2.4. Выводы и результаты решения задачи поиска оптимального маршрута

По решению задачи были определены следующие транспортные маршруты:

1. Камышеваха – 30 – Орехов – 37 – Пологи – 36 – Куйбышево – 35 – Розовка – 30 Володарское – 22 – Мариуполь – 43 – Новоазовск – 23 – Максимово – 53 –Таганрог (309 км)

2. Камышеваха – 30 – Орехов – 37 – Пологи – 36 – Куйбышево – 35 – Розовка – 30 Володарское – 22 – Мариуполь (190 км)

3. Геническ – 72 – Акимовка – 22 – Мелитополь – 40 – Владимировка – 65 – Луначарское – 64 – Мангуш – 21 – Мариуполь (284 км)

4. Крымск – 132 – Тимашевск- 57 – Каевская – 23 – Новоминская – 28 – Староминская – 53 – Полтава 1-ая – 37 – Азов (330 км)

3. Построение системы управления запасами

3.1. Обоснование необходимости создания запасов

Материальные запасы – это находящиеся в разных стадиях производства и обращения материальные ценности, которые ожидают своего вступления в процессе производства или обращения.

Причины создания запасов:

1) Возможность нарушения установленного графика поставок и, как следствие, сбой производства;

2) Колебание спроса и, как следствие, неудовлетворенные потребности потребителей, потеря прибыли сбытового предприятия, потеря имиджа;

3) Сезонные колебания производства;

4) Возможность равномерного выполнения операций производства и распределения: создание запасов готовой продукции сглаживает колебания интенсивности производства и позволяет равномерно осуществлять операции распределения. В свою очередь создание запасов сырья позволяет сглаживать период поставок и равномерно осуществлять процесс производства;

5)Скидка за покупку более крупной партии продукции;

6) Возможность получения прибыли от спекуляции в результате повышения цен на продукцию;

7) Высокие издержки на поиск и оформление заказа;

8) Необходимость мгновенно реагировать на спрос. В случае когда интенсивность потребления намного превышает интенсивность поставок;

9) Упрощение системы управления производством.

3.2. Разработка стратегии управления запасами

Поставка заявленных объемов груза, который рассматривается в курсовой работе, осуществляется в начале планового периода. Исходя из ситуации, когда возможность одновременного потребления запасов у потребителя исключается, целесообразно определить стратегию управления запасами, оптимизирующую выгоды, как поставщика, так и потребителя. Для этого необходимо количественно определить величину заказываемой партии, интервал времени, через который повторяется заказ, количество партий и общую стоимость запасов по ниже представленным моделям.

В табл. 3.1. приведем описание используемых обозначений.

Таблица 3.1 Используемые обозначения и формы расчета

Наимонование показателя	Обозна-чения	Расчетная формула	Ед. измерения
Стоимость размещения одного заказа	Аij	Aij = r*Qij^г	Ден.ед
Потребность в запасе в плановый период	Q^гij	Результаты расчета полученные в 1 главе	Т
Затраты на хранение 1 т запаса в плановом периоде (1 год)	Iij	Iij = h*Ci	Ден.ед
Процентная доля затрат на хранение ед. перевозимого груза	H	Исходные данные	%
Коэффициент дефицита	K	Исходные данные	Ден.ед
Издержки дефицита	Hij	Hij = k(Ci*qij^резерв)	Ден.ед
Цена 1 т груза по поставщикам	Сi	Исходные данные	Ден.ед
Закупочная цена со скидкой	Сi^дисконт	Согласно честности последней цифры шифра	Ден.ед
Стоимость транспортировки к потребителю 1 т по оптимальному наземному маршруту	Cij^тр	Исходные данные + результаты расчета раздела 1	Ден.ед
Отчетный период – 12 мес (год)	Т	365	Дней
Интервал повторного	tпвтi	tij^повт = Qij^опт/Qij^г*365	Лет
Время доставки от поставщиков до портов отправления	tij^дос	tij^дос = Lij/24*Vавт	Сут
Количество поставок	Nij	Nij = Qij^г/ Qij^опт	единиц
Интенсивность потребления	nij	nij = tij^дос * Qij^г/365	т