2. Факторы, влияющие на интенсивность потоков

Существует множество факторов, оказывающих вли­яние как на размер запасов, так и на интенсивность потоков внутрипроизводственной логистики:

1. Отраслевые факторы (сгруппированные по тех­нологическому, а не административному принципу):

— номенклатура, габаритные размеры и масса по­требляемых фирмой материалов и комплектующих из­делий;

— количество поставщиков материальных ресурсов;

— количество получателей готовой продукции;

— существующая система организации внешних перевозок;

— наличие или отсутствие посреднических фирм.

2. Региональные (межотраслевые) факторы:

— существующая в регионе система связей с по­ставщиками материалов и потребителями продукции (непосредственная, через оптовые базы в регионе или вне его);

— наличие или отсутствие специализированных предприятий, обеспечивающих перевозки внутри ре­гиона, осуществляющих ремонт средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ;

— наличие специализированных транспортных и логистических предприятий.

3. Внутрипроизводственные факторы:

— габаритные размеры и масса изготавливаемой продукции;

— объем выпуска продукции;

— тип производства (единичный, серийный, массо­вый);

— форма организации производственного процес­са (технологическая, предметная, подетальная);

— генплан предприятия (взаимное расположение производственных подразделений и складов, рельеф местности, наличие подъездных путей и т. д.);

— компоновка технологического оборудования;

— строительные характеристики складских и про­изводственных помещений (количество пролетов, вы­сота помещений, допустимые нагрузки на пол и пере­крытия и др.).

4. Управленческие факторы:

— наличие автоматизированной системы управле­ния производством;

— степень охвата технологических процессов авто­матизированной системой управления.

Для определения на предприятии объема логисти­ческих операций следует учитывать внешние, межце­ховые, межучастковые, межоперационные, внутри-складские и прочие грузопотоки.

Перечисленные грузоперевозки зависят от целого ряда факторов, в первую очередь от уровня организа­ции производства. Так, на объем межцеховых грузопо­токов значительное влияние оказывают сложность про­изводственной структуры, существующая система скла­дирования и организации межцеховых перевозок. В зависимости от этих факторов межцеховые грузопото­ки могут существенно превышать объем внешних гру­зопотоков предприятия.

Внешний грузооборот не учитывает внутризавод­ских перевозок и перевозок грузов. Перевалка пред­ставляет собой законченный цикл процесса перемеще­ния в пределах грузопотока.

3. Распределительная логистика

Наиболее современной и эффективной формой сбыта продукции фирмы явля­ется распределительная логистика.

Для распределительной логис­тики характерна следующая особенность: логистичес­кая система распределительной логистики создается как структура, формируемая партнерами в процессе кон­курентного обмена, в целях предоставления товаров и услуг потребителям в нужные сроки с минимальными логистическими издержками.

Сбытовая деятельность и распределительная логис­тика - разнопорядковые категории.

Задачи (функции) распределительной логистики формируются следующим образом:

— изучение спроса на продукцию и услуги пред­приятия;

— формирование портфеля заказов потребителей;

— участие в ассортиментной загрузке производства заказами потребителей;

— перспективное, текущее и оперативное планиро­вание сбыта;

— выбор каналов товародвижения готовой про­дукции;

— нормирование запасов готовой продукции и орга­низация их хранения;

— разработка планов перевозки (отпуска) готовой продукции и организация их выполнения;

— организация работы собственной товаропроводящей сети;

— разработка рекламных кампаний и организация их проведения;

— разработка и осуществление мероприятий по сти­мулированию сбыта;

— заключение договоров поставки с покупателями и контроль за их выполнением;

— участие в разработке планов-графиков запуска-выпуска готовой продукции;

— разработка сметы затрат по сбыту и контролю за их соблюдением.

Территориальный принцип логистики наиболее эффективен для малых и средних предприятий с неболь­шими циклическими потоками широкой номенклатуры грузов, для которых экономически нецелесообразно применять дорогостоящие индивидуальные решения. В подобных предприятиях рационализация транспортных, экспедиционных, складских и загрузочно-разгрузочных работ достигается посредством высокоорганизованного сервиса..