Оглавление

Введение 4

1. Проектирование участка железной дороги 5

1.1 Географическая характеристика района проектирования 5

1.2 Тяговые расчеты 6

1.3 Определение массы состава 6

1.3 Проверка массы состава по условию трогания с места 9

1.3.1 Определение длины поезда 10

1.4 Выбор направлений вариантов трассы и их трассирование 10

1.5 Проектирование схематического продольного профиля 15

1.6 Размещение раздельных пунктов. 17

1.7 Размещение и подбор типа и отверстия малых ИССО 20

1.8 Расчет отверстия малых мостов 25

2 Капитальные вложения в строительство новой железной дороги 28

2.1 Структура капитальных вложений 28

2.2 Определение строительной стоимости новой железной дороги для сравнения вариантов трассы 28

2.3 Определение капиталовложений в локомотивный и вагонный парки 33

2.4 Капитальные вложения в локомотивный парк 33

2.5 Расчет эксплуатационных расходов 38

2.6 Расчет выручки от перевозки грузов и пассажиров 45

, (2.29) 45

3. Проектирование мостового перехода 51

3.1 Основные требования к мостовому переходу 51

3.2 Выбор места мостового перехода 51

3.3 Определение максимальных расходов заданной вероятности превышения 52

3.4 Расчет отверстия моста 58

3.5 Проектирование продольного профиля железной дороги на мостовом переходе 59

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: 62

Список использованной литературы: 63

Введение

В соответствии с назначением проекта в нем решаются следующие вопросы:

1. Определение расчетной массы состава поезда, определение длины поезда и назначение длины приемоотправочных путей, проверка массы поезда по условию трогания с места;

2. Выявление всех возможных вариантов направлений трассы между заданными конечными пунктами и выбор по основным техническим показателям двух, наиболее конкурентоспособных;

3. Трассирование отобранного варианта с проектированием схематического продольного профиля и размещением раздельного пункта;

4. Размещение малых искусственных сооружений, выбор типов сооружений и их отверстий;

Задание предусматривает укладку трассы на участках напряженного и вольного хода в рельефе, обуславливающем применение кривых разных радиусов и различные условия размещения раздельных пунктов.

1. Проектирование участка железной дороги

1.1 Географическая характеристика района проектирования

Участок железной дороги проектируется в Красноярском крае. Трасса прокладывается в холмистой местности. На территории проектирования имеются два водораздела: в северной части области по направлению с северо-запада на юго-восток, и в южной части с запада на восток. На северном водоразделе имеютсятриседловин с отметками: 216,6 м; 205 и217,8 м. Отметки вершин водораздела:225м; 222.4 и220м. На южном водоразделехолмистая местностьс отметками:235,1м;225м;205м. В западной части горная местность с отметками седловин: 256.4м; 261.8м; отметками вершин: 314 м; 275 м. Максимальная высотная отметка 550 м.

На территории есть извилистая река Колбычи, текущая в направлении ссеверана восток. Средняя ширина реки 220м. Отметка всевернойчасти реки169,2м, а в восточной –150м.В центральной частидолина реки посеверномуберегузаболочена.

На северо-востоке располагается смешанныйлес, со следующими характеристиками: высота деревьев –20м, диаметр ствола – 0,25м. На равнинных участках растет луг. В гористой местности растет кустарник.

На территории располагаются тринаселенных пункта: в севернойчасти –деревняТома, а в юго-западной части –деревняТыгда и в юго-восточной части – деревня Даван. С юго-западаот деревни Тыгда идет дорога на юго-восток к деревне Даван. Все дороги низкокатегорийные местного значения.