1.2.1 Описание технологии обработки разборочных поездов

При подходе поезда дежурный по станции извещает работников СТЦ, пунктов технического обслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО) вагонов о номере поезда, пути приема и времени его прибытия.

Обрабатываются разборочные поезда комплектными бригадами, состоящими из работников ПТОВ, ПТО, ВОХР, СТЦ. Для ускорения обработки поездов ПП оборудуется устройствами централизованного ограждения составов, громкоговорящей, телефонной и радиосвязью, хорошим освещением.

Обработка составов в парке прибытия состоит из:

- технического осмотра;

- коммерческого осмотра;

- контрольной проверки состава;

- проверки наличия перевозочных документов.

После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру.

При техническом осмотре в парке прибытия выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а так же вагоны с техническими неисправностями. Которые могут быть устранены в парке отправления. Параллельно с техническим осмотром приемщики поездов осматривают вагоны в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей.

По окончанию осмотра и снятия ограждения старший осмотрщик вагонов или оператор ПТО сообщает в СТЦ номера вагонов требующих отцепочного ремонта, приемщик сообщает номера вагонов, которые следует подать на специальные пути.

1. Определение количества групп в бригаде ПТОВ и числа бригад в парке приема

Для расчета на ЭВМ продолжительности обработки составов, простоя составов в ожидании обработки, задержек разборочных поездов на подходах определяется минимально необходимое число групп в бригадах ПТОВ и бригад в парке приема.

Минимальное количество групп в бригадах ПТОВ технологической линии определяется из условия, чтобы коэффициент загрузки группы в многогруппной бригаде не превышало 0,85.

n_гр^ПП = , (1.1)

где m - количество вагонов в составе;

N_обр - число составов обрабатываемых этой технологической линией;

1440 - количество минут за планируемый период;

0,85 - максимально загрузочный коэффициент.

n_гр^ПП = = 3,14 ≈ 4.

Таким образом в ПП₂ работает 1 бригада, состоящая из 4-х групп.

3. Технология работы сортировочной горки

Технология расформирования формирования составов на горке применяются в соответствии с ТТП, при этом все горочные локомотивы выполняют все операции горочного цикла.

1. Описание технологии расформирования составов на сортировочных горках

В роспуске составов принимают участие ДСПГ, операторы горочных постов, 2-3 составителя, расцепщики на горке, башмачники.

ДСПГ руководит роспуском составов, организует осаживание вагонов, ведет учет работы. Перед роспуском очередного состава ДСПГ смотрит сортировочные листы, делает пометки о режиме роспуска и торможения отдельных отцепов, убеждается в возможности размещения вагонов расформированного состава в пределах сортировочных путей, сообщает всем причастным работникам план роспуска и дает указание машинисту о надвиге составов на горку.

Операторы горочных постов готовят маршруты следования отцепов на пути СП и управляют замедлителями. Составители в процессе расформирования состава расцепляют вагоны в соответствии с сортировочным листком.

После роспуска ДСПГ лично или через составителя дает указания машинисту горочного локомотива об остановки на путях СП или следования в ПП для надвига на горку. Работа по осаживанию производится через 3-4 роспуска.