13.17 Термометр масла (рис. 13.19).

Термометр масла контролирует температуру масла на выходе из двигателя и состоит из датчика П2 и измерителя 2ТУЭ-1. Датчик термометра П-2 (рис. 13.2) - термометр сопроти­вления установлен в масляной магистрали, соединяющей двигатель с масляным радиатором. Измеритель 2ТУЭЛ (рис.13.2) I установлен на приборной доске вертолёта.

Рис. 13.17. Общий вид термометра газов

А - измеритель ИТГ-1

Б - термопара Т-82Г

Рис. 13.16. Общий вид манометра масла ДИМ-8

А - измеритель УИ1-8

Б - датчик ИД-8

Рис. 13.19. Общий вид термометра масла

А - датчик П-2

Б - измеритель 2ТУЭ-1

13.18 Электромагнит мкт 4-2 или мкт 4-2а

Электромагнит клапана системы противообледенения 10 и 11 (рис. 13.2) предназначен для открытия магистрали и по­дачи горячего воздуха на обогрев входной части двигателя. Включается электромагнит вручную переключателем 16 по сигналу датчика обледенения, установленного на вертолёте.

13.19 Коммуникации электросистемы

Проводка (рис. 13.20, 13.21, 13.22, 13.23) к датчику манометра масла ИД-8 6, датчику тахометра Д-IМ I, электромагнитному клапану пускового топлива 10 и к клапану МКТ-4-2 или МКТ-4-2А противообледенительной системы 8 выполнена проводом ПТЛ-250 сечением I миг. Проводка по двигателю проложена в дюралюминиевой трубе коллектора II, экранирующих шлангах типа Р3 Концы проводов, идущих к датчикам приборов и клапанам, впаяны в штепсельные разъёмы 5 серебряным припоем ПСР-2.5. Вторые концы проводов через трубу коллектора II выведены и припаяны к штырям главного штепсельного разъёма 12 также серебряным припоем согласно принципиаль­ной схеме (рис. 13.2). На концы проводов в местах пайки, а также на выходе проводов из трубы в шланги, надеты хлорвиниловые трубки для изоляции и защиты мест спая от механических повреждений.Экранирующие шланги с футорками на обоих концах закрепле­ны накидными гайками к трубе коллектора и штепсельным разъёмам агрегатов.Весь узел коллектора с проводами и шлангами закреплен специальными хомутами 3 к корпусу компрессора двигателя.Включение коллектора в бортсеть осуществляется через главный штепсельный разъём 4 (рис. 13.22, 13.23). Компенсационные (хромелевые и алюмелевые) провода тер­мопар Т-82Г замера температуры газов перед турбиной компрессора объединены в коллектор, укрепленный на корпусе камеры сгорания.Коллектор Ю (рис. 13.24, 13.25) представляет собой стальной кожух, состоящий из двух секторов I и 5, закрытых крышками 3 и 4; крышки с кожухом скреплены хомутами 9.

Коллектор прикреплен винтами и кронштейнами, которые укреплены болтами на фланце кожуха камеры сгорания. Выходные наконечники электродов термопар помещены в коллектор и соединены болтами с компенсационными проводами. Места соединения проводов изолированы фторопластовыми трубками 2.

Соединительная колодка К-82 6 проводов термопар уста­новлена на специальном кронштейне. Провода от соединительных колодок до измерителя темпе­ратуры газов и сигнализатора опасной температуры про­ходят по борту вертолёта.

Рис. 13.20. Электрооборудование (вид спереди) двигателей. 1У,1П и II серий.

1-датчик тахометра Д-Ш; 2-стартер-генератор СТГ-3; 3-хомут крепления коллектора; 4-экранирукщие шланги; 5-штепсельные разъёмы; 6-датчяк манометра ИД.-8; 7.9-кронштейны; 8-клапан противоооледенения МКТ-4-2 Электромагнитный клапан; 11-коллектор; 12-главныи штепсельный разъём.

Рис. 13.21.Электрооборудование (вид спереди) двигателя I серии

1-датчик тахометра Д-IM; 2-стартер-генератор СТГ-3; 3-хомут крепления коллектора; 4-экранирующие шланги; 5-штепсельные разъёмы; 6-датчик манометра MS-8; 7,9-кронштейны; 8-клапан противообледенения MKT-4-2; 10-электромагнитный клапан; 11-коллектор; 12-главный штепсельный разъём.

Рис. 13.22. Электрооборудование (вид справа) двигателей 1У и III серий.

1- свеча СП-18УА; 2- термопары Т-82Г; 3- коллектор; 4- главный штепсельный разъём; 5- штепсельный разъём; 6- хомут крепления коллектора; 7- 9кранирувдий шланг; 8- клапан противоооледенения МКТ-4-2; 9- электро­магнитный клапан.

Рис, 13.23. Электрооборудование (вид справа) двигателей II и I серий.

1- свеча СП-18УА; 2- термопары Т-82Г; 3- коллектор; 4- главный штепсель­ный разъём; 5- штепсельный разъём; 6- хомут крепления коллектора; 7- экранирущий шланг; 8- клапан противоооледенения МКТ-4-2; 9- электромагнитный клапан.

Рис. 13.24. Коллектор проводов термопар двигателя IV, III и II серий

1,5- секторы; 2- трубка; 3,4- крышки; 6- колодка; 7- экран; 8- коллектор; 9- хомутик.

Рис. 13.25. Коллектор проводов термопар двигателя I серии

1,5- секторы; 2- трубка; 3,4- крышки; 6- колодка; 7- экран; 8- коллектор; 9- хомутик.