- •1.Что определяет устав жд?
- •2. Раздельные пункты и их назначение
- •3.Правила перевозок грузов мо
- •4.Размещение и крепление длинномерных грузов
- •5.Оказание первой помощи пострадавшему при поражении электротоком
- •1.Сроки подачи и согласования заявок
- •2.Сигналы тревоги
- •3.Правила выдачи грузов
- •1.Требования по подготовке грузов к перевозке
- •2.Звуковые сигналы
- •3.Правила составления коммерческих актов
- •4.Общие требования к размещению и креплению жби
- •5.Меры безопасности при пропуске поездов
- •1.Назначение накладной, ответственность за недостоверные сведения
- •4.Правила перевозок грузов с объявленной ценностью
- •5.Первичные средства тушения пожара
- •1.Требования по определению массы груза, указание данных в накладной.
- •2.Что устанавливает птэ
- •3.Участие перевозчика в выдаче груза.
- •4.Назвать габариты погрузки и их размеры
- •5.Техника личной безопасности при нахождении на путях
- •2.Обязанности работников ж.Д.Т.
- •3.Правила составления актов общей формы
- •1.Порядок внесения платежей за перевозку грузов
- •2.Классификация опасных грузов
- •3.Правила выдачи грузов в международном сообщении
- •4.Общие требования к размещению и креплению грузов с плоской опорой
- •5. Виды инструктажей
- •1.Правила переадресовки грузов
- •3.Подготовка пс под перевозку ог
- •4.Общие требования по размещению и креплению грузов цилиндрической формы.
- •1.Правила исчисления сроков доставки грузов.
- •2. Основные сигнальные цвета
- •4. Общие требования по размещению и креплению средств на колесном ходу.
- •5. Порядок проведения 3хступенчатого контроля
- •1. В каких случаях срок доставки увеличивается на весь период задержки груза в пути.
- •2. Порядок подготовки вагонов под погрузку
- •3. Знаки опасности и порядок их нанесения на упаковку и пс.
- •4. Общие требования по размещению и креплению средств на гусеничном ходу.
- •5. Техника безопасности при пломбировании вагонов и контейнеров
- •1. Участие перевозчика при выдаче груза получателю.
- •4. Общие требовании по размещению и креплению грузов, перевозимых навалом и насыпью.
- •5. Требования техники безопасности по содержанию рабочих мест.
- •2.Какие вагоны запрещается ставить в поезда?
- •3.Правила приема груза к перевозке
- •4. Общие требования по размещению и креплению грузов в вагонах.
- •5.0Пасность шагового напряжения, как выйти из этой зоны.
- •2.Что такое сигнал? Классификация сигналов?
- •3. Пп грузов в сопровождении
- •4. Общие требования по размещению и креплению лесоматериалов.
- •5.Порядок заключения трудового договора
- •1.Ответственность отправителя при задержке груза на пограничной станции, в порту.
- •2.Ручные сигналы.
- •3.Правила перевозок смерзающихся грузов
- •1.Действия перевозчика при возникновении препятствий доставки груза получателю.
- •2. Маневровые светофоры
- •3. Пп скоропортов
- •4.Общие требования по размещению и креплению контейнеров в вагонах.
- •5.Порядок расследования несчастного случая.
2.Ручные сигналы.
А) Красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью – «СТОЙ».
При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются :
- днем – движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета;
-ночью – движением по кругу фонаря с огнем любого цвета.
Б) Желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью – « разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или приказе начальника дороги, а при отсутствии этих указаний – не более 25 км/ч».
Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станции. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.
Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.
3.Правила перевозок смерзающихся грузов
Смерзающимися называются грузы, перевозимые навалом, которые при температуре ниже 0?C теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания отдельных частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенам вагона.
В случае предъявления к перевозке смерзающихся грузов отправитель должен принять меры относительно уменьшения их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов. Нормы безопасной влажности должны устанавливаться отправителями совместно с получателями в соответствии с Государственными стандартами, Техническими условиями и практикой перевозки.
В условиях устойчивых морозов эффективным средством предохранения груза от смерзания в вагонах является предварительное (до погрузки) промороживание груза путем многоразового пересыпания (перелопачивания) его экскаватором, скрепером, грейферным краном или другим механизмом. При этом необходимо, чтобы частицы груза возможно лучше обветривались наружным воздухом.
К числу других предохранительных (профилактических) способов относятся: пересыпка груза негашеной известью, поваренной солью, хлористым кальцием, перекладывание сухой торфяной мелочью с подсыпкой ее на пол вагона, послойное перекладывание торфяной мелочью груза в вагоне при погрузке и др.
Отправитель обязан указать в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" процент влажности груза и о принятых мерах от смерзанияОтправитель обязан в верхней части накладной указать штемпелем "Смерзающийся ".
4. Общие требования по размещению и креплению металлопродукции .
1. Металлопродукция предъявляется к перевозке в пачках, бухтах, пакетах, штабелях и отдельными единицами.
ПАЧКА – укрупненная грузовая единица из листового металла мерной длины, обвязанная металлической упаковочной лентой или проволокой в соответствии со стандартом.
СВЯЗКА - укрупненная грузовая единица из сортового металла (уголок и др. профили) или стальных труб диаметром до 219мм, обвязанная металлической упаковочной лентой или проволокой в соответствии со стандартом.
БУХТА – грузовая единица, сформированная из проволоки, ленты, узкой полосы, смотанной в моток и скрепленной с помощью металлической ленты или проволоки от разматывания.
ПАКЕТ – укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц, скрепленных между собой с помощью одноразовых или многооборотных средств пакетирования.
ШТАБЕЛЬ – совокупность грузовых единиц (пачек, связок), размещаемых одним или несколькими ярусами по высоте.
2. Металлопродукция для обеспечения механизированной погрузки и выгрузки размещается, как правило, с применением подкладок и прокладок. Длина поперечных подкладок должна быть равна внутренней ширине ПВ.
3. Люковые закидки ПВ фиксируют запорными секторами и увязываются вместе с запорными уголками проволокой диаметром 5 мм в один оборот и с закруткой концов проволоки в три оборота при помощи воротка для закрутки дверей крытых вагонов. Длина концов проволоки должна быть не более 100мм. Концы проволоки должны быть загнуты под вагон.
5. Меры безопасности при обнаружении оборванного провода.
Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, воздушных линий (ВЛ) и находящимися на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или нет земли и заземленных конструкций.
При обнаружении обрыва проводов контактной сети или линий электропередачи, пересекающих ж/д пути, а также свисающих с них посторонних предметов необходимо немедленно сообщить об этом ДСП или ДСЦ и принять меры к недопущению приближения людей к месту обрыва провода на расстояние ближе 8 метров.
Билет 15