2. Организация труда докеров-механизаторов

Организация труда докеров-механизаторов находит свое отражение в составлении графиков выхода на работу. При составлении графика выходов на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменение работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную – 7 ч. Средняя продолжительность непрерывного отдыха при переходе из одной смены в другую составит 56 ч.

Режим рабочего времени при выполнении перегрузочных работ устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как на предприятиях с непрерывным технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга.

При пятидневной рабочей неделе с двумя днями отдыха рекомендуется следующий график (табл. 22).

Таблица 22

График выходов на работу по бригадам

Бригада

Числа месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

и т.д.

1-я

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

2-я

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

3-я

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

4-я

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

Примечание.Н – ночная смена (с 00 ч до 7 . 30 ч.)

У – утренняя смена (с 7.30 ч. до 16 ч.00 мин.)

В – вечерняя смена (с 16 ч.00 мин до 24 ч . 00 мин.)

О – день отдыха.

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным перерывом, а вечерняя – без перерыва на обед.

На основании вышеизложенного студент описывает режим труда и отдыха докеров-механизаторов и составляет график выхода своей бригады в июне месяце.

Номер своей бригады выбирается на основании следующих соображений и в следующей последовательности:

Бригада № 1 – если номер индивидуального варианта (две последние цифры учебного шифра) делится на 4;

Бригада № 2 – то же – на 3;

Бригада № 3 – то же – на 2;

Бригада № 4 – во всех остальных случаях.

Численный состав бригады (как административной единицы) принимается следующий в зависимости от вариантов:

для вариантов № 1 – 10 принимается 22 чел,

№ 11 – 20 = 20 чел. № 51 – 60 = 21 чел.

№ 21 – 30 = 25 чел. № 61 – 70 = 23 чел.

№ 31 – 40 = 19 чел. № 71 – 80 = 22 чел.

№ 41 – 50 = 16 чел. № 81 – 90 = 18 чел.

№ 91 – 100 = 24 чел.

Численный состав комплексной бригады как технологической единицы получается расчетным путем при расчете норм (см. 1 раздел методики расчета норм). Он всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений: докеры-механизаторы I класса (высшая квалификация) – составляют 10 % от общей численности бригады, II класса – 50 %, III класса – 20 % , остальные рабочие – IV класса.

Бригада докеров-механизаторов заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение (доплату) она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактическое обслуживание перегрузочной техники (как правило, закрепленной за бригадой на всю навигацию). Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры-механизаторы должны владеть смежными профессиями: 1 человек – слесаря 3 разряда, 1 чел. – механика 4 разряда и 1 чел. – электрика 4 разряда.

После чего формируется списочный состав бригады по форме табл. 23.

Таблица 23