1. Технологический расчет

1.1. Обоснование исходных данных проектирования.

Исходные данные сводим в таблицу 1 и таблицу 2.

Таблица 1

Показатели (условие)	Значение (характеристика)
1. Тип предприятия	АТП
2. Марка подвижного состава	КамАЗ-65111 с прицепом
3. Списочное количество подвижного состава	180 автомобилей с прицепом
4. Пробег подвижного состава с начала эксплуатации (возраст парка)	160 тыс. км (60% от пробега до капремонта)
5. Среднесуточный пробег	300
6. Годовой пробег	91500
7. Режим работы подвижного состава (количество дней)	305 дней
8.Режим работы подвижного состава (количество часов за сутки)	8
9.Категория эксплуатации	Первая

Вторая группа данных:

ТО автопоезда выполняется в сцепке, с периодичностью обслуживания прицепного состава принимается равной периодичности обслуживания автомобиля.

Таблица 2

Показатели	Значение(характеристика), марка
	КамАЗ-65111	Прицеп
1.Нормативы периодичности ТО-1	2
2.Нормативы периодичности ТО-2	10
3. Нормы пробега до выработки автомобиля	300
Нормативы трудоемкости ТО и ремонта:	0,3 3,6 14,4 3,4 0,38	0,15 2,2 8,8 1,25 0,15

Фонды рабочего времени.

Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с таблица 3.

Таблица 3

Наименование профессии работающих	Годовой фонд времени, ч.
	Технологически необходимо	штатный
Уборщик и мойщик подвижного состава	1993	1791
Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; жестянщик; Станочник по металлообработке; слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей; смазчик-заправщик; слесарь по ремонту приборов питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине ); шиномонтажник; рабочий ОГМ; кладовщик.	1993	1771
Кузнец-рессорщик; медник; газоэлектросварщик; вулканизаторщик; аккумуляторщик; слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине.	1993	1752
маляр	1793	1577

1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта.

1.2.1. Корректировка нормативов.

–учитывающий категория эксплуатации.

- учитывающий модификацию транспортного средства.

- учитывающий природно-климатические условия.

и - учитывающий пробег с начала эксплуатации.

- учитывающий общую численность и структуру подвижного состава предприятия.

Исходные данные сводим в таблицу 4.

Таблица 4

Принятые значения коэффициентов корректирования.

Группа подвижного состава		Значение коэффициентов корректирования
КамАЗ-65111		1,0	1,2	1,0	1,0	1,0	1,05
Прицеп	1,0		1,0	1,0	1,0	1,0	1,05

Для корректировки каждого норматива применяются соответствующие коэффициенты таблица 5.

Таблица 5

Область применения коэффициентов корректирования.

Корректируемые нормативы	Используемые для корректировки коэффициенты
	+				+
	+				+
			+							+
			+							+
			+							+
	+		+		+	+				+
								+

Корректирование нормативов осуществляется следующим образом.

КамАЗ-65111:

= · ··= 300000· 1,0 · 1,2 · 1,0 = 360000 км.

= · · = 10000· 1,0 · 1,0 = 10000 км.

= · · = 2000· 1,0 · 1,0 = 2000 км.

= · · = 0,3· 1,2 · 1,05 = 0,37 чел.-ч.

= · · = 3,6· 1,2 · 1,05 = 4,5 чел.-ч.

= · · = 14,4· 1,2 · 1,05=18,1 чел.-ч.

= · · ···= 3,4· 1,0 · 1,2 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 4,3 чел.-ч./1000

Прицеп:

= · ··= 300000· 1,0 · 1,0 · 1,0 = 300000 км

= · · = 10000· 1,0 · 1,0 = 10000 км.

= · · = 2000· 1,0 · 1,0 = 2000 км.

= · · = 0,15· 1,2 · 1,05 = 0,16 чел.-ч.

= · · = 2,2· 1,0 · 1,05 = 2,3 чел.-ч.

= · · = 8,8· 1,0 · 1,05=9,24 чел.-ч.

= · · ···= 1,25· 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 1,31 чел.-ч./1000км

Результаты корректирования нормативов сводим в таблицу 6.

Таблица 6

Результаты корректирования нормативов

Корректируемые нормативы	КамАз-65111			Прицеп
	Согласно положению	После корректирования	Согласно положению		После корректирования
	300000	360000	300000		300000
	10000	10000	10000		10000
	2000	2000	2000		2000
	0,3	0,37	0,15		0,16
	3,6	4,5	2,2		2,3
	14,4	18,1	8,8		9,24
	3,4	4,3	1,25		1,31