- •Расстояния между портами, мили
- •Содержание
- •Раздел 1 Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •1.5 Транспортные характеристики грузов
- •1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судов
- •Раздел 2 Схемы движения судов
- •2.1. Построение схем движения судов
- •2.2. Уточнение полученных схем движения
- •2.3 Расчёт средних параметров схем движения
- •Раздел 3 Составление плана закрепления судов за схемами движения
- •3.1. Определение соотношения ресурсов флота и объёмов перевозок
- •3.2. Постановка и экономико-математическая модель задачи расстановки флота по направлениям работы
- •3.2.2. Постановка задачи расстановки флота по направлениям работы
- •3.3. Подготовка исходных данных
- •3.3.1. Провозная способность одного судна серии b по схеме c ()
- •3.3.4. Время работы одного судна серии b по схеме с ()
- •3.3.6. Провозная способность одного судна серии b по схеме с (Pbc)
- •3.3.7. Расчётное количество судов b-той серии ( ) с учётом графика ремонта
- •3.3.8. Расходы судна серии b по схеме с за рейс () и за эксплуатационный период (Rbc)
- •3.3.9. Составление сводной таблицы результатов
- •3.4.Составление распределительной таблицы
- •Раздел 4 составление графика работы судов
- •4.1. Число причалов по каждому порту ()
- •4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем () , по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (q)
- •4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем (,). По отдельным судам (, ), по сериям( , ) и в целом по флоту (l, lбалл)
Раздел 4 составление графика работы судов
Исходными данными для ввода судов в график являются:
позиции судов;
график их ремонта в плановом месяце.
Расчеты начинаются с момента освобождения судов от обязательств предпланового периода и заканчиваются моментом выгрузки грузов в последнем грузовом переходе планового периода. При этом следует руководствоваться методикой учёта выполнения плана «по отправлению», согласно которой перевозка считается выполненной в счет плана данного месяца, если судно сделало отход с грузом в этом месяце, в интервале с 00 часов первого числа до 24 часов последнего числа данного месяца.
Суда вводятся в график согласно полученному математическим методом плану их расстановки и должны работать на соответствующих схемах до конца месяца. В случае освоения всего объема перевозок на рассматриваемой схеме, судно переводится на другую схему.
Общее число обрабатываемых судов в порту в любой момент времени планового месяца не должно превышать расчетного числа причалов.
4.1. Число причалов по каждому порту ()
Число причалов ( ) по каждому порту j с учётом погрузки и выгрузки груза s (s=) определяется по формуле:
где - количество грузов, перерабатываемых на причалах портаj в течении планового месяца;
- валовая норма грузовых работ (погрузка/выгрузка) в порту j по группе судов, занятых перевозкой соответствующих грузив, т/сут;
число «23» в знаменателе – это количество рабочих дней в месяце.
Исходную информацию для определения показателя представляем в виде табл. 4.1.
Таблица 4.1
Интенсивность судов и количество погруженного/выгруженного груза s в порту j
Пара портов |
Порты отправления и назначения |
Груз (s=) |
Операция |
Интенсивность обработки судна , т/сут. |
Количество погруженного/выгруженного в порту jгруза, т |
1 |
Мариуполь |
Чугун |
Погрузка |
3500 |
22000 |
Генуя |
Выгрузка |
1250 |
22000 | ||
2 |
Новороссийск |
Цемент |
Погрузка |
1300 |
21000 |
Варна |
Выгрузка |
1200 |
21000 | ||
3 |
Измир |
Ткань |
Погрузка |
600 |
19500 |
Одесса |
Выгрузка |
650 |
19500 | ||
4 |
Триест |
Оборудование |
Погрузка |
700 |
19000 |
Новороссийск |
Выгрузка |
950 |
19000 | ||
5 |
Одесса |
Бумага |
Погрузка |
850 |
16000 |
Генуя |
Выгрузка |
850 |
16000 |
На основании данных, представленных в табл. 4.1 определяем количество причалов ( ) по каждому порту j .
Расчеты по вводу судов в график ведутся по отдельным участкам, входящим в общую схему движения. По каждому переходу судна рассчитывается загрузка судна, время перехода и продолжительность проведения грузовых операций. При этом переход судна без коммерческой загрузки присоединяется к грузовому переходу, обусловившему данный балластный переход.
4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем () , по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (q)
Для каждого участка (k=) рассматриваемой схемы движения определяется загрузкаn-го судна (n=)b-ой серии (b=) «тяжёлыми» - и «лёгкими» грузами - .
Загрузка n-го судна (n=)b-ой серии (b=) на каждом участке (k=), входящем в рассматриваемую схему движения, должна быть, по возможности, полной. Таким образом, вначале определяется загрузка судна на каждом участке рассматриваемой схемы:
Для «тяжёлых» грузов:
(схема 2).
Для «лёгких» грузов:
Далее определяем количество грузов по судну (), т. е. в загрузке рассматриваемогоn-ого судна (n=)b-ой серии (b=)на соответствующей схеме движения путем суммирования полученных выше величин (например, для «African Evergreen»):
;
Затем определяем количество грузов по каждой b-ой серии судов (например, для серии 1):
12600 + 12600 + 12600 + 10712,4 = 48512,4 т;
И в целом по флоту:
Q = 48512,4 + 33810,2 + 33335 = 115658 т.
Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3.