450 (600)

1. В шкафу, в общем случае, размещается оборудование системы передачи (PDH, SDH), устройства формирования групповых каналов и выделения прямых каналов, коммутационное оборудование ОТС, кросс или вводно-кабельное устройство, устройство бесперебойного электропитания, коммутационное оборудование ОБТС малой емкости.

Кросс устанавливается внутри шкафа типовых комплектов аппаратуры, предназначенных для малых железнодорожных станций (см. таблицу №1-2 Приложения №1 ).

К шкафу должен быть обеспечен доступ с передней и задней сторон. Расстояние между шкафом и стеной или другим рядом аппаратуры должно быть не менее 1 м.

Допускается установка шкафа боковой стороной вплотную к стене при обеспечении доступа с передней и задней сторон.

2. Для размещения аппаратуры, комплектуемой по варианту МИ-7, предусмотрен настенный шкаф с поворотной рамой, обеспечивающей при повороте на 90˚ доступ к задней стороне блочного каркаса.

Настенный шкаф имеет следующие габариты и вес:

• высота × ширина × глубина - 612×600×440;

• вес при максимальной комплектации - 80 кг.

2. Ввод кабелей в шкаф каждого типа должен быть выполнен через верхнюю крышку.

Заземление должно иметь сопротивление ≤ 4 Ома и подключаться в одной точке к земляной шине шкафа.

2. Электропитание

Аппаратура ОТС должна быть рассчитана на электропитание от источника постоянного тока с номинальным напряжением 60 В, 48 В или 24 В с допустимым отклонением ± 20%.

В состав аппаратуры входит источник бесперебойного электропитания (ИБП) типа EFORE, содержащий аккумуляторную батарею Sonnenschein, работающую в буферном режиме, обеспечивающий электропитание аппаратуры от сети переменного тока 220 В (187-264 В) с частотой 50 Гц (45-65 Гц).

Аккумуляторная батарея должна обеспечивать электропитание аппаратуры при пропадании сети переменного тока в течение 8 часов.

Предусмотрен вариант комплектации без устройства бесперебойного электропитания, рассчитанный на непосредственное подключение к станционному источнику постоянного тока с номинальным напряжением 60В, 48 В или 24 В.

Ток, потребляемый от сети ~220 В при максимальной комплектации, не должен превышать 5 А.

3. Аппаратура общетехнологической связи

В комплект поставки аппаратуры ОТС может входить коммутационная станция с абонентской емкостью 48, 128 или 192 порта, используемая в сети общетехнологической связи (ОБТС).

В аппаратуре ОБТС должны быть предусмотрены две 2-х проводные и две 4-х проводные соединительные линии.

Аппаратура ОБТС не должна иметь каких-либо общих устройств с аппаратурой ОТС, кроме источника бесперебойного электропитания и кросса.

Аппаратура ОБТС может размещаться в свободной части блочного каркаса (кассеты) ОТС.

4. Кроссовое и вводно-кабельное оборудование

В комплектах аппаратуры, рассчитанных для применения на малых железнодорожных станциях, должно быть установлено кроссовое оборудование, предназначенное для подключения цифровых каналов (Е_1, 2В+D) и аналоговых линий.

Кроссовое оборудование выполнено в виде стандартной 19“ кассеты, в которой в двух стандартных Европрофилях с базой на 10 пар установлены с шагом 16 мм соединительные плинты (рис. 2). Общая емкость кроссового оборудования составляет: станционной части – 140 пар, линейной части - 130 пар. При этом на станционной стороне установлены неразмыкаемые плинты, а на линейной стороне размыкаемые плинты с заземляющим контактом для установки модулей защиты. Предусмотрено два типа кроссового оборудования:

• 1 тип – только для ОТС;

• 2 тип – для ОТС и встроенной ОбТС.

Для защиты аппаратуры от перенапряжений и токовых импульсов кроссовое оборудование комплектуется однопарными модулями комплексной защиты (защита по току и напряжению по классу Б), например, фирмы POUYET.

Кассета имеет кабельные зажимы спереди и сзади, направляющие кольца для укладки кабеля и круглые отверстия для подвода и защиты кабеля. Оборудование комплектуется всеми необходимыми аксессуарами для разводки и монтажа.

В состав аппаратуры, рассчитанной для применения на средних станциях и в ЕДЦУ, входит вводно-кабельное устройство (ВКУ), предназначенное для подключения линейных кабелей. На ВКУ не предусмотрена возможность постоянных и полупостоянных переключений (переключение осуществляется на линейном кроссе объекта, установленном отдельно).

Примечание. В этом варианте кроссовое оборудование не входит в комплект поставки аппаратуры ОТС.

ВКУ конструктивно выполнено аналогично кроссу исполнительных станций без плинтов линейной части.

Линейные кабели подключаются при этом непосредственно к плинтам, на которые выводятся абонентские и линейные комплекты аппаратуры. На эти же плинты устанавливаются модули защиты, аналогичные рассмотренным выше.

Специальные устройства защиты цепей избирательной и станционной оперативно-технологической связи в состав аппаратуры не входят.

4. Рекомендации по построению цифровой сети оперативно-технологической связи железной дороги

1. Структура цифровой сети ОТС

1. Цифровая сеть ОТС должна строиться на основании рекомендаций отраслевого стандарта ОТС 32.145-2000 «Система оперативно-технологической связи железных дорог России. Протоколы информационно-логического взаимодействия объектов цифровой сети» с учетом организации единого диспетчерского центра управления (ЕДЦУ).

Каждое направление сети строится на основе колец, нижнего уровня, охватывающих участки железной дороги, содержащие не более 50 исполнительных станций, и кольца верхнего уровня, объединяющего кольца нижнего уровня с помощью мостовых станций, и соединяющего их с распорядительной станцией ЕДЦУ соответствующего направления.

Фрагмент рекомендуемой структуры дорожной сети ОТС приведен на рисунке 3.

Кольцо верхнего уровня обеспечивает организацию диспетчерских кругов, абоненты которых расположены в нескольких участках (кольцах нижнего уровня) (на рис.3 ЭЧЦ-1) и «подтягивание» диспетчерских кругов к аппаратуре распорядительных станций ЕДЦУ (круги ДНЦ на рис.3). Кольцо верхнего уровня может содержать несколько потоков Е₁ (интерфейсы колец нижнего уровня обозначены Е_1Н, колец верхнего уровня обозначены Е_1В)_.

Поток Е₁, в котором выделен общий канал сигнализации (ОКС), должен проходить через все мостовые станции и распорядительную станцию данного направления.

Для организации связи диспетчеров, круги которых охватывают несколько направлений (например, ШЧД направлений 2 и 3 на рис.3), аппаратура распорядительных станций каждого направления объединяется внутренним кольцом Е_1.

В аппаратуре мостовых и распорядительных станций производится полупостоянное соединение канальных интервалов колец нижнего и верхнего уровней в соответствии со схемой диспетчерских связей каждого направления.

Для организации междиспетчерских связей распорядительные станции ЕДЦУ объединяются дополнительно каналами Е₁ (интерфейсы для организации внутренней сети обозначены Е_1С ).

2. В кольцевых структурах каждого уровня для обеспечения надежности (живучести) сети ОТС не рекомендуется использование, так называемых, «плоских» колец, организованных в одном кабеле ВОЛС.

При отсутствии возможности организации колец в разных кабелях ВОЛС или с помощью каналов Е₁ обходных направлений в дорожной сети ОТС должны использоваться для построения колец кабели с металлическими жилами, по которым могут быть организованы каналы Е₁ с применением технологии хDSLили аналоговые системы передачи с трансмультиплексорами.

Для организации «пространственного» кольца верхнего уровня рекомендуется также использовать потоки Е₁, выделенные в системе передачи (STM-4 (16) магистральной сети, имеющей пространственную кольцевую структуру (рис. 4).

Примечание. Дорожная технологическая цифровая сеть должна быть построена в соответствии с рис. 4. В обоснованных случаях допускается построение сети в соответствии с рис. 4΄.

Должна быть предусмотрена возможность использования для организации колец прямых каналов ТЧ.

Построение кольцевых структур с использованием прямых каналов ТЧ рекомендуется производить для колец нижнего уровня по схеме на рисунке 5.

Количество каналов ТЧ, используемых для резервирования, должно быть равно количеству диспетчерских связей, сохраняемых при повреждении основного направления. Дополнительно должны быть задействованы четыре канала для резервирования общего канала сигнализации.

Так как каналы ТЧ выделяются только на одной из соседних крайних станций колец нижнего уровня, для организации резервирования необходимо выходы линейных комплектов ЛК-ТЧрез и ЛК-ТЧсигн одной из станций соединить с аналоговой каналообразующей аппаратурой кабелем с медными жилами с использованием аппаратуры xDSLили установить на станции выделения каналов ТЧ дополнительный комплект аппаратуры ОТС, включенный в кольцо нижнего уровня 1 (рис. 6).

5.1.3. Абоненты стыковочных ж.д. станций двух соседних железных дорог могут входить одновременно в диспетчерские круги, организованные на обеих дорогах. Указанное положение реализуется одним из двух вариантов.

Вариант 1.Между двумя крайними станциями цифровой сети ОТС колец нижнего уровня соседних железных дорог устанавливается связь с помощью сетевых интерфейсов Е1с или с помощью ТЧ-каналов. Абоненты (Аб₁и Аб₂), входящие в диспетчерские круги разных дорог, подключаются к крайним станциям колец нижнего уровня. В результате такого подключения, абонент диспетчерского круга ж. дороги А (Аб₁) может быть соединен с диспетчерским кругом ж. дороги Б. И наоборот, абонент диспетчерского круга ж. дороги Б (Аб₂) может быть соединен с диспетчерским кругом ж.дороги А.

Е1с или ТЧ

Аб₂

Аб₁

Жел. дорога А Жел. дорога Б

Вариант 2.Кольца нижнего уровня соседних железных дорог замыкаются на двух мультиплексорах МпЕ1, входящих в состав оборудования одной станции. Соединение абонента (Аб) с диспетчерскими кругами, организованными в сетях ОТС обеих дорог, осуществляется посредством коммутационного поля этой станции.

МпЕ1 МпЕ1

Коммутационное поле

Жел. дорога А Жел. дорога Б

Аб

2. Резервирование диспетчерских связей с использованием существующих аналоговых сетей ОТС

Возможен вариант резервирования диспетчерских связей с использованием существующей аналоговой сети и пульта диспетчерского резервного ПДР, устанавливаемого на рабочем месте диспетчера, обеспечивающего возможность работы по каналу диспетчерской телефонной связи и поездной радиосвязи. Пульт ПДР подключается непосредственно к 4-х проводным каналам ТЧ аналоговой системы передачи.

3. Рекомендации по построению аппаратуры распорядительной станции единого диспетчерского центра управления (ЕДЦУ)

Как было указано в разделе 5, с целью повышения живучести распорядительную станцию рекомендуется строить децентрализовано, используя отдельные установки для групп диспетчеров каждого направления (рис.7).

Аппаратура каждого направления должна иметь дублированные коммутационные и управляющие устройства в соответствии с рисунком 8.

В аппаратуре должна быть предусмотрена возможность резервирования линейных комплектов ЛК-ЦТ, к которым подключаются пульты, и линейных комплектов ЛК-ТЧ-Р аналоговых диспетчерских линий.

Для этой цели диспетчерские пульты и каналы ТЧ должны подключаться к основным и резервным линейным комплектам через специальное переключающее устройство (не входящее в комплект поставки).

Переключение пультов и каналов ТЧ на резервные линейные комплекты осуществляется обслуживающим персоналом.

Рекомендуется также полное дублирование распорядительных станций (рис. 8').

На рабочем месте поездного диспетчера должны быть установлены отдельные пульты для телефонной диспетчерской связи (ПДС) и поездной радиосвязи (ПРС).

4. Рекомендации по построению аппаратуры мостовых станций

Аппаратура мостовой станции предназначена для объединения каналов ОЦК колец нижнего и верхнего уровней (рис. 3).

Для обеспечения живучести сети аппаратура мостовой станции должна иметь дублированные коммутационные и управляющие устройства, построенные аналогично аппаратуре распорядительной станции.

Переключение пультов и других линий в аппаратуре мостовой станции на резервные линейные комплекты не предусматривается.

5. Организация оперативно-технологической связи на крупных железнодорожных станциях

Учитывая технологию эксплуатационной работы и наличие соответствующей кабельной станционной сети, оперативно-технологическая связь на крупных (главным образом на сортировочных) станциях организуется с использованием нескольких комплектов аппаратуры, объединенных между собой в пределах станции (рис. 9).

Соединение между собой отдельных комплектов аппаратуры осуществляется каналами Е₁ , подключенными к сетевым интерфейсам Е_1С.

При этом обеспечивается доступность к диспетчерским линиям, в соответствии с регламентом работы станции, абонентов, подключенных к любому комплекту аппаратуры.

Соединение комплектов аппаратуры между собой каналами Е₁ в пределах станции рекомендуется производить с использованием кабельных линий, оборудованных, в случае необходимости, модемами по технологииxDSL.

6. Организация межстанционной связи

Основной канал межстанционной связи (МЖС), объединяющий дежурных соседних станций, должен быть организован по паре проводов в кабеле с металлическими жилами.

Допускается организация МЖС по системе ЦБ с использованием на одной из станций активного, а на другой пассивного линейного комплекта (ЛК-2ПТ и ЛК- ЦБпасс).

Резерв МЖС должен быть организован в цифровой сети.

Примечание к разделу 5. Рекомендации по разработке плана тактовой синхронизации и по техническому обслуживанию сети ОТС будут приведены в РТМ-2 ОТС-Ц-2000.

4. Комплектация аппаратуры оперативно-технологической связи

Типовые варианты комплектации аппаратуры оперативно-технологической связи определены на основании обобщенных ГТСС данных по оснащенности существующими и новыми техническими средствами ОТС железнодорожных станций различного назначения с учетом структуры управления эксплуатационной работой.

По мере получения и обобщения статистических данных по реальному проектированию должна быть проведена, в случае необходимости, корректировка типовых вариантов комплектации.

Типовые варианты комплектации аппаратуры ОТС приведены в Приложении №1.

4. Условия эксплуатации аппаратуры

1. Требования к помещению

При транспортировании и хранении в заводской упаковке и законсервированном состоянии аппаратура должна сохранять конструкцию, внешний вид и работоспособность после воздействия на нее климатических факторов, предельные значения которых приведены в таблице 1.

Таблица 1

Климатические условия	Температура ˚ С	Относительная влажность, %
Перевозка оборудования	от –50 до +50	до 100 при 25˚ С* (в течение 10 дней)
Хранение оборудования	от –50 до +50	До 80 при 15˚ С**

*) Верхнее значение относительной влажности с конденсацией влаги

**) Среднегодовое значение относительной влажности без конденсации влаги

При транспортировании на самолете допускается воздействие климатических факторов в следующих пределах: низкой температуры – до минус 60° С (нижнее значение), быстрое изменение температуры от верхнего значения при хранении до минус 60° С и наоборот, а также низкое атмосферное давление 25 кПа.

Предельные значения климатических факторов, допустимых при эксплуатации, приведены в таблице 2.

Таблица 2

Климатические параметры	Оборудование станции и внешние устройства
Допустимая рабочая температура; Предельная рабочая температура	от 10 до 35° С от 1 до 40° С
Относительная влажность	60% при 20° С*; 80% при 25° С**;
Атмосферное давление рабочее (верхнее/нижнее) Атмосферное давление рабочее предельное (нижнее)	106,7/86,6 кПа 84,0 кПа (60,0 кПа***)

*) Среднегодовое значение, без конденсации влаги

**) Верхнее значение без конденсации влаги

***) При эксплуатации на высотах более 1000 м над уровнем моря

Для обеспечения наиболее благоприятных условий окружающей среды для аппаратуры и персонала рекомендуется поддерживать в технических помещениях температуру в пределах 18-20° С и относительную влажность 30-70%. Для этой цели помещения должны оборудоваться приточно-вытяжной вентиляцией с кондиционированием поступающего воздуха.

Вентиляция должна быть снабжена фильтрами, предотвращающими поступление пыли и вредных газообразных химических веществ в технические помещения. В помещениях должна соблюдаться чистота. Помещения должны убираться и полы протираться в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Перед шкафами должно быть предусмотрено антистатическое покрытие. Оно должно быть расположено таким образом, чтобы исключить подход к шкафам с любой стороны, минуя покрытые места. Покрытие должно обеспечивать сопротивление в точке заземления не менее 50 кОм, но не более 100 МОм. Минимальное поверхностное удельное сопротивление должно составлять 50 кОм/см.

1. Параметры линий, подключаемых к аппаратуре

   1. Параметры абонентских линий телефонных аппаратов ЦБ:

• собственное затухание на частоте 1020 Гц для кабеля с диаметром провода от 0,32 до 0,5 мм – не более 5 дБ;

• максимальное сопротивление шлейфа – 1800 Ом;

• максимальная емкость между проводами и между каждым проводом и землей – 0,5 мкФ;

• минимальное сопротивление между проводом и землей – 20 кОм.

2. Для подключения пульта необходимо использовать экранированный кабель с витой парой 5-й категории с диаметром 0,4-1,2 мм. Экран кабеля должен быть соединен с корпусом (заземлен) со стороны коммутационной станции.

При выборе пары в магистральном кабеле для подключения пульта необходимо учитывать вносимые пультом помехи для работы аппаратуры уплотнения с частотным разнесением каналов. Кроме того, недопустимо включать пульты в пары абонентского распределительного кабеля совместно с абонентскими линиями аналоговых ТА (особенно с импульсным набором номера).

3. Требования к устройствам защиты линий

Для защиты линий от перегрузок и наводимых напряжений используются модули комплексной защиты по току и напряжению. Необходима защита всех линий, по которым возможна наводка (см. п. 4.4).

Кроме того, для защиты физических линий межстанционной, перегонной и избирательной связи должны использоваться типовые блоки защиты ЗМП и ЗИС.

3. Оборудование для управления (мониторинга) сетью

В состав оборудования для управления (мониторинга) сетью должны входить ПЭВМ с введенной терминальной программой, устанавливаемые на станциях с круглосуточным дежурством обслуживающего персонала. Подключение ПЭВМ к аппаратуре должно осуществляться по стыку RS-232 с помощью кабеля длиной 5 м, входящего в состав аппаратуры. Количество обслуживаемых с одной ПЭВМ станций не более 20.

Основные требования к ПЭВМ:

• процессор – iP-133;

• OЗУ ≥ 16 Мбайт;

• наличие 2-х последовательных портов (СОМ).

Для проведения оперативных работ с выездом на объекты необходимо наличие одной ПЭВМ (Notebook) на дистанцию сигнализации и связи.

Для технического обслуживания аппаратура должна комплектоваться также пультом рабочего места обслуживающего персонала ПРМ.

Пульт ПРМ должен обеспечивать возможность подключения к любому соединению (в пункте размещения ПРМ) для контроля и переговоров, а также возможность дистанционного контроля стационарных радиостанций РС46М поездной радиосвязи.

4. Контрольно-испытательное оборудование

Для проведения технического обслуживания и поддержания работоспособности сети необходимо следующее контрольно-измерительное оборудование:

• тестер абонентских линий;

• прибор для измерения параметров каналов ТЧ;

• прибор для измерения параметров и достоверности передачи ИКМ-каналов.

Перечисленное оборудование необходимо иметь на всех станциях с постоянным обслуживающим персоналом.

Заведующий отделением связи ВНИИАС МПС России

_______________ А.М. Вериго

Зам. директора ГТСС

_______________ Д.А. Попов

Зам. зав. отделением связи

ВНИИАС МПС России

_______________И.Д. Блиндер

Приложение №1

к РТМ-1 ОТС-Ц-2000