1.2 Тяговые расчеты

1.3Определениемассы состава

Масса состава определяется из условия установившегося равномерного движения поезда по руководящему подъему с расчетной скоростью. Расчетные характеристики локомотива приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Расчетные характеристики локомотивов

Длина локомотива Lлок., м	Серия локомотива	Расчетня масса Р, т	Сила тяги при расчетной скорости Fкр., кН	Расчетня скорость Vp, км/ч	Сила тяги при трогании с места Fктр, кН	Конструкционная скорость Vк, км/ч
33	ВЛ 80с	192	502,3	43,5	677,9	110

Масса состава определяется по следующей формуле:

, (1.1)

где i_p = 16‰ – руководящий уклон; w₀^/ – основное удельное сопротивление локомотива; w₀^// – основное удельное сопротивление вагонов.

Основное удельное сопротивление локомотива рассчитываем по формуле:

, (1.2)

Для звеньевого пути принимаем следующие значения коэффициентов:

а₀=1,9 а₁=0,01 а₂=0,0003

w^/₀=1,9+0,01*43,5+0,0003*43,5²=2,902Н/кН

Основное удельное сопротивление состава рассчитываем по формуле:

(1.3)

где α₄ и α₈ – доля соответственно четырехосных и восьмиосных вагонов по массе; w₀₄^// и w₀₈^// – основное удельное сопротивление соответственно четырехосных и восьмиосных вагонов, определяемое по формуле:

, (1.4)

где a, b, c, d – коэффициенты принимаемые по таблице 1.2; q_0i – нагрузка на ось вагона, для четырехосных вагонов: , для восьмиосных вагонов:, гдеq_бр – масса вагонов брутто, определяемый по формуле:

, (1.5)

где β_гр = 0,85– коэффициент использования грузоподъемности вагонов; q_т – масса тары; q_гр – грузоподъемность вагона.

Для четырехостных: q_т⁴ = 22т, q_гр⁴ = 62т.

Для восьмиосных: q_т⁸ = 43,8т, q_гр⁸ = 125т.

По формуле (1.5) рассчитаем вес вагонов брутто:

q_бр4= 22 + 0,85*62 =74,7т

q_бр8=43,8+ 0,85*125=150,05т.

, т/ось;

, т/ось.

Таблица 1.2 – Коэффициенты для расчета основного удельного сопротивления вагонов

Число осей	Звеньевой путь
	A	B	c	d
4	0,7	3	0,1	0,0025
8	0,7	6	0,0038	0,0021

Рассчитаем по формуле (1.4) основное удельное сопротивление вагонов:

w^//₀₈=0,7+(6+0,0038*43,5+0,0021*43,5²)/18,75=1,24Н/кН

w^/₀₄=0,7+(3+0,1*43,5+0,0025*43,5²)/18,67=1,34Н/кН

Рассчитаем долю вагонов по массе по следующей формуле:

, (1.5)

где γ – доля вагонов по количеству

α₄=0,35*74,7/(0,35*74,7+0,65*150,05)=0,21

α₈=0,65*1,56/(0,35*74,7+0,65*150,05)=0,79

По формуле (1.3) найдем основное удельное сопротивление состава:

w^//₀=0,21*1,34+0,79*1,24=1,261 Н/кН.

Определяем массу состава:

Q =т.

Число вагонов каждой группы определяем по формуле

:

;

.5.

Число вагонов получается дробным, оно округляется до ближайшего целого,N₄=7, N₈=15 после чего уточняется масса поезда.

Q_факт = q_бр4N₄ + q_бр8N₈ = 74.7*7 + 150.02*15 = 2772.9 т.

Полученное значение Q_факт не должно отличатся от Q на 50 т.

Q- Q_факт=2772.9-2756=16.9≤50т

Q принимаем 2750т.