- •Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя 5
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля 109
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350 128 Глава 1 Общие виды и основные технические данные двигателя
- •1.2. Общие виды двигателя
- •1.3. Двигатель III серии (вид спереди)
- •1.4 Агрегаты топливной системы и приборы контроля
- •1.5. Масляная система
- •1.6. Электрические агрегаты системы запуска
- •1.7. Назначение двигателя
- •1.8. Общая схема двигателя
- •1.9. Габаритные чертежи.
- •Глава2 Компрессор двигателя
- •2.1 Входной направляющий аппарат (воздухозаборник)
- •2.2 Ротор компрессора
- •2.3 Корпус компрессора
- •2.4 Улитка компрессора.
- •Глава 3 Камера сгорания
- •3.1 Назначение камеры сгорания.
- •3.1 Корпус камеры сгорания
- •3.3 Жаровая труба
- •Глава 4 Топливная форсунка
- •4.1 Топливная форсунка
- •Глава 5 Пусковой воспламенитель
- •5.1 Пусковой воспламенитель
- •Глава 6 Выхлопная система
- •6.1 Газосборник
- •6.2 Выхлопные патрубки
- •Глава 7 Турбина компрессора
- •7.1 Турбина компрессора
- •7.2 Сопловой аппарат турбины компрессора
- •7.3. Охлаждение турбины компрессора
- •7.4 Промежуточный корпус
- •7.5 Ротор турбины компрессора
- •7.6 Подшипники турбины компрессора
- •Глава 8 Свободная турбина
- •8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
- •8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
- •8.3 Ротор свободной турбины
- •8.4 Подшипники свободной турбины
- •Глава 9 Воздушный фильтр
- •9.1 Воздушный фильтр
- •Глава 10 Редуктор двигателя
- •10.1 Редуктор двигателя
- •Глава 11 Масляная система
- •11.1 Назначение масляной системы
- •11.2 Система питания маслом
- •11.3 Блок масляных насосов
- •11.4 Масляный фильтр
- •Глава 12 Топливная система
- •12.1 Функции топливной системы
- •12.2 Топливная аппаратура и аппаратура регулирования
- •12.3 Основные технические данные агрегатов
- •12.4 Насос-регулятор нр-40та и нр-40т.
- •12.5 Плунжерный насос высокого давления
- •12.6 Клапан перепада и дозирующая игла.
- •12.7 Всережимный регулятор оборотов
- •12.8 Клапан минимального давления
- •12.9Автомат запуска
- •12.10 Клапан стравливания воздуха.
- •12.11 Запорный клапан.
- •12.12 Стоп-кран
- •12.13 Ограничитель максимального расхода топлива.
- •12.14 Регулятор оборотов р0-40т и р0-40та р0-40т (рис. 12.8, 12.9)
- •12.15 Синхронизатор со-40 (рис. 12.10)
- •12.6 Датчик сигналов дс-40т и дс-40
- •12.17 Электромагнитный клапан с клапаном постоянного давления (рис.12.13, 12.14)
- •12.18 Клапан перепуска и противообледенения (рис. 12.15, 12.16)
- •12.19 Блок дренажных клапанов (рис. 12.17,) и Дренажный бачок (рис.12.18)
- •Глава 13 Электрооборудование и приборы контроля
- •13.1 Электрооборудование и приборы контроля.
- •13.2 Система запуска и питания
- •13.3 Стартер-генератор стг-3 (рис. 13.3).
- •13.4. Пусковая панель псг-14а или псг-14а II с. (рис. 13.5)
- •13.5.Свинцовые аккумуляторные батареи 12 сам-28.
- •13.6.Аэродромная розетка.
- •13.7 Комплексный аппарат дтмр-200д (рис. 13.6).
- •13.8.Регулятор напряжения рн-120у (рис. 13.7).
- •13.9.Запуск двигателя.
- •13.10 Система зажигания.
- •13.11.Свеча сп-18уа или сп-18у (рис. 13.11 )
- •13.12.Электромагнитный клапан
- •13.13 Работа системы зажигания.
- •13.14 Приборы контроля
- •13.15 Термометр газов (рис. 13.17).
- •13.16 Манометр масла дим-8 (рис. 13.18).
- •13.17 Термометр масла (рис. 13.19).
- •13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а
- •13.19 Коммуникации электросистемы
- •Глава 14 Общие виды основных узлов гтд-350
Глава 8 Свободная турбина
Свободная турбина состоит из соплового аппарата I ступени с переходником, соплового аппарата II ступени, двухступенчатого ротора свободной турбины и двух опор подшипников качения.
8.1 Сопловой аппарат первой ступени с опорой
Сопловой аппарат первой ступени с опорой (рис. 8.1; 8.2) представляет собой клепано-сварной неразборный узел из жаропрочной стали.
Опора сварная, неразборная состоит из следующих основных частей: обойма наружная 4, 5, стойки 5, 6, обойма внутренняя 6, 7, фланец 7, 8, обод задний II, 12, обод передний 14, 15. Количество стоек - шесть. Стойки по периметрам своих выступающих концов приварены к наружной и внутренней обоймам.
Передний и задний ободы сварены между собой. Центрирующий поясоквнутренней обоймы 6, 7 входит в проточку переднего обода, конец заднего обода приварен к заднему концу обоймы 6, 7. Такая конструкция с одной стороны достаточно жёсткая, с другой стороны допускает некоторый сдвиг сопряженных элементов относительно друг друга при температурных расширениях.
К переднему ободу крепится болтами 15, 16 третья опора. К заднему ободу болтами 9, 10 крепится дефлектор 8, 9, который прижимает поток охлаждающего воздуха к диску турбины компрессора.
Болты имеют шлицевые головки; от отворачивания болты контрятся стопорным кольцом 17, 19, которое в свою очередь контрится отгибными шайбами 18, 20, устанавливаемыми под головки болтов. При надевании стопорного кольца на головки болтов, усики отгибных шайб вводятся в прорези кольца и загибаются на кольцо, этим устраняется возможность спадания стопорного кольца с головок болтов.
Через внутренние полости 12, 13, 13, 14 опоры осуществляется продувка воздуха, идущего на охлаждение деталей опоры, а также на охлаждение диска турбины компрессора. Через трубку 21, 23 и штуцер 22, 24 масляная полость III опоры соединена с полостью редуктора. Через стойки б проходят масляные коммуникации третьей опоры.
Снаружи на фланце 7, 8, который сварен с обоймой наружной 4, 5, имеются следующие штуцера: штуцер 18 (рис.8.2) с поворотным ниппелем (для двигателей I, II и III серий) для двигателей JJ серии штуцер с форсункой 20 (рис.7.5) для подвода масла к третьей опоре, штуцер 16, 17 для слива масла, штуцер 19, 21 для подвода охлаждающего воздуха.
Сопловой аппарат первой ступени представляет собой сварной неразборный узел. Аппарат состоит из следующих основных элементов: наружной 2,*3 и внутренней I обойм и лопаток 3, 4.
Наружная и внутренняя обоймы образуют проточную часть соплового аппарата, в обоймах выполнены профильные прорези, в которые вставлены 25 лопаток, шесть из них примыкают к стойка*м.Лопатки приварены по периметру к наружной обойме и свободно вставлены в прорези внутренней обоймы.
Сопловой аппарат и переходник склепаны между собой. Соосность роторов при установке соплового аппарата с переходником регулируется косой регулировочной шайбой.
8.2 Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины.
Сопловой аппарат второй ступени свободной турбины (рис. 8.3, 8.4) яеразборный, сварной, выполнен из жаропрочной стали и состоит из корпуса 6, 3 сопловых лопаток 7, 4 и внутреннего кольца 2, II.
В точенном корпусе 6,3 сделаны прорези по профилю сопловых лопаток. В прорези вставляются тридцать одна сопловая лопатка. Одни (наружные) концы лопаток размещаются в корпусе, а другие (внутренние) концы свободно вставляются в соответствующие профильные прорези внутреннего кольца коробчатого типа. Концы лопаток привариваются к корпусу по контуру лопаток. В корпусе соплового аппарата з передней и задней частях имеются пояса, напротив которых располагаются рабочие колеса I и II ступеней. На этих поясах, расположенных против рабочих лопаток, имеется набор металло-керамических вставок 3, 8, 2,5, которые в комбинации с гребешками наружных полок лопаток создают хорошее уплотнение от перетекания газов, а также предохраняют лопатки от повреждения при касании гребешков о металло-керамический пояс, в случае термических деформаций сопряженных деталей.
Вставки набираются в кольцевую проточку, выполненную в виде "ласточкиного хвоста", через специальный зырез с торца.
После установки всех вставок вырез закрывается пластиной - замком. Этот замок в местах вставок приклепывается к корпусу. Корпус соплового аппарата II ступени передней стороной крепится 24-мя винтами к газосборнику, а к задней стороне к корпусу крепится 24-мя болтами сопловой аппарат первой ступени свободной турбины. В двигателях U si III серий применены сопловые аппараты, имеющие в лабиринтном уплотнении между ступенями турбины металлокерамические вставки 4 и 5, а также лопатки соплового аппарата с измененным профилем.