- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Цели и задачи государственного экзамена
- •Структура государственного экзамена
- •Критерии оценки соответствия (несоответствия) выпускника требованиям
- •1. Классификация зданий и требования, предъявляемые к ним.
- •3. Конструктивные системы, конструктивные схемы зданий и строительныесистемы.
- •Основные строительные системы
- •1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
- •4. Крупноблочная строительная система.
- •5. Панельная строительная система.
- •8. Объёмно-блочная строительная система.
- •9. Конструктивные схемы зданий из объёмных блоков.
- •10. Схема разрезки фасадов крупнопанельных и крупноблочных зданий.
- •11. Монолитная и сборно-монолитная строительные системы.
- •12. Строительные системы зданий с несущими и ограждающими металлическими конструкциями и конструкциями из дерева и пластмасс.
- •13. Несущие конструкции зданий каркасной системы.
- •14. Основные части и конструктивные элементы зданий, строительные изделия.
- •15. Одноквартирные индивидуальные жилые дома усадебного и городского типов.
- •16. Многоквартирные жилые дома секционного типа, их основные объёмно-планировочные схемы.
- •17. Односекционные жилые дома башенного типа.
- •18. Блокированные жилые дома.
- •19. Многосекционные жилые дома.
- •20. Классификация общественных зданий.
- •21. Объёмно-планировочные решения общественных зданий.
- •22. Классификация промышленных зданий по отрасли промышленности.
- •23. Классификация жилых зданий по социально-экономическому статусу.
- •24. Схемы скатных крыш зданий и их конструктивные элементы.
- •25. Оценка объёмно-планировочных решений жилых зданий
- •27. Технико-экономические показатели общественных зданий.
- •29. Конструктивные решения фундаментов зданий.
- •30. Устройство плоской кровли.
- •31. Бетон как строительный материал.
- •32. Прочность бетона.
- •33. Деформативные свойства бетона.
- •34. Арматура для железобетонных и армокаменных конструкций.
- •35. Железобетон.
- •36. Предварительно напряженные железобетонные конструкции.
- •37. Метод расчета железобетонных и каменных конструкций по предельным состояниям.
- •38. Нагрузки на строительные конструкции.
- •39. Три стадии напряженно-деформированного состояния нормальных сечений железобетонных изделий.
- •40. Два случая разрушения нормального сечения железобетонных изделий.
- •41. Расчет по образованию трещин.
- •42. Общие положения расчета ширины раскрытия трещин.
- •43. Расчет и конструирование изгибаемых железобетонных элементов.
- •44. Прочность изгибаемых элементов по наклонным сечениям.
- •45. Расчет прочности сжатых элементов со случайным эксцентриситетом.
- •46. Расчет прочности внецентренно сжатых элементов при расчетных эксцентриситетах.
- •47. Материалы для каменной кладки.
- •48. Работы по каменной кладке.
- •49. Каменные здания.
- •50. Расчет элементов каменного здания.
- •51. Армокаменные конструкции.
- •52. Железобетонные конструкции многоэтажных промышленных и гражданских зданий.
- •53. Плоские монолитные перекрытия многоэтажных зданий.
- •54. Плоские балочные перекрытия из сборных железобетонных элементов.
- •55. Железобетонные фундаменты мелкого заложения.
- •56. Железобетонные конструкции одноэтажных производственных зданий.
- •57. Поперечные рамы здания.
- •58. Конструктивные элементы покрытий одноэтажных производственных зданий.
- •59. Колонны одноэтажных производственных зданий.
- •60. Подкрановые балки.
- •61. Строительные процессы и работы.
- •62. Особенности строительного производства.
- •63. Качество строительно-монтажных и ремонтных работ.
- •64. Технология монолитного бетона и железобетона.
- •65. Технология монолитного бетона и железобетона. Внеплощадочное и внутриплощадочное транспортирование бетонной смеси.
- •66. Технология процесса монтажа.
- •67. Монтаж железобетонных конструкций.
- •68. Технология каменной кладки.
- •69. Особенности технологии каменной кладки в условиях реконструкции.
- •70. Организация рабочего места каменщика. Леса и подмости, применяемые при каменной кладке.
- •71. Технология устройства кровельных покрытий.
- •72. Технология устройства гидроизоляционных покрытий.
- •73. Методы организации строительного производства.
- •74. Организация и календарное планирование строительства отдельных зданий и сооружений.
- •75. Организация и календарное планирование строительства комплекса зданий и сооружений.
- •76. Строительный генеральный план и временные устройства на стройплощадке.
- •77. Управление качеством строительства.
- •78. Организация проектирования и изысканий.
- •79. Согласование, экспертиза и утверждение проектно-сметной документации.
- •80. Разработка грунтов землеройно-транспортными машинами.
- •81. Технология монолитного бетона и железобетона. Армирование конструкций.
- •82. Назначение и содержание пос.
- •83. Назначение и содержание ппр.
- •84. Технология процессов оштукатуривания.
- •85. Технология устройства теплоизоляционных покрытий.
- •86. Структура сметной стоимости строительства и строительно-монтажных работ.
- •87. Сметное нормирование и система сметных норм.
- •88. Методика составления сметной документации.
- •89. Состав и виды смет.
- •90. Договорные цены в строительстве.
- •91. Методические подходы к определению стоимости строительно-монтажных работ и цены строительной продукции.
- •92. Порядок расчетов за выполненные работы, экспертиза и утверждение проектно-сметной документации.
- •93. Основные понятия об инвестиционной деятельности.
- •94. Оценка эффективности инвестиционного проекта.
- •95.Основные принципы определения эффективности инвестиций.
- •96. Фактор времени в строительстве.
- •97. Оценка экономичности проектных решений.
- •98. Основные направления повышения экономической эффективности проектных решений.
- •99.Себестоимость продукции строительной организации.
- •100. Прибыль и рентабельность в строительстве.
- •5.Список рекомендуемой литературы
64. Технология монолитного бетона и железобетона.
Ответ: Назначение и устройство опалубки
Опалубка —временная вспомогательная конструкция, образующая форму изделия. Опалубка служит для придания требуемых формы, геометрических размеров и положения в пространстве возводимой конструкции путем укладки бетонной смеси в ограниченный опалубкой объемный элемент.
Составные части опалубки и опалубочных систем
Отдельные элементы опалубочной системы следующие:
-опалубка —форма для изготовления монолитной бетонной конструкции;
-щит —формообразующий элемент опалубки, состоящий из каркаса и палубы
-каркас(рама)щита —несущая конструкция щита опалубки, выполненная из металлического или деревянного профиля, изготовленного в кондукторе, гарантирующем точность наружных размеров изготовляемой конструкции;
-палуба щита —поверхность, непосредственно соприкасающаяся с бетоном;
-опалубочная панель —крупноразмерный элемент опалубки с плоской или криволинейной поверхностью, собираемый из нескольких щитов, соединенных между собой с помощью специальных узлов и креплений и предназначенный .для создания необходимой поверхности в заданных размерах;
-блок опалубки—пространственный, замкнутый или незамкнутый элемент опалубки из нескольких щитов, предназначенный для опалубливания угловых участков бетонируемой конструкции, изготовленный целиком и состоящий из плоских и угловых панелей или щитов;
-опалубочная система—понятие, включающее опалубку и элементы, обеспечивающие ее жесткость и устойчивость, — крепежные элементы, леса, поддерживающие подмости;
элементы крепления—замки, применяемые для соединения и надежного крепления между собой примыкающих щитов опалубки;
Способы укладки бетонной смеси
Укладка бетонной смеси должна быть осуществлена такими способами, чтобы были обеспечены монолитность уложенного бетона, проектные физико-механические показатели и однородность бетона, надлежащее его сцепление с арматурой и закладными деталями и полное (без каких-либо пустот) заполнение бетоном заопалубленного пространства возводимой конструкции.
Бетонную смесь укладывают тремя методами; с уплотнением, литьем (бетонные смеси с суперпластификаторами) инапорной укладкой.При каждом методе укладки должно быть соблюдено основное правило — новая порция бетонной смеси должна быть уложена до начала схватывания цемента в ранее уложенном слое. Этим исключается необходимость устройства рабочих швов бетонирования по высоте конструкции.
65. Технология монолитного бетона и железобетона. Внеплощадочное и внутриплощадочное транспортирование бетонной смеси.
Ответ: Транспортирование бетонной смесивключает в себя доставку ее от места приготовления на строительный объект, подачу смеси непосредственно к месту укладки и распределения по блоку бетонирования. При перевозке смесь должна быть защищена от атмосферных осадков, замораживания, высушивания, а также от вытекания цементного молока.
Допустимая продолжительность перевозки зависит от температуры смеси при выходе из смесителя: она не должна превышать 1 ч при температуре 20-30°С; 1,5 ч - 19-10°С; 2 ч - 9-5°С. Длительная перевозка по плохим дорогам приводит к ее расслаиванию. Поэтому в транспортных средствах без побуждения смеси в пути не рекомендуется перевозить на расстояние больше 10 км по хорошим дорогам и больше 3 км - по плохим.
Для перевозки смеси на объект широко применяют автомобильный транспорт - автосамосвалы общего назначения, автобетоновозы и автобетоносмесители (миксеры). Поскольку при перевозке смеси автосамосвалами, широко применявшимися до недавнего времени, возникают большие трудности по защите смеси от замерзания, высушивания, утечки цементного молока через щели в кузовах, а также по необходимости их последующей ручной очистки, в последнее время все чаще для перевозки бетонной смеси используют специализированные автобетоновозы, оборудованные герметичными опрокидывающимися кузовами мульдообразной формы. Ими стало возможно перевозить смеси на расстояние до 25-30 км, причем без расплескивания ее и вытекания цементного молока. Но наиболее эффективным средством транспортирования являются автобетоносмесители, или миксеры, которые загружаются на заводе сухими компонентами и в пути следования или на стройплощадке приготавливают бетонную смесь с осадкой конуса от 1 см и выше при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С. Выпускаются автобетоносмесители вместимостью по готовому замесу от 3 до 10 м3. Дальность перевозки сухих компонентов смеси в автобетоносмесителях технологически не ограничена. Перемешивание их с водой обычно начинается за 30—40 мин до прибытия на объект. В автобетоносмесителях (миксерах) выгодно перевозить также готовые бетонные смеси вследствие имеющейся возможности их побуждения в пути за счет вращения барабана.
Доставленную на объект смесь подают в бетонируемые конструкции кранами в неповоротных или поворотных бадьях или ленточными конвейерами (транспортерами), бетононасосами и пневмонагне-тателями (по трубам), звеньевыми хоботами и виброхоботами, ленточными бетоноукладчиками. Поворотные бадьивместимостью 0,5—8 м3 загружают непосредственно из самосвалов или бетоновозов, причем при вместимости бадей 0,5 м3 - по четыре сразу (рис. 13.6. а), а бадьи на 1,5...8 м3 загружают из бетоновозов, вместимость кузова которого равна или кратна вместимости бадьи сразу (рис. 16.6, б).Ленточные передвижные конвейерыприменяют в тех случаях, когда подать смесь к месту укладки средствами доставки или в бадьях трудно или невозможно. Конвейерами длиной до 15 м подают смесь на высоту до 5,5 м. Чтобы уменьшить высоту свободного падения смеси при выгрузке, применяют направляющие щитки или воронки. Но конвейеры в процессе бетонирования необходимо часто переставлять.
Поэтому более эффективны в этом отношении самоходные ленточные бетоноукладчики, смонтированные на базе трактора, оборудованные скиповым подъемником и ленточным конвейером длиной до 20 м.Бетононасосыприменяют для подачи смеси в любые виды конструкций, расположенных в стесненных условиях и в местах, не доступных для других средств транспорта. Промышленностью выпускаются бетононасосы с механическим приводом с подачей 10 м3/ч и с гидравлическим приводом на 20-30 м3/ч при подаче ими смеси по стальному разъемному трубопроводу (бетоноводу) на расстояние по горизонтали до 300 м и по вертикали до 50 м. Пневмонагнетатели также используют для бесперегрузочной подачи смеси и ее укладки. Максимальная дальность транспортирования смеси составляет 200 м по горизонтали или до 35 м по вертикали при подаче до 20 м3/ч. Для подачи и распределения смеси непосредственно на месте укладки в качестве средства вертикального транспорта (при высоте 2—10 м) применяютхоботы, представляющие собой трубопровод из конусных металлических звеньев и верхней воронки. Применяют такжевиброхоботы, представляющие собой звеньевой хобот с вибратором. На загрузочной воронке вместимостью 1,6 м3 и секциях виброхобота диаметром 350 мм через 4-8 м устанавливают вибраторы-побудители, а также гасители. Подачу и распределение бетонной смеси в конструкции на расстоянии до 20 м с уклоном к горизонту 5-20° обеспечиваютвиброжелобамив сочетании свибропитателемвместимостью 1,6 м3. Им можно укладывать смеси до 5 м3/ч при угле наклона 5°, а при угле 15° -до 43 м3/ч.