Задание № 14.

1. Определить пропускную способность однопутного перегона аб, оборудованного полуавтоматической блокировкой, при непарном непакетном графике.

Исходные данные:

• преимущественным (грузовым) является нечетное направление движения;

• коэффициент непарности β_н= С^/// С^/ = 2 : 3, где

• С^/ - число поездов преимущественного направления в периоде

• графика; С^//- число поездов обратного направления.

• - время хода поездов по перегону 20 мин в четном и 16 мин в нечетном направлении; τ_р = 2 мин и τ_з = 1 мин;

• при скрещении на станциях а и б нечетные поезда пропускаются без остановки. Для станций а и б τ_н= 4 мин, τ_с = 2 мин, и б τ_п = 4 мин;

• продолжительность технологического «окна» t_техн= 60 мин;

• коэффициент надежности α_н= 0,93.

2. Расчет расстояния от центра стрелочного перевода до предельного столбика, расположенного между расходящимися в стороны прямыми путями.

3. Классификация пассажирских станций.

4. Действия грузополучателя при получении груза.

5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:

• наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)

• количество груза – 288000 кг.

• количество вагонов – 4

• расстояние перевозки – 3650 км

• плата за перевозки (тариф) – 12300 руб. (на 1 вагон)

• дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)

• дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)

При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:

1-го вагона: 72000; 72500

2-го вагона: 72000; 71000

3-го вагона: 72000; 70500

4-го вагона: 72000; 72700

Определить:

• вид отправки груза;

• наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;

• норму точности взвешивания и естественную убыль;

• наличие и величину недостачи прибывшего груза;

• наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.

6. Транспорт прокатного производства.

Задание № 15.

1. Определить пропускную способность однопутного перегона аб, оборудованного полуавтоматической блокировкой, при непарном непакетном графике.

Исходные данные:

• преимущественным (грузовым) является четное направление движения;

• коэффициент непарности β_н= С^/// С^/ = 2 : 3, где

• С^/ - число поездов преимущественного направления в периоде

• графика; С^//- число поездов обратного направления.

• - время хода поездов по перегону 20 мин в четном и 16 мин в нечетном направлении; τ_р = 2 мин и τ_з = 1 мин;

• при скрещении на станциях а и б нечетные поезда пропускаются без остановки. Для станций а и б τ_н= 4 мин, τ_с = 2 мин, и б τ_п = 4 мин;

• продолжительность технологического «окна» t_техн= 60 мин;

• коэффициент надежности α_н= 0,93.

2. Назначение и принцип действия системы автоматического задания скорости роспуска составов (АЗСР).

3. Расчет концентрической веерной стрелочной улицы.

4. Нумерация вагонного парка.

5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:

• наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)

• количество груза – 288000 кг.

• количество вагонов – 4

• расстояние перевозки – 3700 км

• плата за перевозки (тариф) – 12400 руб. (на 1 вагон)

• дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)

• дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)

При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:

1-го вагона: 72000; 72500

2-го вагона: 72000; 71000

3-го вагона: 72000; 70500

4-го вагона: 72000; 72700

Определить:

• вид отправки груза;

• наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;

• норму точности взвешивания и естественную убыль;

• наличие и величину недостачи прибывшего груза;

• наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.

6. Принципы размещения и схемы компоновки основных цехов металлургического производства.