Задание № 1.
1. Составить план маневровой работы с четным сборным поездом и установить технологическое время его стоянки на промежуточной станции (рис.1). исходные данные: от сборного поезда требуется отцепить 5 вагонов, находящихся в головной части, и подать их на погрузо-выгрузочный путь 6. На этом пути находится 7 вагонов к прицепке в головную часть поезда. Маневры выполняет поездной локомотив. Время на пробу тормозов после маневров 10 минут, на проход главным кондуктором 100 метров – 1 минута, на осмотр одного вагона – 0,16 минуты, на перекрытие концевых кранов – 0,12 минуты, на разъединение и подвешивание рукавов – 0,12 минуты, на расцепку вагонов – 0,06 минуты.
Средняя длина одного вагона равна 15 метров, локомотива 35 метров. Расстояние между центрами переводов стрелок 17 и 19 принять равным 50 метров, от контрольного столбика до центра перевода – 40 метров, и от центра перевода до стыка рамного рельса – 15 метров.
Рис.1 Схема промежуточной станции.
2. Классификация станций.
3. Вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на уклоне (проектирование плана и профиля).
4. Дайте определение термина «груз» на транспорте.
5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:
наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)
количество груза – 288000 кг.
количество вагонов – 4
расстояние перевозки – 3000 км
плата за перевозки (тариф) – 11000 руб. (на 1 вагон)
дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)
дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)
При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:
1-го вагона: 72000; 72500
2-го вагона: 72000; 71000
3-го вагона: 72000; 70500
4-го вагона: 72000; 72700
Определить:
вид отправки груза;
наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;
норму точности взвешивания и естественную убыль;
наличие и величину недостачи прибывшего груза;
наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.
6. Основные принципы проектирования генерального плана промышленных предприятий.
Задание № 2.
1. Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом (40 вагонов). Отцепляемые 5 вагонов находятся в голове состава и должны быть поданы на погрузочно-выгрузочный путь 6. Убираемые с этого пути 7 вагонов прицепляют в голову состава. Маневры выполняет поездной локомотив. Время на пробу тормозов после маневров 10 минут, на проход главным кондуктором 100 метров – 1 минута, на осмотр одного вагона – 0,16 минуты, на перекрытие концевых кранов – 0,12 минуты, на разъединение и подвешивание рукавов – 0,12 минуты, на расцепку вагонов – 0,06 минуты.
Средняя длина одного вагона равна 15 метров, локомотива 35 метров. Расстояние между центрами переводов стрелок 17 и 19 принять равным 50 метров, от контрольного столбика до центра перевода – 40 метров, и от центра перевода до стыка рамного рельса – 15 метров.
Рис.2 Схема промежуточной станции.
2. Принцип работы немеханизированных сортировочных горок.
3. Классификация стрелочных улиц.
4. Что называется транспортной характеристикой груза.
5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:
наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)
количество груза – 288000 кг.
количество вагонов – 4
расстояние перевозки – 3050 км
плата за перевозки (тариф) – 11100 руб. (на 1 вагон)
дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)
дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)
При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:
1-го вагона: 72000; 72500
2-го вагона: 72000; 71000
3-го вагона: 72000; 70500
4-го вагона: 72000; 72700
Определить:
вид отправки груза;
наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;
норму точности взвешивания и естественную убыль;
наличие и величину недостачи прибывшего груза;
наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.
6. Выбор площадки для строительства предприятий.
Схема перевозки «FOB».