Конструкция

ЗПУ " Блок-Гарант-M" состоит из корпуса с запирающим механизмом и каната, жестко закрепленного одним концом в корпусе. В корпусе имеется сквозное отверстие для ввода свободного конца каната. Канат ЗПУ имеет номинальный диаметр 4,7 мм и длину 500 мм. На корпусе ЗПУ " Блок-Гарант-M" знаки глубиной не менее 0,2 мм методом ударной маркировки в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров и Правилами нумерации запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров, а именно применяется следующая маркировка:

- сокращенное наименование перевозчика – РЖД;

- название ЗПУ;

- товарный знак предприятия — изготовителя;

- последняя цифра года выпуска ЗПУ;

- индивидуальный контрольный знак ЗПУ, состоящий из буквы и семи цифр.

Принцип работы

Установка ЗПУ производится на исправные запорные устройства вагона или контейнера. При пломбировании с помощью ЗПУ "Блок-Гарант-M" свободный конец каната ЗПУ пропускается через совмещенные отверстия запорного узла вагона или контейнера, затем – через продольное отверстие в корпусе ЗПУ и затягивается до образования петли минимального размера.

После установки ЗПУ "Блок-Гарант-M" на вагон или контейнер проверяется надежность его замыкания попыткой вручную извлечь канат из корпуса. При исправном ЗПУ обратный ход каната исключается.

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ТП 2800-02

(ОАО «Российские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ООО «Транспломбир»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 23 кН;

Диаметр каната: 5,2 мм

Длина каната: 500 мм

Масса: не более 150 г;

Усилие замыкания гибкого стержня в пломбе: не более 60 Н;

Удлинение запирающих элементов при усилии 20 кН: не более 14 мм.

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство " ТП 2800-02" является универсальным устройством для запирания и пломбирования автофургонов, всех типов вагонов, цистерн, контейнеров, дверей складских помещений с диаметром отверстий запорных узлов пломбируемого объекта не менее 5,4 мм.

Достоинства

Универсальность. Малогабаритность в сочетании с высокой стойкостью к силовым воздействиям. Высокая стойкость к криминальному воздействию. Удобство навешивания. Высокая защищенность конструкций от подделок.

Конструкция

Моноблочное ЗПУ "ТП 2800-02" состоит из корпуса с запирающим механизмом и гибкого стержня (каната), жестко закрепленного одним концом в корпусе.

На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка:

- наименование ЗПУ;

- индивидуальный контрольный знак из буквы и семи цифр;

- последняя цифра года выпуска;

- сокращенное наименование перевозчика - РЖД;

- наименование предприятия-изготовителя.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную, без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ТП 1200-01

(ОАО «Российские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ООО «Транспломбир»

Тип: Стержневые ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 12кН;

Диаметр стержня: 9 мм

Масса: не более 110 г;

Усилие замыкания стержня в пломбе: не более 60 Н;

Назначение

Контейнерное запорно-пломбировочное устройство "ТП 1200-01" предназначено для запирания и пломбирования автофургонов и контейнеров с диаметром отверстий запорных узлов пломбируемого объекта не менее 9,2 мм.

Достоинства

Малогабаритность в сочетании с высокой стойкостью к силовым воздействиям.

Высокая стойкость к криминальному воздействию. Удобство навешивания. Высокая защищенность конструкции от подделок.

Конструкция

ЗПУ "ТП 1200-01" состоит из корпуса с запирающим механизмом и стержня.

На корпус и стержень ЗПУ наносится следующая маркировка:

- наименование ЗПУ;

- индивидуальный контрольный знак из буквы и семи цифр;

- последняя цифра года выпуска;

- сокращенное наименование перевозчика - РЖД;

- наименование предприятия-изготовителя.

Принцип работы

Стержень пропускается сверху вниз через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, на конец стержня до упора надевают корпус.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием стержня кусачками.

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ТП 350-01

(ОАО «Российские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ООО «Транспломбир»

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 3,5 кН;

Диаметр каната: 2,2 мм

Длина каната: 500 мм

Масса: не более 30 г;

Усилие замыкания гибкого стержня в пломбе: не более 60 Н;

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство "ТП 350-01" является универсальным устройством для запирания и пломбирования автофургонов, цистерн, дверей складских помещений с диаметром отверстий запорных узлов пломбируемого объекта не менее 2,5 мм.

Достоинства

Универсальность, малогабаритность. Высокая стойкость к криминальному воздействию. Удобство навешивания. Высокая защищенность конструкции от подделок.

Конструкция

Моноблочное ЗПУ "ТП 350-01" состоит из корпуса с запирающим механизмом и гибкого стержня (каната), жестко закрепленного одним концом в корпусе.

На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка:

- наименование ЗПУ;

- индивидуальный контрольный знак из буквы и семи цифр;

- последняя цифра года выпуска;

- сокращенное наименование перевозчика - РЖД;

- логотип предприятия-изготовителя.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ТП-50

(ОАО «Российские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ООО «Транспломбир»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН (2000 кгс)

Диаметр гибкого стержня(троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Размеры корпуса: 47*37,7*17,5 мм

Масса: 165 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство "ТП-50" предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, крытых вагонов, вагонов-хопперов, рефрижераторов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров с диаметром отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Достоинства

В ЗПУ «ТП-50» применен дополнительный фиксирующий элемент в виде ручки-закрутки с резьбовым концом, обламывающимся в корпусе при вращении ручки по часовой стрелке до упора при установке ЗПУ на объект при его пломбировании.

Конструкция

Запорно-пломбировочное устройство "ТП-50" выполнено в виде моноблочной конструкции, содержащей гибкий элемент, один из концов которого неразъемно связан с корпусом. Механизм фиксации, расположенный внутри корпуса, взаимодействуя со свободным концом гибкого элемента при замыкании ЗПУ, образует неразъемное соединение в виде петли.

На лицевой стороне корпуса методом ударно-точечного клеймения наносятся:

- сокращенное буквенное наименование перевозчика – «РЖД»

- контрольный знак из буквы и 7 цифр

На обратной стороне корпуса лазерным методом наносится следующая маркировка:

- название ЗПУ

- товарный знак предприятия-изготовителя

- последняя цифра года изготовления ЗПУ