3.4 Принцип работы и организации разработанной системы контроля и управления доступом для аэропорта 4 класса.

Для построения системы контроля и управления доступом аэропорта 4 класса, были даны следующие данные:

Количество комнат аэропорта – 50;

Количество КПП – 2;

Ангар с размерами сторон 75x35x35 (ДxШxВ);

- количество ворот в ангаре – 1;

- количество дверей - 2 .

Для разработки системы будем принимать СКУД автоматического вида (вся процедура проверки и принятия решения осуще­ствляется центральным компьютером и контролируется оператором).

Разработанная система контроля и управления доступом представлена на схеме 1 (Приложение А).

Принцип работы разработанной системы КУД

Каждый сотрудник авиапредприятия получает идентификатор (электронный ключ) - пластиковую карточку или брелок с содержащимся в ней индивидуальным кодом (электронные ключи) на основе регистрации перечисленных лиц с помощью средств системы. Паспортные данные, фото (видеоизображение) и другие сведения о владельце "электронного ключа" заносятся в персональную "электронную карточку". Персональная "электронная карточка" владельца и код его "электронного ключа" связываются друг с другом и заносятся в специально организованные компьютерные базы данных (АРК). У входа в здание или в подлежащее контролю помещение устанавливаются считыватели, считывающие с карточек их код и информацию о правах доступа владельца карты и передающие эту информацию в контроллер системы (KD). В системе каждому коду поставлена в соответствие информация о правах владельца карточки. На основе сопоставления этой информации и ситуации, при которой была предъявлена карточка, система принимает решение: контроллер открывает или блокирует двери (DV), переводит помещение в режим охраны, включает сигнал тревоги (BGD) и т.д. Все факты предъявления карточек и связанные с ними действия (проходы, тревоги и т.д.) фиксируются в контроллереKDи сохраняются в сервере АРК. Информация о событиях, вызванных предъявлением карточек, может быть использована в дальнейшем для получения отчетов по учету рабочего времени, нарушениям трудовой дисциплины и др. Рассмотрим принцип работы основных элементов по отдельности.

1.Вариант контроля доступа в помещение аэропорта с одной дверью.

На схеме 1 (Приложение А, лист 1) помещения аэропорта. Рассмотрим состав системы одной комнаты, в который входит: контроллер, совмещенный со считывателем без клавиатуры, магнитоконтактный извещатель, исполнительное устройство (электромагнитный замок), доводчик двери (механический), кнопка выхода, источник питания. При этом СКУД работает в режиме обычного замка, т.е. при совпадении кодов идентификатора и считывателя запорный механизм срабатывает и разблокирует дверь, разрешая через нее проход. Информация о разблокировки двери через контроллер поступает на интерфейсный модуль и в дальнейшем поступает на сервер.

Логическое устройство (процессор) контроллера позволяет производить необходимую установку параметров доступа в каждой контрольной точке при помощи программного обеспечения, то есть конфигурировать систему. Системщик может задавать параметры (замкнутое/разомкнутое состояние контактов реле или кнопок, состояние и режим работы счетчиков, состояние флаговых регистров, временные интервалы регистраторов событий и т.д.) прямо с клавиатуры компьютера. Это дает возможность реализовывать различные варианты организации контроля и управления доступом, гибко меняя их в соответствии с текущими требованиями.

Программа предоставляет большие сервисные возможности оператору, выводя разнообразную информацию на экран. Например, на дисплее компьютера можно иметь план одного или нескольких помещений с обозначенными на нем контролируемыми точками, индикацию несанкционированных проникновений (если требуется - со звуковым сопровождением). На экран могут выводиться многочисленные сообщения, например, полные или краткие отчеты о зарегистрированных событиях с возможностью их распечатки на принтере. Это позволяет не только усилить контроль проникновения в помещения, но и контролировать работу сотрудников.

2. Вариант контроля доступа в ангар.

Состав системы контроля и управления доступом для ангара: контроллер, совмещенный со считывателем с клавиатурой, магнитоконтактный извещатель, исполнительное устройство (электромагнитный замок), доводчик двери (механический), кнопка выхода, источник питания (Приложение А, лист 1).

Схема работы системы контроля и управлением доступом ангара основана на том же принципе, что и работа СКУД для помещений аэропорта. В схеме 1 (Приложение А, лист 1), для усиления контроля доступа для дверей (2 шт) и ворот (1 шт) внедрен считыватель с клавиатурой. Для открытия двери необходимо не только иметь электронный ключ, но так же знать цифровую комбинацию, которая вводится в считыватель с клавиатурой. Каждый сотрудник, имеющий разрешение на доступ в ангар, получает электронный ключ и персональный цифровой код. АРК регистрирует разблокировку замков ангара, правильность введенного цифрового ключа, и при необходимости блокирует двери. Так же системой задается количество возможного не правильного введения цифрового ключа для включения автоматической блокировки двери (ворот).