1.3. Анализ финансово-экономического положения и технологических связей градообразующих предприятий. Выявление критических рисков

Определяющую роль в экономике г. Канаша играет производство транспортных средств и оборудования, на долю которого приходится 83–85% общего объема отгруженной продукции по городу. Данная отрасль представлена такими градообразующими предприятиями, как ЗАО «Промтрактор-Вагон», ОАО «Канашский автоагрегатный завод». Основная задача, стоящая перед администра­цией города и собственниками градообразующих предприятий, – повышение эффективности управления и обеспечение устойчивости производства. Этого можно добиться только при условии, если выпускаемая градообразующими предприятиями продукция будет востребованна и уникальна.

ЗАО «Промтрактор-Вагон» входит в Дивизион железнодорожного литья и вагоностроения «Концерна «Тракторные заводы». Специализируется на строительстве новых грузовых полувагонов, других видов подвижного железнодорожного состава, на капитальном и деповском ремонте грузовых вагонов, производстве вагонных тележек, колесных пар и их ремонте, производстве запасных частей.

За 2011 год отгружено товаров собственного производства на 10,6 млрд. рублей, или в 3,6 раза больше, чем в 2010 году, получена прибыль в размере 593,9 млн. рублей. Среднемесячная заработная плата в 2011 году составила 15966,1 рубля (140,9% к уровню 2011 года) при среднесписочной численности работающих 2168 человек.

Предприятием реализуется инвестиционный проект «Разработка и внедрение в серийное производство новых моделей грузовых вагонов с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками на новых мощностях для производства грузовых вагонов». Реализация проекта начата в 2006 году в соответствии с трехсторонним соглашением между Кабинетом Министров Чувашской Республики, ОАО «Российские железные дороги» и «Концерном «Тракторные заводы». Выполнены работы по техническому перевооружению действующих мощностей, на 11 поточно-конвейерных линиях, оснащенных современным технологическим оборудованием, производится ремонт вагонов и их узлов. Имеется углекислотная станция. Кроме того, построен универсальный сборочно-сварочный корпус, оснащенный самым современным импортным оборудованием. Он спроектирован японской компанией «Ниппон Шарио» по принципу «потока единичных изделий», обеспечивающему возможность выпуска вагонов на заказ с минимальным временем переналадки на выпуск другой модели вагонов в зависимости от колебаний рыночной конъюнктуры. Корпус разбит на три самостоятельных подразделения – цех сборки вагонов, цех управления деталями и цех изготовления деталей. Созданный комплекс позволяет не только максимально быстро изготавливать необходимую партию грузовых вагонов (такт выпуска при производстве полувагонов 40 минут), но и производить партии разных моделей вагонов в течение запланированного времени. Подобная концепция производства применена в России впервые и предоставит ЗАО «Промтрактор-Вагон» возможность гибко и оперативно реагировать на изменения на рынке грузовых вагонов.

На базе универсального сборочно-сварочного корпуса будут освоены для серийного производства новые модели грузовых вагонов с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками: тележки нового поколения с осевой нагрузкой 25 т; крытые вагоны для двухъярусной перевозки автомобилей с регулируемым ярусом, модель 11-9773; вагоны-хоппера для перевозки цемента, горячих окатышей; полувагоны с глухим кузовом объемом 85 куб. метров, модель 12-9788-01; многофункциональные полувагоны с крышей и разгрузочными бункерами; крытые вагоны для перевозки бумаги и лесоматериалов; вагоны-самосвалы.

Принципиальной новизной вышеперечисленной продукции является:

применение в конструкции вагонов низкоуглеродной стали с повышенным классом прочности 14-й категории, обеспечивающей низкий коэффициент тары и работоспособность вагона в температурном интервале от +50 до –60 градусов;

стальное литье на нагрузку 25 т;

колесная пара с колесами повышенной твердости;

кассетные подшипники без буксовок и узлов;

система «Motion Control», обеспечивающая минимальное воздействие на путь и позволяющая вагонам вписываться в кривые участки пути с минимальным воздействием колеса на рельсы;

межремонтный пробег от 500 тыс. до 1 млн. км.

Новые модели грузовых вагонов разрабатываются в тесном сотрудничестве с ведущими научными центрами железнодорожной отрасли России – группой компаний «Инженерный центр вагоностроения», ОАО «Научно-внедренчес­кий центр «Вагоны».

Общий объем инвестиций в создание уникального производства оценивается в 7,4 млрд. рублей, из них в 2011 году – 387,1 млн. рублей. В рамках реализации постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 30 сентября 2005 г. № 242 « О мерах по реализации Указа Президента Чувашской Республики от 29 октября 2004 г. № 118» оказана поддержка из республиканского бюджета Чувашской Республики в размере 1590,7 тыс. рублей в форме субсидирования процентных ставок по кредитам в целях разработки новых моделей вагонов.

К 2017 году предприятие выйдет на проектную мощность. Объемы предполагаемого производства по ремонту вагонов составят 6050 шт. в год, по выпуску новых вагонов – 9790 вагонов в год. При этом ЗАО «Промтрактор-Вагон» покроет потребности ОАО «Российские железные дороги» в новых грузовых вагонах лишь на 16–20%. Наличие гарантированного сбыта новой продукции прописано в Стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года, в которой предусматривается, что ОАО «Российские железные дороги» будет закупать подвижной состав только новых моделей (новые грузовые вагоны выпускают только ЗАО «Промтрактор-Вагон» и ОАО «НПК «Уралвагонзавод»).

Основные производственные показатели деятельности ЗАО «Промтрактор-Вагон» приведены в табл. 4.

Таблица 4