Характеристика портов назначения

БУЭНОС-АЙРЕС

Территория порта Буэнос-Айрес простирается примерно на 8 миль вдоль берега залива Рио-де-ла-Плата. Порт имеет два входа: южный и северный. Из залива к порту ведет подходной канал, протяженность которого 14.5 миль, глубина 8.9 м.

Вход в порт разрешается в любое время суток. Для входа в порт и выхода из него во время туманов необходимо получить особое разрешение портовых властей.

Якорная стоянка в канале запрещена. Суда, следующие по каналу в противоположных направлениях, должны заблаговременно изменить свой курс вправо и уменьшить скорость при расхождении. Обгон судов в канале запрещен. Вход судов в порт производится с помощью буксиров. При следовании каналом скорость судов не должна превышать 8 узлов, а по акватории порта - 3 узла.

Погрузо-разгрузочные работы на внешнем рейде разрешено производить только тем судам, осадка которых не позволяет им войти в порт Буэнос-Айрес.

Через порт ввозят готовые изделия, уголь, нефть, вывозят зерно, мороженное, охлажденное и консервированное мясо, шерсть. Пресная вода подается по трубопроводу к большинству причалов. Топливо подается баржей.

МАР-ДЕЛЬ-ПЛАТА

Порт расположен у южной окраины города Мар-дель-Плата.С северо-востока порт защищен северным молом, а с юго-запада- южным молом. На оконечностях молов расположено по одному светящему знаку.

Акватория порта состоит из аванпорта, гавани для подводных лодок, акватории авиабазы, Новой гавани, гавани Ультрамар, Каботажной и Рыболовной гавани .

Приливно-отливные колебания уровня над нулем глубин изменяются от 0.5 до 1.4 м. В порту Мар-дель-Плата штормовые ветры северного и восточного направлений разводят большое волнение, при котором стоянка судов у причалов становится опасной. Рейд расположен непосредственно к северу от мыса Корриентес.

Через порт ввозят уголь, лесоматериалы, цемент, топливную нефть, картофель, железо; вывозят мороженное мясо, льняное масло, зерно.

Капитаны судов должны заблаговременно, за 24-48 часов, сообщить агенту предполагаемое время прибытия в порт, чтобы тот в свое время мог к приходу судна заказать лоцмана.

В порту осуществляются все виды ремонтных работ, за исключением тех, которые требуют постановку судов в сухой док. Также в порту осуществляется снабжение судов пресной водой и топливом.

САН-ЛОРЕНСО

Расстояние от порта Буенос-Айрес составляет 150 миль. Порт расположен на правом берегу реки Парана, 23 милях выше слияния реки Парана-де-лас-Пальмас и Парана-Гуасу.

В порту расположено два бассейна, разделенных погрузочным молом. Юго-восточный бассейн углублен до 7 метров и предназначен для морских судов, а северо-западный бассейн – для малых судов.

Около причала юго-восточного бассейна сооружен элеватор. На причале установлены краны грузоподъемностью до 6 т и зерноперегружатели. Услуги буксиров в порту обязательны.

В порту предоставляются пресная вода, продовольствие, бункерное топливо.

1.2. Постановка задачи формирование блока исходных данных

Украинская торговая компания закупает товары у m (i=1,m) поставщиков, расположенных в соответствующих городах: Камышеваха, Красное, Гениченск, Дубровица, Нежин, Климово, Октябрський, Крымск, Ровное, Илек в количестве 190000 т с целью дальнейшей перепродажи. Торговая компания планирует заключать с поставщиком договор купли-продажи, в котором будут определены базисные условия поставки товара – «франко-завод». Условия «франко-завод» означают, что обязательства продавца по поставке считаются выполненными после того, как он предоставил покупателю товар на своем предприятии (склад, завод, фабрика), покупатель несет все расходы и риски, связанные с перевозкой товара от предприятия продавца до места назначения.

Далее торговая компания заключает договор купли-продажи с компанией-импортером в стране назначения: Аргентина. В этом договоре также будут оговорены базисные условия поставки СРТ – Carriage Paid To… - перевозка оплачена до… На основании этого базисного условия продавец обязан отправить товар за свой счет в установленный в контракте срок в согласованный пункт поставки в месте назначения. Покупатель несет все расходы с момента прибытия товара в пункт поставки. Согласно договору пунктом поставки является k (k=1,K) порт в стране-импортере: Мар-дель-Плата, Буэнос-Айрес, Сан-Лоренсо. Исходя из условий договора купли-продажи, все расходы по доставке товара несет торговая фирма.

Выбор поставщика в данной курсовой работе осуществляется по критерию минимум общих расходов на:

1) приобретение товара;

2) доставку его автомобильным транспортом от поставщиков до n (j=1,n) портов отправления: Таганрог, Азов, Одесса, Мариуполь;

3) доставку от портов отправления до k (k=1,K) порта назначения: Мар-дель-Плата, Буэнос-Айрес, Сан-Лоренсо.

Математическая модель задачи имеет вид:

(1.1)

(1.2)

(

(1.3)

(1.4)

)

(1.5)

(1.6)

(1.7)

(1.8)

Условные обозначения в модели:

С_i – стоимость 1 т товара у i-го поставщика, ден.ед./т

С_i = C^б – k*№_i ,

где C^б - базовый уровень цены, ден.ед/т; C^б = 450 ден.ед/т

№_i – номер i-го поставщика в соответствии с заданием и данными в приложении;

k – коэффициент, принимаемый для украинских поставщиков равным 0,5, для белорусских и российских – 0,1.

С₁ = 450 – 0,5*5 = 447,5 ден.ед/т

№ поставщика	сi
5	447,5
105	397,5
167	366,5
184	358
210	345
283	421,7
308	419,2
361	413,9
394	410,6
409	409,1

- стоимость транспортировки 1 т груза от i-го поставщика до j-го порта отправления, ден.ед/т

где С^1км – стоимость транспортировки 1 т груза из расчета на 1 км, с^1км = 0,35 ден.ед/т-км;

L_ij – расстояние от i-го поставщика до j-го порта отправления;

Lij
№ поставщика	Таганрог	Азов	Мариуполь	Одесса
5	309	419	190	522
105	1336	1439	1217	735
167	403	513	284	425
184	1241	1321	1121	793
210	841	921	745	645
283	974	1045	940	777
308	2004	1970	2018	2145
361	431	330	435	837
394	836	802	955	1583
409	1500	1466	1612	2140

C_ij^т.авто = 0,35*309 = 108,15 ден.ед/т

cij^т.авто
№ поставщика	Таганрог	Азов	Одесса	Мариуполь
5	108,15	146,65	66,5	182,7
105	467,6	503,65	425,95	257,25
167	141,05	179,55	99,4	148,75
184	434,35	462,35	392,35	277,55
210	294,35	322,35	260,75	225,75
283	340,9	365,75	329	271,95
308	701,4	689,5	706,3	750,75
361	150,85	115,5	152,25	292,95
394	292,6	280,7	334,25	554,05
409	525	513,1	564,2	749

- стоимость транспортировки 1 т груза от j-го порта отправления до k-го порта назначения, ден.ед/т

где L_jk – расстояние от о-го порта отправления до к-го порта назначения, миль.

Ljk
	Таганрог	Азов	Мариуполь	Одесса
Мар-дель-Плата	7701	7699	7662	7460
Буэнос-Айрес	7660	7651	7621	7419
Сан-Лоренсо	7843	7835	7804	7601

Стоимость транспортировки 1 т до порта назначения
	Таганрог	Азов	Мариуполь	Одесса
Мар-дель-Плата	438,78	438,72	437,66	431,86
Буэнос-Айрес	437,61	437,35	436,49	430,67
Сан-Лоренсо	442,80	442,58	441,70	435,92

Q – общее количество товара, которое планирует приобрести торговая фирма, т

Q = 190000 т

a_i – наличие товара у i-го поставщика, т

а_i = 0,35*Q

а_i = 0,35*190000 = 66500 т

b_j – квота, зарезервированная в j-м порту, т

b_j = 0,5*Q

b_j = 0,5*190000 = 95000 т

d_k – квота, зарегистрированная в k-м порту назначения, т

d_k = 0,75*Q

d_k = 0,75*190000 = 142500 т

x_ij – параметр управления, количество товара, приобретенное у i-го поставщика и перевозимого в j-й порт отправления, т;

x_jk – параметр управления, количество товара, перевозимого из j-го порта отправления в k-й порт назначения, т.

Смысл целевой функции и ограничений:

(1.1) – целевая функция, минимизирующая общие расходы на приобретение товара и доставку его до портов назначения;

(1.2) – у поставщика невозможно приобрести товар в объеме , превышающем его наличие;

(1.3) – суммарное кол-во груза, завезенное в порт отправления, не должно превышать зарезервированную квоту;

(1.4) – суммарное кол-во груза, вывезенное из порта отправления, не должно превышать зарезервированную квоту;

(1.5) – суммарное количество груза, доставленное в порты назначения, не должно превышать зарезервированную квоту;

(1.6) – весь груз, доставленный в порты отправления должен быть из них вывезен;

(1.7) – суммарное количество товара, закупленного у поставщиков и отправленного в порты, должно быть равно необходимому;

(1.8)– условие неотрицательности переменных.