2.3 Корпус компрессора

Корпус компрессора является основным силовым узлом омпрессора. К переднему фланцу корпуса компрессора крепится воздухозаборник, а к заднему фланцу кре­пится улитка компрессора.

Корпус 8 (рис. 2.1, 2.2) изготовлен из алюминиевого сплава с разъёмом вдоль оси компрессора. Корпус усилен наружными кольцевыми и продольными ребрами. На внутренней поверхности корпуса двигателей 1У и III серий, изготовленных с 1У кв. 1970 г., выпол­нено семь кольцевых проточек для размещения наруж­ных обойм спрямляющих аппаратов. Корпуса компрес­соров I и II серий не имеют этих проточек, а между их спрямляющими аппаратами вставлены промежуточные кольца Ю (рис. 2.2), внутренняя поверхность которых покрыта специальной мастикой. Двигатели I, II и III серий производства до 17 кв. 1970 г. имеют на первой ступени осевого компрессора кольцо покрытое мастикой.

На двигателях 1У и III серий в зоне расположения спрямляющего аппарата шестой ступени корпус имеет кольцевую полость. Эта полость соединена с проточной частью компрессора двадцатью четырьмя отверстиями диаметром 8 мм в стенке корпуса и восьмьюдесятью двумя отверстиями диаметром 3,5 мм, выполненными в наружной обойме шестого спрямляющего аппарата и служат для отбора воздуха к уплотнению вала редуктора, четвертой опоры изделия и для перепуска из компрессора.

Перепуск воздуха осуществляется клапаном, который установлен на фланце нижней половины корпуса и служит для обеспечения запуска и приемистости двигателя.

Корпуса компрессоров I и II серий, в зоне расположения спрямляющего аппарата шестой ступени, имеют кольцевую полость, предназначенную только для отбора воздуха через штуцер 22 (рис. 2.9) к уплотнениям вала редук­тора и четвертой опоры изделия. В двигателях I и II серий узел клапанов перепуска воздуха установлен на улитке центробежного компрессора. На двигателях всех серий из зоны расположения седьмого спрямляющего аппарата через штуцер I (рис. 2,3; 2.4). отбирается воздух к датчику сигналов. Спрямляющие аппараты 9 (рис. 2.1, 2.2) расположены внутри корпуса компрессора и образуют проточную часть компрессора в поясах между рабочими колесами ротора. Каждый спрямляющий аппарат ступени представляет собой спаянный узел (рис. 2.8), состоящий из наружного I внутреннего 3 колец, соединенных между собой лопатка­ми 2 спрямляющего аппарата.

Поток воздуха с первого рабочего колеса поступает на неподвижные лопатки спрямляющего аппарата, из кана­лов которого направляется под необходимым углом на лопатки последующего рабочего колеса. Наружный диаметр всех спрямляющих аппаратов одинаков, а внутренний диаметр спрямляющих- аппаратов увеличива­ется по мере поджатия потока воздуха и укорочения рабочих лопаток компрессора.

На внутренней поверхности внутренних колец спрямляю­щих аппаратов нанесен слой специальной уплотнительной мастики.

После сборки компрессора против мастичной поверхности спрямляющих аппаратов располагаются гребешки, выпол­ненные на барабанных частях дисков рабочих колес.

Гребешки и мастичные поверхности образуют лабирин­тные уплотнения, препятствующие протеканию воздуха из полостей большого давления в полости меньшего давления.

Спрямляющие аппараты ступеней компрессора, в целях обеспечения сборки компрессора, выполнена из двух половин с разъёмом по оси компрессора. Зазор по разъёму в собранном спрямляющем аппарате (зазор иа" на рис. 2.8) не должен превышать 0,15 мм. Каждая половина спрямляющего аппарата крепится к корпусу компрессора тремя винтами 23 (рис. 2.1, 2.2).

Исключение составляют спрямляющие аппараты пятой и шестой ступеней, половинки которых крепятся к корпусу двумя винтами.У головки винта размещено резиновое уплотнительное кольцо, предотвращающее утечку воздуха по резьбе.

Корпус компрессора своим задним фланцем крепится к крышке улитки. На посадочном буртике корпуса выпол­нена канавка, в которую устанавливается уплотнитель­ное резиновое кольцо 12 (рис. 2.1, 2.2) из теплостой­кой резины.

Стыковочные поверхности фланцев улитки и корпуса компрессора при сборке покрываются силоксановой эмалью.

Рис. 2.8 Спрямляющий аппарат ступени компрессора двигателя 1У,III,II и I серий

I.-Кольцо наружное; 2.-лопатка спрямляющего аппарата; 3.-Кольцо внутреннее; 4.-Отверстие болта крепления.