Принцип работы

ЗПУ «Спрут-Универсал» навешивается следующим образом: гибкий стержень (трос) пропускается сначала через одно отверстие плашки, затем через отверстия в запирающих узлах объекта и второе отверстие плашки; на свободный конец троса, конусом вперёд, с вращением, устанавливается до упора в зажим. Вскрытие ЗПУ «Спрут-Универсал» осуществляется путём перекусывания хвостовика (цилиндрическая часть контрольной шайбы) с помощью клещей-кусачек вблизи контрольной шайбы и снятие её с гибкого стержня (троса).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

Скат

(АО «НК «Казахстанские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ТОО «Универсал»

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 3,5 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 2,2 мм

Длина гибкого стержня: 500-2000 мм

Масса: 35-65 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Скат» предназначено для запирания и одновременного пломбирования узлов запирания автофургонов, цистерн, складских помещений, имеющих диаметр пломбировочных отверстий более 2,5 мм.

Конструкция

ЗПУ «Скат» представляет собой моноблочную конструкцию, которая состоит из корпуса с запорным механизмом двойной фиксации, и жестко зафиксированного в корпусе охватывающего элемента в виде гибкого стержня (троса).

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления - КЗХ, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ, защитный лейбл.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

Универсал-1

(АО «НК «Казахстанские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ТОО «Универсал»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7-5,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-1000 мм

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Универсал-1» предназначено для запирания и пломбирования крытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров и других объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Универсал-1» представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из корпуса с жестко закрепленным в нем отрезком троса и размещенного в корпусе стопорного элемента, взаимодействующего с тросом в процессе опломбирования.

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления - КЗХ, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ, подтверждение патентной чистоты (ПАТ.РК), защитный лейбл.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Универсал-1М

(АО «НК «Казахстанские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ТОО «Универсал»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7-5,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-1000 мм

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Универсал-1М» предназначено для запирания и пломбирования крытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров и других объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Универсал-1М» представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из корпуса с жестко закрепленным в нем отрезком троса и размещенного в корпусе стопорного элемента, взаимодействующего с тросом в процессе опломбирования.

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления - КЗХ, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ, подтверждение патентной чистоты (ПАТ.РК), защитный лейбл.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

X

X

Спрут-777

(АО «НК «Казахстанские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ТОО «Универсал»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7-5,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-1000 мм

Габаритные размеры корпуса: 51х25х12 мм

Масса: 110 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Спрут-777» предназначено для запирания и пломбирования крытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров и других объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Спрут-777» представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из корпуса с жестко закрепленным в нем отрезком троса и размещенного в корпусе стопорного элемента, взаимодействующего с тросом в процессе опломбирования.

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления - КЗХ, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ, подтверждение патентной чистоты (ПАТ.РК), защитный лейбл.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

Универсал-1

(ГП «НК «Киргизская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: ТОО «Универсал»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7-5,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-1000 мм

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Универсал-1» предназначено для запирания и пломбирования крытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров и других объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Универсал-1» представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из корпуса с жестко закрепленным в нем отрезком троса и размещенного в корпусе стопорного элемента, взаимодействующего с тросом в процессе опломбирования.

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления- КРГ, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ, подтверждение патентной чистоты (ПАТ.РК).

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

Варта-Универсал М

(ГП «Железная дорога Молдовы») 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,8 мм

Длина гибкого стержня: для контейнеров - 350 мм, для вагонов – 350-550 мм

Габаритные размеры корпуса:

Масса: 200 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Варта-Универсал М» применяется для пломбирования крытых вагонов, цистерн, вагонов-хопперов для зерна, вагонов-хопперов для цемента и контейнеров, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Варта-Универсал М» состоит из корпуса, каната, пломбы-шайбы, механизма фиксации каната, расположенного в корпусе. На корпус наносится: семизначный номер, сокращенное наименование железной дороги «CFM», наименование устройства, последняя цифра года изготовления изделия, объемный товарный знак «МДМ».

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Бакувват

(ГАЖК «Узбекские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ООО «UTI PLOMB»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Габаритные размеры корпуса: 36,5х23х34

Масса: 170 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Бакувват» предназначено для запирания и пломбирования всех типов крытых железнодорожных вагонов, вагонов-хопперов, вагонов-цистерн, рефрижераторов, контейнеров, автофургонов, дверей складских помещений и других объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Бакувват» состоит из корпуса с запирающим механизмом, гибкого стержня, закрепленного одним концом в корпусе.

На корпус наносится: сокращенное наименование железной дороги отправления – ГАЖК УТИ, индивидуальный контрольный знак из семи цифр, год выпуска, наименование или товарный знак предприятия изготовителя, наименование ЗПУ.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится с помощью специального инструмента, рабочие детали которого должны быть обильно смазаны тавотом, солидолом или другой смазкой.

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

HUMO-1

(ГАЖК «Узбекские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: СП ООО «TASHROSTRANS»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Габаритные размеры корпуса: 38х16х46,5

Масса: 150 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «HUMO-1» предназначено для запирания и пломбирования всех типов крытых железнодорожных вагонов, вагонов-хопперов, вагонов-цистерн, рефрижераторов, контейнеров, автофургонов, дверей складских помещений и других особо важных объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «HUMO-1» состоит из корпуса с запирающим механизмом, гибкого стержня, закрепленного одним концом в корпусе. На корпус наносится: фирменный знак железной дороги отправления, сокращенное наименование железной дороги отправления, наименование или товарный знак предприятия изготовителя, наименование устройства, буквенная серия контрольного знака, индивидуальный контрольный знак из семи цифр, последние две цифры года выпуска.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

X

Варта-Универсал М

(Украинская железная дорога) 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 250-1700 мм

Масса: 144-305 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Варта-Универсал М» применяется для пломбирования крытых вагонов, цистерн, вагонов-хопперов для зерна, вагонов-хопперов для цемента и контейнеров, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Варта-Универсал М» состоит из корпуса, каната, пломбы-шайбы, механизма фиксации каната, расположенного в корпусе.

На корпус наносится: семизначный номер, который состоит из одной буквы и шести цифр, сокращенное наименование железной дороги (УЗ), наименование устройства, последняя цифра года изготовления изделия, объемный товарный знак «МДМ».

На пломбу-шайбу наносится: наименование железной дороги (УЗ), полное или сокращенное (не более 13 знаков) наименование станции, полное или сокращенное (не более 13 знаков) наименование грузоотправителя.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Капкан

(Украинская железная дорога) 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 250-1700 мм

Масса: 134-295 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Капкан» применяется для пломбирования вагонов и контейнеров, может устанавливаться на объекты, имеющие отверстия для пломбирования диаметром более 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Капкан» состоит из корпуса, каната, механизма фиксации, расположенного в корпусе. На корпус наносится: семизначный номер, состоящий из одной буквы и шести цифр, и сокращенное название перевозчика (УЗ) или другая информация.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Варта-Секюр

(Украинская железная дорога) 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-1700 мм

Масса: 155-290 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Варта-Секюр» применяется для пломбирования крытых вагонов, цистерн, вагонов-хопперов для зерна, вагонов-хопперов для цемента и контейнеров, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Варта-Секюр» состоит из корпуса, стального каната и механизма фиксации, расположенного в корпусе.

На корпус наносится: семизначный номер, состоящий из буквы и шести цифр, сокращенное наименование железной дороги (УЗ), наименование устройства и другая информация.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Варта-М

(Украинская железная дорога) 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 3,5 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 2,2

Длина гибкого стержня: 350-550 мм

Масса: 50-55 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Варта М» применяется для пломбирования специализированных железнодорожных цистерн, может устанавливаться на объекты, которые имеют отверстия для пломбирования диаметром более 3,0 мм.

Конструкция

ЗПУ «Варта М» состоит из корпуса, каната, механизма фиксации, расположенного в корпусе.

На корпус наносится: семизначный порядковый номер, наименование ЗПУ и другая информация.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Люкс

(Украинская железная дорога) 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 3,5 кН

Диаметр каната: 2,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-450 мм

Масса: 45-57 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Люкс» применяется для пломбирования специализированных железнодорожных цистерн, имеющих диаметр пломбировочных отверстий более 3 мм.

Конструкция

ЗПУ «Люкс» состоит из корпуса, стального каната и механизма фиксации, расположенного в корпусе.

На корпус наносится: семизначный номер, состоящий из одной буквы и шести цифр, сокращенное название перевозчика (УЗ) или другая информация.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

X

Варта-Л

(Украинская железная дорога) 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 3,5 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 2,2 мм

Длина гибкого стержня (троса): 350-450 мм

Масса: 45-50 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Варта-Л» применяется для пломбирования специализированных железнодорожных цистерн, может устанавливаться на объекты, которые имеют отверстия для пломбирования диаметром более 3,0 мм.

Конструкция

ЗПУ «Варта-Л» состоит из корпуса, каната, механизма фиксации, расположенного в корпусе.

Корпус ЗПУ выполнен методом литья под давлением.

На корпус наносится: семизначный порядковый номер, который состоит из одной буквы и шести цифр, сокращенное наименование перевозчика (УЗ) и другая информация. На крышку наносится: последняя цифра года выпуска.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Komplekss-U

(ГАО «Латвийская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: Фирма «Далко»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5 мм

Длина гибкого стержня: 350, 500 мм

Масса: 140 г, 155 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Komplekss-U» предназначено для запирания и пломбирования крытых, изотермических вагонов и контейнеров всех типов, вагонов для перевозки легковых автомобилей, цистерн и других особо важных объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Komplekss-U» представляет собой моноконструкцию, состоящую из закрепленных на плашке наконечника напресованного на трос и самозажимной головки.

На ЗПУ наносится: контрольный знак из семи цифр, сокращенное наименование железной дороги - LDZ, последняя цифра года изготовления, товарный знак предприятия-изготовителя и наименование ЗПУ нанесены с двух сторон на наконечник напресованный на трос. Дополнительно на шейку наконечника с двух сторон нанесен выпуклый товарный знак предприятия-изготовителя. Контрольный знак из семи цифр также наносится на корпус самозажимной головки.

Принцип работы

Гибкий стержень (трос) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (трос) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

PNV

(ГАО «Латвийская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: Фирма «Далко»

Тип: Стержневые ЗПУ

Усилие вскрытия: более 12 кН

Диаметр стального стержня: 10 мм

Длина стального стержня: 73 мм

Масса: 70 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «PNV» предназначено для запирания и одновременного пломбирования контейнеров всех типов.

Конструкция

ЗПУ «PNV» представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из замка и стального стержня с головкой.

На ЗПУ наносится: контрольный знак из 7 цифр, сокращенное наименование железной дороги (LDZ), наименование ЗПУ, товарный знак изготовителя и последняя цифра года изготовления.

Принцип работы

ЗПУ «PNV» замыкается вручную следующим образом: стержень пропускают через совмещенные пломбировочные отверстия запорного узла, на конец стержня до упора надевают замок, при этом рекомендуется кроме осевого усилия прилагать вращательное.

Контроль правильности замыкания производят путем проверки на свободное проворачивание стержня в замке в замкнутом состоянии, а также путем проверки на стягивание замка со стержня.

Снятие запорно-пломбировочного устройства «PNV» производится путем перекусывания стержня с помощью клещей-кусачек.

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

SPRUT-777M

(ГАО «Латвийская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО ИПК «Страж»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Габаритные размеры корпуса: 50 х 29 х 13 мм

Масса: 130 г

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777М» с дополнительным усилением механизма запирания фиксирующим винтом относится к группе охранных средств повышенной надежности, является универсальным устройством для блокирования дверей всех типов железнодорожных вагонов и контейнеров, автофургонов, складских помещений и опасных объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 5 мм.

Конструкция

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777М» состоит из: корпуса с запирающим механизмом и дополнительно фиксирующим винтом, а также гибкого стержня (каната), жестко закрепленного в корпусе.

На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка:

• наименование изделия; - индивидуальный контрольный знак из 7 цифр; - сокращенное наименование железной дороги; - последняя цифра года выпуска; - товарный знак и наименование изготовителя ЗАО ИПК «Страж».

Принцип работы

Пломбирование объектов с помощью «Sprut-777М» выполняется вручную без вспомогательных инструментов путем последовательного продевания каната гибкого стержня через пломбировочные отверстия запирающего узла и входного отверстия корпуса с последующим затягиванием до упора образованной канатом петли. Проверка замкнутого состояния ЗПУ проводится попыткой сместить корпус по канату в сторону ослабления петли. Канат дополнительно фиксируется в корпусе винтом, закручивая его до отделения рукоятки винта. Снятие ЗПУ проводится путем перерезания каната тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

Скат

(ГАО «Латвийская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО ИПК «Страж»

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 3,5 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 2,2 мм

Длина гибкого стержня: 500-2000 мм

Масса: 35-65 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Скат» предназначено для запирания и одновременного пломбирования узлов запирания автофургонов, специализированных железнодорожных цистерн, складских помещений, имеющих диаметр пломбировочных отверстий более 2,5 мм.

Конструкция

ЗПУ «Скат» представляет собой моноблочную конструкцию, которая состоит из корпуса с запорным механизмом двойной фиксации, и жестко зафиксированного в корпусе охватывающего элемента в виде гибкого стержня (троса).

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

Х

Sprut-777

(АО «Литовские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО ИПК «Страж»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Габаритные размеры корпуса: 51 х 25 х 12 мм

Масса: 110 г

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777» является универсальным устройством для блокирования дверей всех типов железнодорожных вагонов и контейнеров, автофургонов, складских помещений и опасных объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 5 мм.

Конструкция

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777» состоит из корпуса с запирающим механизмом невозвратной фиксации и гибкого стержня (каната), жестко закрепленного в корпусе. На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка:

наименование изделия; индивидуальный контрольный знак из 7 цифр; сокращенное наименование железной дороги; последняя цифра года выпуска;

товарный знак и наименование изготовителя ЗАО ИПК «Страж».

Принцип работы

Пломбирование объектов с помощью «Sprut-777» выполняется вручную без вспомогательных инструментов путем последовательного продевания каната гибкого стержня через пломбировочные отверстия запирающего узла и входного отверстия корпуса с последующим затягиванием до упора образованной канатом петли. Проверка замкнутого состояния ЗПУ проводится попыткой сместить корпус по канату в сторону ослабления петли. Снятие ЗПУ проводится путем перерезания каната тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

X

Sprut-777м

(АО «Литовские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО ИПК «Страж»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Габаритные размеры корпуса: 50 х 29 х 13 мм

Масса: 130 г

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777М» с дополнительным усилением механизма запирания фиксирующим винтом относится к группе охранных средств повышенной надежности, является универсальным устройством для блокирования дверей всех типов железнодорожных вагонов и контейнеров, автофургонов, складских помещений и опасных объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 5 мм.

Конструкция

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777М» состоит из: корпуса с запирающим механизмом и дополнительно фиксирующим винтом, а также гибкого стержня (каната), жестко закрепленного в корпусе.

На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка: наименование изделия; индивидуальный контрольный знак из 6 цифр; сокращенное наименование отправителя (железной дороги); последняя цифра года выпуска; товарный знак и наименование изготовителя ЗАО ИПК «Страж».

Принцип работы

Пломбирование объектов с помощью «Sprut-777М» выполняется вручную без вспомогательных инструментов путем последовательного продевания каната гибкого стержня через пломбировочные отверстия запирающего узла и входного отверстия корпуса с последующим затягиванием до упора образованной канатом петли. Проверка замкнутого состояния ЗПУ проводится попыткой сместить корпус по канату в сторону ослабления петли. Канат дополнительно фиксируется в корпусе винтом, закручивая его до отделения рукоятки винта. Снятие ЗПУ проводится путем перерезания каната тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

Komplekss-U

(АО «Литовские железные дороги») фото отсутствует

Технические характеристики

Производитель: Фирма «Далко»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5 мм

Длина гибкого стержня: 350, 500 мм

Масса: 140 г, 155 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Komplekss-U» предназначено для запирания и пломбирования крытых, изотермических вагонов и контейнеров всех типов, вагонов для перевозки легковых автомобилей, цистерн и других особо важных объектов с диаметров отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Komplekss-U» представляет собой моноконструкцию, состоящую из закрепленных на плашке наконечника напресованного на трос и самозажимной головки.

На ЗПУ наносится: контрольный знак из семи цифр, сокращенное наименование железной дороги – LG-24, последняя цифра года изготовления, товарный знак предприятия-изготовителя и наименование ЗПУ нанесены с двух сторон на наконечник напресованный на трос. Дополнительно на шейку наконечника с двух сторон нанесен выпуклый товарный знак предприятия-изготовителя. Контрольный знак из семи цифр также наносится на корпус самозажимной головки.

Принцип работы

Гибкий стержень (трос) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (трос) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

Блок-Гарант

(АО «Литовские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО «Краснооктябрьский завод металлоизделий»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 20 кН (тс)

Диаметр каната: 5,2 мм

Длина каната: 350-450 мм

Масса: не более 170 гр

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство " Блок-Гарант" — охранное устройство однократного применения.

Применяется для пломбирования крытых и рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров.

Конструкция

ЗПУ " Блок-Гарант" представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из корпуса с блокирующим устройством и троса (гибкого элемента), имеющего длину 350 мм или 450 мм, и диаметр 5,2 мм.

На корпусе имеется бирка и контрольная крышка. Один конец троса закреплен в корпусе ЗПУ. В месте крепления троса к корпусу ЗПУ на тросе установлена скоба.

На корпусе нанесена информация: семизначный контрольный номер ЗПУ, сокращенное наименование железной дороги (LG-24), название ЗПУ, товарный знак изготовителя изделия, аналогичная информация имеется на контрольной крышке и на корпусе ЗПУ под контрольной крышкой.

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

Варта-Универсал М

(АО «Литовские железные дороги») 

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 18кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 250-1700 мм

Масса: 144-305 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Варта-Универсал М» применяется для пломбирования крытых вагонов, цистерн, вагонов-хопперов для зерна, вагонов-хопперов для цемента и контейнеров, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 6 мм.

Конструкция

ЗПУ «Варта-Универсал М» состоит из корпуса, каната, механизма фиксации каната, расположенного в корпусе.

На корпус наносится: семизначный номер, который состоит из одной буквы и шести цифр, сокращенное наименование железной дороги (LG), наименование устройства, последняя цифра года изготовления изделия, объемный товарный знак «МДМ».

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

Люкс

(АО «Литовские железные дороги») фото отсутствует

Технические характеристики

Производитель: ГП Винницатрансприбор

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 3,5 кН

Диаметр каната: 2,2 мм

Длина гибкого стержня: 350-450 мм

Масса: 45-57 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Люкс» применяется для пломбирования специализированных железнодорожных цистерн, имеющих диаметр пломбировочных отверстий более 3 мм.

Конструкция

ЗПУ «Люкс» состоит из корпуса, стального каната и механизма фиксации, расположенного в корпусе.

На корпус наносится: семизначный номер, состоящий из одной буквы и шести цифр, сокращенное название перевозчика (УЗ) или другая информация.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

X

Sprut-777

(АО «Эстонская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО ИПК «Страж»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 4,7 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Габаритные размеры корпуса: 51 х 25 х 12 мм

Масса: 110 г

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777» является универсальным устройством для блокирования дверей всех типов железнодорожных вагонов и контейнеров, автофургонов, складских помещений и опасных объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 5 мм.

Конструкция

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство «Sprut-777» состоит из корпуса с запирающим механизмом невозвратной фиксации и гибкого стержня (каната), жестко закрепленного в корпусе. На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка: наименование изделия; индивидуальный контрольный знак из 7 цифр; сокращенное наименование железной дороги; последняя цифра года выпуска; товарный знак и наименование изготовителя ЗАО ИПК «Страж».

Принцип работы

Пломбирование объектов с помощью «Sprut-777» выполняется вручную без вспомогательных инструментов путем последовательного продевания каната гибкого стержня через пломбировочные отверстия запирающего узла и входного отверстия корпуса с последующим затягиванием до упора образованной канатом петли. Проверка замкнутого состояния ЗПУ проводится попыткой сместить корпус по канату в сторону ослабления петли. Снятие ЗПУ проводится путем перерезания каната тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

Х

Х

Skat

(АО «Эстонская железная дорога») 

Технические характеристики

Производитель: ЗАО ИПК «Страж»

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 3,5 кН

Диаметр гибкого стержня (троса): 2,2 мм

Длина гибкого стержня: 500-2000 мм

Масса: 35-65 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство «Skat» предназначено для запирания и одновременного пломбирования узлов запирания автофургонов, специализированных железнодорожных цистерн, складских помещений, имеющих диаметр пломбировочных отверстий более 2,5 мм.

Конструкция

ЗПУ «Skat» представляет собой моноблочную конструкцию, которая состоит из корпуса с запорным механизмом двойной фиксации, и жестко зафиксированного в корпусе охватывающего элемента в виде гибкого стержня (троса).

На корпус наносится: индивидуальный семизначный номер, сокращенное буквенное наименование железной дороги отправления, последняя цифра года выпуска, товарный знак фирмы-изготовителя, наименование ЗПУ.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД

АЗ

АРМ

БЧ

КЗХ

КРГ

ЧФМ

ТДЖ

ТРК

УТИ

УЗ

ГР

ЛДЗ

ЛГ

ЭВР

Х

Схемы навешивания и cнятия ЗПУ

Универсальные крытые вагоны	Специализированные изотермические вагоны
Крытые вагоны-хопперы для перевозки цемента	Универсальные цистерны. Крышка люка ригельного типа
Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений	Крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей
Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна	Универсальные цистерны. Крышка ригельного типа без проушин
Универсальные цистерны. Крышка барашкового типа без проушин	Универсальные цистерны. Крышка барашкового типа с ограничителем хода
Универсальные контейнеры	Специализированные цистерны
Крытые вагоны-хопперы для перевозки технического углерода
Схема снятия тросовых ЗПУ	Схема снятия стержневых ЗПУ