- •Расстояния между портами, мили
- •Содержание
- •Раздел 1 Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •1.5 Транспортные характеристики грузов
- •1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судов
- •Раздел 2 Схемы движения судов
- •2.1. Построение схем движения судов
- •2.2. Уточнение полученных схем движения
- •2.3 Расчёт средних параметров схем движения
- •Раздел 3 Составление плана закрепления судов за схемами движения
- •3.1. Определение соотношения ресурсов флота и объёмов перевозок
- •3.2. Постановка и экономико-математическая модель задачи расстановки флота по направлениям работы
- •3.2.2. Постановка задачи расстановки флота по направлениям работы
- •3.3. Подготовка исходных данных
- •3.3.1. Провозная способность одного судна серии b по схеме c ()
- •3.3.4. Время работы одного судна серии b по схеме с ()
- •3.3.6. Провозная способность одного судна серии b по схеме с (Pbc)
- •3.3.7. Расчётное количество судов b-той серии ( ) с учётом графика ремонта
- •3.3.8. Расходы судна серии b по схеме с за рейс () и за эксплуатационный период (Rbc)
- •3.3.9. Составление сводной таблицы результатов
- •3.4.Составление распределительной таблицы
- •Раздел 4 составление графика работы судов
- •4.1. Число причалов по каждому порту ()
- •4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем () , по отдельным судам (), по сериям () и в целом по флоту (q)
- •4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем (,). По отдельным судам (, ), по сериям( , ) и в целом по флоту (l, lбалл)
2.2. Уточнение полученных схем движения
Полученные на предыдущем этапе схемы движения являются оптимальными. Однако, применение рассмотренного метода построения оптимальных схем движения имеет некоторые недостатки.
Во-первых, наблюдается усложнение схем движения, которое характеризуется наличием большого количества портов захода, что усложняет дальнейший подбор судов для работы на схемах.
Во-вторых, имеет место чрезмерное дробление грузопотоков, величины которых получаются меньшими, чем грузоподъемности проектных вариантов судов, что ведет к недоиспользованию их производственных возможностей.
В связи с этим полученные на предыдущем этапе оптимальные схемы движения следует проанализировать с точки зрения величины тоннажепотока, которая на схеме должна быть не менее, чем минимальная грузоподъемность судов отобранных серий;
А) Анализ схем движения судов на предмет величин тоннаже потоков.
А.1. Определяем минимальное значение грузоподъемности отобранных судов:
min{Dчb}= min{Dч1, Dч2, …, Dчb,…, DчB = min{Dч1, Dч2, Dч3 } (2.12)
А.2. Сравниваем величины тоннажепотоков по полученным схемам движения с минимальным значением грузоподъемности судов отобранных серий (табл. 2.6). Если величина тоннажепотока оказывается меньшей, чем минимальное значение грузоподъемности принятого за базу сравнения судна, расформировываем данную схему и присоединяем ее по участкам к другим схемам.
Таблица 2.6
Результаты сравнительного анализа величин тоннажепотоков по полученным схемам движения с минимальным значением грузоподъемности отобранных судов
Схема |
Величина тоннаже потока, работающего на схеме (Dc), тонн |
Минимальное значение грузоподъёмности судов отобранных серий, тонн |
Решение о расформировании схемы (1-расформировываем; 0-в противном случае) |
1 |
10944,96 |
min{Dчb}=3959 |
0 |
2 |
7006,6 |
0 | |
3 |
4048,44 |
0 | |
4 |
794496 |
0 | |
5 |
2000 |
1 | |
6 |
10890,24 |
0 |
Требуется расформирование 5-ой схемы. Поэтому ниже показаны варианты схем движения судов, которые принимаются далее в работе как проектные.
10944,96 балласт 10944,96 балласт
(10944,96) 10944,96 (6309) 10944,96
1. Мариуполь Неаполь Измир Одесса Мариуполь
1534 мили 821 миля 623 мили 445 миль
7006,6 балласт 7006,6 9006,6 балласт
(7006,6) 7006,6 (7006,6) (9006,6) 7006,6
2.Мариуполь Неаполь Триест Новороссийск Варна Мариуполь
1534 мили 800 миль 1608 мили 440 миль 519 миль
4048,44 балласт 4048,44 4048,44 балласт 4048,44 балласт
(4048,44) 4048,44 (4048,44) (4048,44) 4048,44 (2333,96) 4048,44
3. Мариуполь Неаполь Триест Новороссийск Варна Измир Одесса Мариуполь
1534 мили 800 миль 1608 мили 440 миль 422 мили 623 мили 445 миль
7944,96 балласт 7944,96 7944,96 балласт 7944,96
(7944,96) 7944,96 (4579,76) ( 6749) 7944,96 (7944,96)
4.Новороссийск Варна Измир Одесса Генуя Триест Новороссийск
440 миль 422 мили 623 мили 1627 миль 1111миль 1608 миль
10890,24 10890,24 10890,24
(6277,52) (9250,97)
5. Измир Одесса Генуя Измир
623 мили 1627 миль 1132 мили