- •Министерство образования Российской Федерации московский государственный открытый университет
- •Курсовая работа на тему:
- •Введение
- •1. Технологический расчет
- •1.1. Обоснование исходных данных проектирования.
- •1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта.
- •1.2.1. Корректировка нормативов.
- •1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава атп.
- •1.3. Расчет объемов технических воздействий.
- •1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, то и ремонта.
- •1.3.2. Распределение объемов то и тр по видам работ.
- •1.3.3. Распределение объемов работ тр на постовые и участковые.
- •1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства.
- •1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию.
- •1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.
- •1.7.Формирование производственной структуры технической службы.
- •1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях.
- •Расчёт линии ео.
- •1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений.
- •1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений.
- •1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений.
- •2. Обоснование планировочного решения
- •3. Описание организации и технологии работы зоны то-1
- •4. Заключение
1.7.Формирование производственной структуры технической службы.
Производственная структура отражает перечень производственных подразделений технической службы АТП, их численность, внутреннюю структуру и взаимосвязи, обуславливаемые технологическими и территориальными факторами.
1. Разделяем ТО-1 с Д1 и ТО-2 с Д2 и переносим соответствующие доли трудоемкости ТО и численность исполнителей на создаваемые участки диагностики.
2. Совмещение выполнения ТО-2 и сопутствующего ремонта. Сопутствующий ремонт будут выполнять рабочие бригады ТР в зоне ТО-2 без передачи объёма.
3. Передача некоторых работ ТО ремонтным участкам. Рабочие в составе бригад ТО-1 и ТО-2 загружены, объёмы работ не передаются соответствующим участкам и отделениям.
4. Передача работ по самообслуживанию предприятия ремонтным участкам и отделениям.
Передаем: медницкие, сварочные, жестяницкие и кузнечные соответствующим участкам.
5. Объединение специализированных участков в одно производственное подразделение.
Объединяем: арматурный с обойным участки.
6. Распределение рабочих производственных участков, зон и отделений по сменным звеньям и бригадам.
ЕО II и III смена;
ТО-1 II и III смена;
ТО-2 I и II смена;
Д1 I и II смена;
Д2 I смена;
ТР I,II и III смены;
Работы по самообслуживанию I,II и III смены;
После решения всех задач формирования производственной структуры технической службы составляется блок схема:
1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях.
Исходя из выбранных и обоснованных ранее форм организации в данном разделе рассчитывается технологически необходимое количество линий и постов для ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, а также количество постов зоны ТР, сварочного, малярного, шинного отделений, зоны ожидания ТО и ТР.
А). Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики:
Для зон и отделений с постоянным перечнем и объёмом, расчет линий или постов ведется по двум основным параметрам: такту и ритму производства.
Если принят поточный метод производства, то количество линий рассчитывается по формуле
, где
- такт линии- интервал времени между двумя последовательно сходящимися с линии автомобилями.
- ритм производства- доля времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида.
Ритм производства:
мин., где
- продолжительность работы зоны (линии или постов) за смену, ч.
- суточная программа данного воздействия, ед.
Такт линии периодического действия:
мин., где
- трудоёмкость технического воздействия (ТО-1, ТО-2), выполняемого на данном посту, чел.-ч.
- количество рабочих постов на линии, без учёта поста подпора. Принимается по технологическим соображениям, исходя из суточной программы (для линии ЕО - 2 поста, для линии ТО-1 – 2 поста и для линии ТО-2 -2 поста).
- среднее количество рабочих на посту линии.
- время на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост:
мин., где
- длина автомобиля, м.
а - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м.
- скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин, определяется из технической характеристики конвейера.
- время, затрачиваемое на организационные мероприятия, предшествующие и завершающие перемещение автомобиля с поста на пост.