4 Не ближе 2.5 м от крайнего рельса переходить под прямым углом обращать внимание на сигналы

5 Если высота груза не превыщает 1200 мм то расстояние от него до головки крайнего ерльса не менее 2 м. Емли высота больше то более 2, 5 м.

Билет №11

ЭПТ представляют комлекс электрических и пневматических устройств, в котором управление осуществляется при помощи эл. Тока, а в качетсве источника энергии при торможении применяется сжатый воздух. Состоит из тормозной магистрали с эл. Приводом для эл. Клапана торомозов, воздухораспределителя, тормозных цилиндров, рычажной передачи и колодок.

Проездным документом пассажира является его билет. Разовый билет - дающий право беслплатного проезда туда и обратно работникам жд транспорта – форма 6 (А -купе, Г-рефрюж., В – почетный жд, Г1-инвалиды вов), 9А, 9Б – провизионные билеты, форма 10 – больничные. Круглогодичные билеты: 1А, 1Б, 2К, форма 3.

Естественная вентиляция осуществляется за сщёт открытие окон и дверей, а во время движения только окон с полевой стороны 2х путных участков. Принудительная вентиляция осуществляется с помощью специальной установки состоящей: воздухоразборных решеток, фильтров, вентилятора, системы рецеркуляции и подачи воздуха в вагон. Есть 3 режима работы вентилятора.

1. Вводной инструктаж. Минимум по 12 часовой программе со сдачей экзамена и обязательной роспись.

2. Инструктаж на рабочем месте после приказа о зачислении на работу. Проводится руководителем. Работник работает 6-9 недель под контролем своего руководтеля.

3. Повторный инструктаж – по программе первичного, не реже одного раза в полугодие.

4. Целевой инструктаж.

5. Сигналы бывают звуковые и видимые. Звуковые подаются сочетанием звуков различной продолжительности. Взрыв петарда требует немедленной остановки. Видимые сигналы подразделяют на: дневные, ночные и круглогодичные. Дневные ручные флаги, красные щиты, указатели стрл. переводов. Круглосуточные: светофоры, щиты и диски постоянного и временного ограничения скорости. В дневное время применяют ночные сигналы при недостаточной видимости: тумане, дожде, снегопаде, дымке и т.п.

Билет №12

Звуковые сигналы при торможении 3 длинных свистка привести в действие ручной тормоз, два длинных свистка отпустить ручной тормоз. Ручные сигнлы: красный развёрнутый флаг, красный диск, круговое движени руками (ночью с фонарями всё).

В стоимость билета включается: страховой сбор, условия льгот, доплата к билету за плацкарту, комисионные сборы. Тариф это стоимость проезда пассажира, состоит из 2х частей (сам билет и плацкарта) за основу постоянного тарифа принят пас. Поезд с местами для сидения, а затем тариф изменяется за плацкарт и т.д.

Материалы из которых выполнен вагон, его утеплитель и декоративной отделки должны быть устойчивы к огню. На вагонах устананавливается пожарной сигнализации (УПС), в каждом купе, в коридоре и в тамбурах установлены датчики реагирующие на задымление и тепло. При срабатывании, на табло в служебном купе загорается светодиод с метом на плане вагона и срабатывает звуковая сигнализация. Вагоны снабжены огнетушителем.

Существует 3 вида расследований: обычное для травм средней тяжести, для групповых и со смертельным исходом, правительственное раследование. При обычном: оказание доврачебной помощи, сохранить обстановку происшествия, собрать комиссию для расследования (начальник, инж. По охр. Труда, общественный инспектор по охр. Труда, доверенные лицо)

Остановка - днём ручным диском красного цвета, развернутым красным флагом, либо круговые движения любой руки в любую сторону; ночью красным огнём ручного фонаря, либо круговым движением руки с любым фонарем. Разрешаетс я движение вперед – движение рукой над головой, ночью с фонарем белого цвета. Назад - руками внизу. Следовать тише – развернутый желтый флаг, либо жвижение рукой сбоку. Тормозить поднятая вверх рука, белый фонарь. Отпустить тормоза – движение рукой впереди себя (в плоскости)

Билет № 13

Полное опробывание тормозов и сокращённое опробывание тормозов. Полное от локомотива или стационарной установки, с проверкой плотности зарядки ТМ, дествия тормозов в каждом вагоне. Сокращённое так же, проверка действия тормозов на последних 2х вагонах. Основные неисправности ТРП (тормозная рыч. Пер): трещины, изгибы и изломы, поворот башмака, ослабление пружины и крепления деталей, расслоения, повышенные утечки сжатого воздуха, неправильное подключение линейных проводов эл. Воздухораспределителя.

Перевозка пассажиров на железных дорогах Российской Федерации осуществляется в соответствии с «Законом о железнодорожном транспорте», «Правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте» и «Правилами перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам России».

Согласно этим документам каждый пассажир обязан иметь при себе проездной документ (билет); хранить его в течение всего времени поездки и предъявлять по требованию лиц, производящих контроль (за исключением случаев, когда билет хранится у проводника вагона или у сопровождающего группу, если это групповой билет). Безбилетный проезд пассажиров влечет за собой наложение штрафа.

Каждый пассажир имеет право занимать при проезде одно место. При наличии свободных мест при приобретении проездного документа пассажиру могут быть предоставлены дополнительные места с оплатой их полной стоимости.

Если при оформлении билета по вине перевозчика была допущена ошибка (билет неправильно оформлен, выдан билет без наличия свободных мест, продано два билета на одно место и др.), то такому пассажиру необходимо при его согласии предоставить место в другом вагоне, в том числе более высокой категории, без взимания дополнительной оплаты. Если с согласия пассажира ему предоставляется место, стоимость которого ниже купленного им ранее, разница в стоимости возмещается. При невозможности предоставить место пассажиру в этом же поезде перевозчик обязан предоставить ему соответствующее место в другом поезде, при этом проездной документ переоформляется без взимания дополнительных платежей. При отказе пассажира от предложенной замены места ему возвращается стоимость проездного документа полностью.

Пассажир при проезде в поездах дальнего следования вправе провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет, если он не занимает отдельное место. Если ребенок до 5 лет занимает отдельное место, на него необходимо приобрести детский билет. Если с пассажиром едет более одного ребенка в возрасте до 5 лет, одного можно провезти бесплатно, а на остальных необходимо приобретать детские билеты. Все дети в возрасте от 5 до 10 лет провозятся в поездах в соответствии с детским тарифом. Дети старше 10 лет провозятся по взрослому тарифу. Возраст ребенка определяется на день начала перевозки. Проезд детей в поездах дальнего следования в возрасте до 10 лет без сопровождения взрослых не допускается (за исключением учащихся, пользующихся железнодорожным транспортом для посещения школы).

При проезде в пригородном поезде пассажир может провозить бесплатно любое количество детей в возрасте до 5 лет.

В международном сообщении дети в возрасте до 4 лет, для которых не требуется отдельного места, провозятся бесплатно без оформления на них проездных документов. За детей от 4 до 12 лет и за детей младшего возраста, для которых требуется отдельное место, оплачивается 50 % стоимости билета взрослого пассажира. Для детей старше 12 лет требуется проездной билет, как для взрослого. Помимо этого, для ребенка старше 10 лет требуется плацкарта на спальное или кушетное место. При перевозке в спальных вагонах одно спальное место может быть использовано двумя пассажирами в том случае, если один из них моложе 10 лет.

Пассажир вправе провозить с собой бесплатно кроме мелких вещей ручную кладь, размеры и масса которой определяются соответствующими правилами. Ручной кладью считаются легко переносимые предметы и вещи независимо от рода и вида упаковки, т.е. вещи, по своим размерам без затруднения помещающиеся в вагонах на местах, предусмотренных для размещения ручной клади. Ручная кладь провозится пассажиром под его ответственность.

Пассажир имеет право в пути следования один раз сделать остановку с продлением срока годности билета не более чем на 10 суток. Обстоятельства, по которым он решил прервать поездку, не имеют значения. Однако в этом случае пассажир должен предъявить свой документ начальнику вокзала или станции в течение 4 ч с момента прибытия поезда на станцию. На билет начальником станции налагается штемпель: «Станция..., остановка с продлением срока годности..., часы..., число..., месяц.... год.... подпись...». Проездной документ, имеющий штемпель остановки, может быть оформлен для продолжения поездки до станции назначения, если в оставшийся срок годности можно до этой станции доехать.

Пассажир имеет право продлить срок действия билета в случае болезни в пути следования на время болезни. Основанием, подтверждающим вынужденную остановку, является документ лечебного учреждения, установившего заболевание. Выздоровев, пассажир при желании имеет право продлить поездку. В этом случае начальник железнодорожной станции обязан продлить старый или выдать пассажиру новый бесплатный проездной документ и обеспечить отправление такого пассажира первым отходящим поездом. На руках у пассажира в таких случаях должен быть акт о прекращении поездки ввиду заболевания, который составляется на той станции, где пассажир прекратил поездку. Если после выздоровления пассажир не желает продолжать путешествие, то на основании данного акта ему возвращается стоимость проезда за непроследованное расстояние (за исключением стоимости плацкарты).

При опоздании согласованных поездов по вине перевозчика выданный пассажиру проездной документ, оформленный от другой станции, сохраняет свое действие и должен быть переоформлен на ближайший поезд, следующий до станции назначения, указанной в билете. Если пассажир отказывается от поездки ввиду опоздания согласованных поездов и возвращает неиспользованный билет, стоимость проезда и все сборы возвращаются ему полностью.

Пассажир имеет право выезжать поездом, отходящим ранее того, на который куплен билет (при наличии свободных мест), однако переоформление проездных документов на ранее отходящий поезд производится только в случаях, если осталось менее 24 ч до отправления этого поезда. При этом, если условия проезда в новом поезде меняются на более комфортные, пассажир обязан доплатить разницу в стоимости проезда; если же условия меняются на менее комфортные, пассажиру возвращается разница в стоимости проезда. Допускается переоформление детского проездного документа на проездной документ за полную стоимость. За переоформление билетов взимается определенный сбор.

3. Общее, боковое (индивидуальное), сигнальные фонари, дежурное освещение, служебное освещение. В качестве источников света лиминисчетные лампы и лампы накаливания. В вагонах для общего освещение применяют кобинированные светильники.

4. Посадку и высадку пассажиров после полной остановки поезда. Убедится какая платформа высокая или низкая. Поднять площадку и зафиксировать её, вытереть поручни. Вначале проводят высадку пассажиров, а затем посадку.

5. Указатели путевого заграждения показывает: «путь загражден» - днём виден белый круг с горизонт. Чёрной полоской, ночью – белый огонь с черной полоской. «заграждение снято» - днём виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой. Устанавливают на переводном механизме сбрасывающих стрелок и башмаков, а так же на поворотных брусьях и путевых упорах.

Билет № 14

Внутреннее обустройство пассажирских вагонов выполняется в зависимости от типа, назначения и планировки кузова. Оно состоит из комплекса помещений и обустройств, создающих максимальные удобства и комфорт пассажирам в пути следования. Все эти помещения имеют соответствующее оборудование. Каждое из отделений, предназначенных для пассажиров некупейного спального вагона (рис. 5.11), имеет шесть спальных мест или девять мест для сидения. Для этих целей оно оборудовано двумя поперечными 5 и одним продольным 8 диванами, двумя поперечными 1 и одной продольной спальными полками. Над спальными полками жестко укреплены полки для багажа 2, а под поперечными диванами устроены рундуки 6 для ручной клади. У окна между поперечными диванами укреплен откидной столик 3. На торцевых частях перегородок, разделяющих отделения друг от друга, устроены ступеньки и поручни 4, используемые при подъеме пассажира на верхние спальные места. Над каждым диваном на перегородках размещены газетные сетки, брюкодержатели, крючки-вешалки, державки для матрацев. На потолке установлены дефлекторы и решетки для подачи воздуха в помещение из воздушного канала принудительной вентиляции, а также светильники с люминесцентными лампами. Продольный диван сборный, состоящий из двух боковых сидений 8 и средней откидной части 7, которая поворачивается на шарнирах кронштейна и закрепляется на зацепы, установленные на подоконном брусе. Установка откидной средней части в нижнее положение позволяет образовать сплошную нижнюю спальную полку или в поднятом положении два места для сидения и столик между ними под окном. Верхняя продольная спальная полка подвешена на тягах, в дневное время суток ее можно убрать вверх под багажную полку.

Система электрооборудования

Электрооборудование пассажирских вагонов используется для освещения вагонов, вентиляции помещений с подачей в вагон наружного воздуха объемом 20—25 м³/ч на одного пассажира, отопления вагона, подогрева подаваемого в него воздуха зимой и охлаждения подаваемого воздуха летом, охлаждения продуктов питания и питьевой воды, приготовления пищи в вагонах-ресторанах и буфетах, радиовещания и работы устройств связи, создания комфорта пассажирам и облегчения труда поездной бригады, обеспечения безопасности движения поездов.

Система водоснабжения

Система водоснабжения пассажирских вагонов является важнейшим санитарно-техническим оборудованием, обеспечивающим необходимые условия пассажирам во время их длительной поездки. Независимо от типа каждый пассажирский вагон оснащен самотечной системой водоснабжения, предназначенной для обеспечения пассажиров питьевой водой, удовлетворения их бытовых нужд и пополнения системы отопления в промежутках между заправками. В вагоностроении нашли применение две системы водоснабжения пассажирских вагонов: отечественного и постройки заводов Германии.

Система отопления

Система отопления в пассажирских вагонах бывает двух видов: водяная и электрическая. Водяная система применяется на всех типах пассажирских вагонов локомотивной тяги, оснащенных автономной системой электроснабжения от подвагонных генераторов и аккумуляторных батарей. Электрической системой оборудованы вагоны локомотивной тяги, имеющие централизованное питание от вагона-электростанции или от контактной сети через электровоз.

Система вентиляции воздуха

Вентиляция воздуха предназначена для удаления воздуха из помещений вагона и замена его чистым наружным. Существует два вида вентиляции: естественная и принудительная. В пассажирских вагонах применяется как естественная, так и принудительная (механическая) вентиляция. По принципу работы вентиляцию разделяют на приточную, вытяжную и приточно-вытяжную.

Естественная вентиляция осуществляется с помощью каких-либо неподвижных устройств и не требует затрат энергии. Принудительная же вентиляция осуществляется с помощью центробежных или осевых вентиляторов и требует постоянной затраты энергии, в основном — электрической.

Система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха в пассажирских вагонах (рис. 5.22) служит для придания воздуху требуемых физико-химических свойств: температуры и влажности, содержания кислорода и углекислого газа, степени запыленности и т.п. Холодильное оборудование установок кондиционирования воздуха позволяет поддерживать в вагоне требуемые температурно-влажностные условия при высокой температуре окружающего воздуха и воздействии солнечной радиации.