Общие технические условия

Coupler and automatic coupler device of railway rolling stock.

General specifications

00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Дата введения -

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на сцепные и автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава, предназначенного для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм.

Выполнение требований, установленных 5.2.1, 5.2.3 (перечисления а), в), г), д), е), 5.7.5, 5.9.4, 7.17.4 (см. приложение А)настоящего стандарта, обеспечивает соблюдение требований, установленных нормативно-правовыми актами Российской Федерации в сфере технического регулирования на железнодорожном транспорте.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 15.2012000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство

ГОСТ Р 52916–2008 Упоры автосцепного устройства для грузовых и пассажирских вагонов. Общие технические условия

ГОСТ 15.30998 Системы разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения

ГОСТ 27.002–89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 27.003–90 Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности

ГОСТ 3475–81 Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры

ГОСТ 1515069 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 1943388 Грузы опасные. Классификация и маркировка

ГОСТ 21447–75 Контур зацепления автосцепки. Размеры

П р и м е ч а н и е – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов, так как их нет в информационной системе общего пользования – на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 27.002, а также следующие термины с соответствующими определениями.

3.1 автосцепка: Узел автосцепного устройства, состоящий из корпуса и механизма сцепления, который обеспечивает автоматическое сцепление единиц железнодорожного подвижного состава.

3.2 автосцепка жесткого типа: Автосцепка, исключающая относительные вертикальные перемещения сцепленных автосцепок.

3.3 автосцепка нежесткого типа: Автосцепка, не ограничивающая относительных вертикальных перемещений автосцепок после сцепления.

3.4 автосцепка полужесткого типа: Автосцепка с ограничителем вертикальных перемещений (кронштейном).

3.5 автосцепное устройство: Комплекс узлов и деталей для автоматического сцепления (механического соединения) единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил.

3.6 контур зацепления автосцепки: Очертание в плане поверхностей смежных автосцепок, взаимодействующих при их сцеплении.

3.7 контур зацепления сцепки: Конфигурации поверхностей деталей смежных сцепок, взаимодействующих при их сцеплении.

3.8 саморасцеп: Самопроизвольное нарушение сцепления вагонов.

3.9 сцепное устройство: Комплект узлов и деталей для сцепления (механического соединения) единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил.

3.10 сцепка: Узел сцепного устройства, обеспечивающий ручное или полуавтоматическое сцепление единиц железнодорожного подвижного состава, оснащенных сцепками аналогичных конструкций, но не обеспечивающий непосредственного сцепления с автосцепкой.

3.11 расцепление: Процесс выключения механизма сцепления.

4. Классификация

Автосцепное устройство допускается к установке на все виды железнодорожного подвижного состава.

Сцепное устройство допускается к установке только на железнодорожный подвижной состав постоянного формирования (не допускающий переформирования в пути следования), включая скоростной, высокоскоростной и моторвагонный.