
- •Кафедра инженерных войск
- •Г. Новочеркасск
- •Г. Новочеркасск
- •План разработки
- •Расчет темы по занятиям:
- •Общие организационно-методические указания
- •Содержание разработки
- •Литература и учебные пособия.
- •Организационно-методические указания
- •Содержание занятия.
- •I.Вступительная часть.
- •П.Основная часть Порядок оборудования и содержания десантной переправы.
- •1. Назначение десантных переправ и требования предъявляемые к ним.
- •Требования, предъявляемые к десантной переправе.
- •2. Инженерное оборудование десантных переправ Элементы десантной переправы.
- •Инженерное оборудование десантной переправы.
- •Состав комендантской службы.
- •3.Организация комендантской службы. Состав и обязанности комендантской службы. Организация связи.
- •4. Содержание переправы. Перенос и свертывание переправы.
- •Заключение.
- •III. Заключительная часть.
- •Литература
- •Содержание занятия.
- •1. Основные правила движения по внутренним судоходным путям.
- •Судовая сигнализация
- •Путевая сигнализация
- •2. Знаки судовой обстановки. Сигналы, подаваемые плавсредствам. Проход через места, требующие соблюдения особых правил. Обход встречных судов, проход под мостами.
- •Указательные знаки
- •Створные знаки
- •Перевальные знаки.
- •Ходовые знаки
- •Знаки судоходных пролетов мостов
- •Оградительные знаки
- •Сигналы судоходной обстановки.
- •Звуковые сигналы
- •Другие береговые знаки
- •Семафор
- •Встреча и обход судов. Проход под мостами.
- •Проход под мостами
- •3. Мероприятия по обеспечению безопасности переправы личного
- •Установка парома под погрузку и разгрузка танка.
- •Движение парома без груза.
- •Переправа грузов в ночное время.
- •Погрузка войсковой техники и личного состава.
- •Техника безопасности при работе
- •IV. Заключительная часть.
- •Задание на самоподготовку.
- •Учебные вопросы и расчёт времени.
- •Материальное обеспечение.
- •Организационно- методические указания.
- •Литература.
- •Содержание занятия
- •I. Вступительная часть.
- •II. Основная часть.
- •Техника безопасности при работе
- •При работе на воде
- •При самовытаскивании и буксированиина суше
- •При погрузочно-разгрузочных работах
- •При техническом обслуживании
- •При самоокапывании
- •Противопожарные требования
- •2.ПодготовкаПтс-2 к погрузке и вход в воду. Ко перед выходом из парка
- •Гусеничный плавающий транспортер птс-м.
- •Перед выходом из парка
- •Электрооборудование и связь
- •Запустить двигатель и проверить
- •Механизм управления
- •Перед входом в воду
- •После выхода на берег
- •3.Разведка водной преграды с целью выбора места десантной переправы.
- •Средства, применяемые при ведении инженерной разведки.
- •Д) Определение глубины реки.
- •Определение уклона местности.
- •Отчетные графические документы командира ирд.
- •Карточка инженерной разведки места переправы.
- •Схемы последовательности работ при организации инженерной разведки водной преграды.
- •Выбор участка переправы, путей выхода к переправе, мест погрузки (выгрузки) техники на плавающие машины, районов сосредоточения техники.
- •4.Организация комендантской службы и инженерное оборудование десантной переправы.
- •Тактическая обстановка
- •Организация разведки проходимости заболоченного участка.
Карточка инженерной разведки места переправы.
Задача разведки: произвести инженерную разведку с целью отыскания мест для наводки наплавных мостов.
Место разведки: п.Днестр 1км юго-восточней устья.
Карта: М-35-126-А координаты: 8175 .
Начало разведки:_________________
Конец разведки: __________________
Начальник разведки: прапорщик Монич.
Требуемые сведения и данные разведки.
1.Наиболее удобные места исходного района :
4 км северо-восточнее устья.
Маршруты выхода к реке из исходного района: см рис.№1.
Рубежи регулирования на маршрутах выхода к реке:
1 рубеж: 4 км северо- восточнее устья
2 рубеж: устье.
2.Район сосредоточения машин после выгрузки:
2 км северо-восточнее устья
3.Наличие и характер заграждений и заражений в районе переправы:
необнаружено
4. Естественные условия маскировки на подходах к реке:
ограниченные
5.Наличие стройматериалов:
мелколесье 2,5 км северо-восточнее устья.
6.Характеристика исходного и противоположного берегов.
Требуемые сведения
|
Данные разведки | |
исходный |
противоположный | |
Размеры берегов |
15-25м |
9-15м |
Спуски к реке |
В наличии | |
Крутизна спусков |
5° |
10° |
Наличие заболоченных участков |
нет |
нет |
Грунт берегов |
камень |
глина |
Проходимость берегов |
1500 проходов |
250 проходов |
7.Характеристика реки.
Требуемые сведения |
Данные разведки |
Ширина по зеркалу воды |
180м |
Глубина |
1,9м |
Максимальная скорость течения |
1,2м/с |
Грунт дна |
Каменистый |
Колебания уровней воды |
Не обнаружено |
Ширина на глубине 40см |
178м |
8.Характеристика путей
1 участок: Коменц-Подольский –Устье;
2 участок: устье-подход к реке
Характеристика участков:
1участок: -асфальтированная дорога шириной 6м, ширина обочин 2м.
2участок: -улучшенная фунтовая дорога, ширина проезжей части 5м,
ширина обочин 1,5м.
9.Профиль поперечного сечения преграды.
Максимальная скорость течения 0,8-1 м/с.
Профиль составил ________________
(ДОЛЖНОСТЬ, ЗВАНИЕ,ФАМИЛИЯ)
Схемы последовательности работ при организации инженерной разведки водной преграды.
Схема организации разминирования Схема организации исходного берега траления реки.
Схема организации подготовки створа переправы
Выбор участка переправы, путей выхода к переправе, мест погрузки (выгрузки) техники на плавающие машины, районов сосредоточения техники.
Построив полувзвод, преподаватель объясняет, что на участках реки, используемых для движения плавающих машин не должно быть отмелей, крупных камней, коряг и инженерных заграждений.
Крутизна исходного берега должна быть не более 15- 20, а противоположного -10-15. Особое внимание уделяется обеспечению нормальных условий швартовки погрузки, разгрузки и плавания паромов. Для чего глубина реки в местах причаливания должна быть:
-при применении паромов ПМП - 0,4м,
-при применении паромов ГСП - 1,2 м.
В створах движения паромов глубина должна быть не менее 1,5 м. Место, выбранное для оборудования переправы, должно иметь места укрытого расположения переправочных средств, а также должно позволять быстро их оборудовать силами и средствами инженерных подразделений.