Задание № 5.
1. Определить технологическое время на расформирование-расформирование поездов на механизированной горке тепловозом при последовательном расположении парков прибытия и сортировочного (рис.5). Число вагонов в составе mc= 50, число отцепов при сортировкеg= 17.
Рис. 5 Схема взаимного расположения парков приема ПП и сортировочного ПС – последовательное.
2. Автоматизация сортировочной работы.
3. Общий аналитический расчет суммарной загрузки горловины.
4. Изобразите и расшифруйте специальную транспортную маркировку грузов.
5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:
наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)
количество груза – 288000 кг.
количество вагонов – 4
расстояние перевозки – 3200 км
плата за перевозки (тариф) – 11400 руб. (на 1 вагон)
дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)
дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)
При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:
1-го вагона: 72000; 72500
2-го вагона: 72000; 71000
3-го вагона: 72000; 70500
4-го вагона: 72000; 72700
Определить:
вид отправки груза;
наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;
норму точности взвешивания и естественную убыль;
наличие и величину недостачи прибывшего груза;
наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.
6. Проектирование генерального плана и транспорта коксохимического производства.
Задание № 6.
1. Односторонняя сортировочная станция оборудована механизированной сортировочной горкой с одним путем надвига. Схема расположения парков приема (П), сортировочного (С) и горочной горловины приведена на рисунке 6. Определить горочный технологический интервал и перерабатывающую способность горки при следующих исходных данных: на горке работают два горочных локомотива, осуществляющие также осаживание на путях сортировочного парка; время на заезд локомотива к составу – 4,6 мин., в том числе на освобождение пути надвига – 1,3 мин., надвиг состава до вершины горки – 3,7 мин. и роспуск состава – 7.7 мин., среднее время (на один расформировываемый состав) на осаживание 3,0 мин., суммарное за сутки время технологических перерывов в работе горки (смена бригад горочных локомотивов, ремонт горочного оборудования, занятие горки постоянными операциями – роспуск местных вагонов, из вагонного депо, с путей ремонта) Ттп= 90 мин., на горке перерабатывается 120 местных вагонов, суммарное за сутки время занятия горки окончанием формирования Тго.ф= 60 мин., на горке повторно сортируется 150 вагонов, среднее число вагонов в составе поездаmc= 50, время занятий входной горловины парка приема операцией приема поезда 5 мин., занятие горочной горловины при уборке поездных локомотивов от нечетных поездов 1 мин. и четных – 0,8 мин.
Рис.6 Схемы горочных горловин и технологические карты графика работы горки при двух горочных локомотивах – при одном пути надвига.
2. Аналитический расчет суммарной загрузки типичных пересечений.
3. Расчет простейшей стрелочной улицы под углом крестовины.
4. Перечислите факторы действующие на груз в процессе транспортировки.
5. На промышленное предприятие прибывает железнодорожным транспортом однородный груз со следующими реквизитами:
наименование груза – уголь коксующийся (аглоруда, концентрат и т.п.)
количество груза – 288000 кг.
количество вагонов – 4
расстояние перевозки – 3250 км
плата за перевозки (тариф) – 11500 руб. (на 1 вагон)
дата приема груза к перевозке - ДП (01.01.2004)
дата выдачи груза железной дорогой - ДВ (12.01.2004)
При приеме грузов оказалось масса по накладной и фактически составляет:
1-го вагона: 72000; 72500
2-го вагона: 72000; 71000
3-го вагона: 72000; 70500
4-го вагона: 72000; 72700
Определить:
вид отправки груза;
наименование документов, связанных с учетом приемки грузов;
норму точности взвешивания и естественную убыль;
наличие и величину недостачи прибывшего груза;
наличие и величину пени за просрочку в доставке груза.
6. Проектирование генерального плана и транспорта агломерационного производства.