2. Анализ условий оферт и обоснование приемлемых предложений.

При выполнении этого раздела необходимо использовать метод исключения. Выбор оферт производится согласно следующим критериям:

• время подачи тоннажа ( лейдейс – канцелинг );

• минимальные балластные переходы;

• количество и транспортная характеристика груза.

Из предложенных оферт были выбраны две оферты №31, №101. Составленный конкурентный лист представлен в табл.2.

Таблица 2. Характеристика предъявленных оферт

Условия Оферт	Номер оферт
	31	107
Род груза	Кукуруза (мешки)	Лес круглый (U=1,5 м^3/т)
Количество Груза, т	12000 ± 5%	10800 ± 10%
Порты: Погрузки: Выгрузки:	Новороссийск (Россия) Бандирма (Турция)	Констанца (Румыния) Оран (Алжир)
Готовность груза к отправлению (дата, мес.)	3-13/4	5-15/4
Нормы грузовых работ в портах: Погрузки: Выгрузки: (т/сут.)	400 1300	1500 800
Ставка фрахта, дол./т	16	29,8
Условия оплаты грузовых операций	FIOS	FIOS
Ставка демерреджа, долл В порту погрузки В порту выгрузки	3500 3800	4000 3000

3. Порты захода, условия начисления в них судовых сборов, платы за проход каналов и проливов. Цены на бункер.

Новороссийск, Россия.

"Новороссийский морской торговый порт» (ОАО «НМТП») оказывает широкий спектр стивидорных и портовых услуг и является крупнейшим в России портовым оператором.

ОАО «НМТП» представляет собой ключевой канал поставок российских импортных и экспортных грузов. По информации, предоставленной Ассоциацией российских морских портов, на долю НМТП приходится около 20% всех импортных и экспортных поставок, осуществлявшихся через морские порты России в 2006 году.

Универсальность оборудования дает ОАО «НМТП» возможность обрабатывать все основные виды грузов, перевозимые морским транспортом – наливные, навалочные, смешанные грузы и контейнеры и гибко реагировать на изменения типов грузов, поставляемых через порт.

Основные операции ОАО «НМТП» сосредоточены в порту города Новороссийска. Новороссийский Порт расположен в северо-восточной части Черного моря, является крупнейшим морским портом России и занимает пятое место среди крупнейших портов Европы. Это единственный универсальный незамерзающий глубоководный порт Южного бассейна России, позволяющий осуществлять круглогодичную навигацию.

Новороссийск находится на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой

Общая площадь акватории 345,2 кв. км.

Наибольшая протяженность акватории по направлению, близкому к оси Новороссийской бухты 24,85 км (13,42 морских миль).

Наибольшая протяженность акватории по направлению параллели 32,75 км (17,69 морских миль).

Наибольшая ширина акватории по сечению внутренней акватории порта 2,6 км (1,4 морских миль), по сечению устья бухты 9,25 км (5 морских миль).

Территория порта. Общая протяженность причального фронта 13580,2 м, в том числе, на внутренней акватории порта – 9462,8 м (57 причалов различного назначения), на внешней акватории порта – 5188,1 м (34 причала различного назначения), берегоукреплений 2250 м, оградительных гидротехнических сооружений 2840 м.

В границах режимных территорий порта Новороссийск (зоны пограничного, таможенного контроля и прочие охраняемые территории) осуществляют свою деятельность более 80 хозяйствующих субъектов (стивидорные, агентирующие, бункеровочные, сюрвейерские компании). Максимальная глубина у сухогрузных причалов 13,5 м. А у нефтеналивных причалов – 25 метров.

Портовые сборы в порту Новороссийск взимаются за 1NRT (NRT= 4620)

Виды сборов	Сборы за 1NTсудна, $		Сборы по судну,$
Тоннажный	3,5		16170
Причальный	0,178		822,36
Санитарный	0,15		693
ПРДС	0,007		32,34
Маячный	0,162		748,44
Лоцманская проводка	0,214		988,68
Шлюпочный	0,07		323,4
Буксировка	0,91		4204,2
Агентское вознаграждение	0,301		1390,62
Прочие расходы	0,285		1316,7
Всего	-		26689,74

Бандира, Турция

Причалы:

Якорные места расположены во внешней и средней частях порта. Глубины здесь 13 – 19 м, грунт плохо держит якоря. В северо-восточной части внутреннего порта находится якорное место для судов со взрывчатыми веществами, глубины здесь 6-8 м. Якорное место для судов со взрывчатыми и огнеопасными грузами находится в б. Гезтепе, глубины здесь 11-15 м.

Гавань Ичлиман защищена волноломом, на котором расположены причалы и угольные склады. Длина причальной линии 1000 м, глубины вдоль причалов 8,5 – 10 м. Гавань доступна для судов длиной до 165 м, осадкой до 8 м.

Новая гавань оборудована во внутренней части пора. Глубина во внешней части 12 м, внутренней – 11,5 м. длина причальной линии внутренней части новой гавани 860 м, глубина у 3 стенок 11 м.

Рейдовый причал для танкеров, представляющий собой 3 швартовые бочки, оборудован в 9 кб к северо-западу от м. Дарагач. Глубина здесь 11 м.

В Старом порту, доступном для судов максимальной осадкой 7,3 – 7,9 м, суда швартуются кормой.

Грузовое вооружение:

Перегрузочное оборудование: 1 плавучий кран г/п 100 т; 2 контейнерных портальных крана г/п 40 т (завершается установка двух дополнительных портальных кранов); 9 причальных кранов г/п 3-15 т; 14 мобильных кранов г/п 6-30 т; 7 колёсных контейнерных перегрузчиков г/п 40 т; 4 укладчика г/п 40 т; 12 контейнерных погрузчиков г/п 10-42 т; 25 автопогрузчиков для ген.грузов г/п 2-8 т; 17 тя¬гачей; 15 тракторов; 27 трейлеров г/п от 20 до 40 т.

Портовые сборы в порту Бандира взимаются за 1NRT (NRT= 4620)

Виды сборов	Сборы за 1NTсудна, $	сборы по судну
wharfage	0,349699	1615,607
Sanitary Dues	0,132357	611,4901
Light Dues	0,156187	721,5848
Pilotage/Towage	0,844387	3901,068
Garbage Removal	0,077519	358,1395
Agency Charges	0,652168	3013,015
Other Expenses	0,156331	722,2481
TOTAL		10943,15

Констанца, Румыния

Порт расположен на западном побережье Черного моря, приблизительно в 179 милях от Босфора и в 85 милях от Сулинского рукава, через который Дунай впадает в Черное море, и приблизительно в 250 км восточнее Бухареста. Это основной порт Румынии, он занимает 1094 га суши, его акватория 2532 га.

Порт огражден двумя молами длиной 8,87 и 6,56 м. В порту имеются 133 причала с общим при¬чальным фронтом 25 км. Внутренний бассейн делится на Старый Порт и Новый Порт.

Старый Порт, в северной части бассейна, находится полностью в эксплуатационном состоянии; он состоит из 12 бассейнов с глубинами от 7,0 до 13,5 м; имеет 78 причалов общей протяженностью 15 км; здесь расположены специализированные терминалы по обработке руды, угля, нефтепродуктов, зерна, химикатов, проката, контейнеров, генгрузов.

Новый Порт, в южной части бассейна, введен в эксплуатацию частично. Здесь имеются: 35 при¬чалов общей протяженностью 13,7 км; специализированные комплексы по обработке химикатов, ген- грузов; паромный терминал; причал ро-ро; перегрузочные сектора для прямой перевалки руды, кокса и угля на баржи, которые могут проходить по каналу Дунай — Черное море.

В Новом Порту имеется Свободная Зона Констанца, 37 га (в том числе 26,7 га — для погрузочно- разпрузочных и складских операций и 10,3 га — помещения для осуществления коммерческих и фи¬нансово/банковских операций); здесь же вход в канал Черное море — Дунай, который является ча¬стью важнейшего судоходного пути Дунай — Рейн — Майн.

По стандартам EEC-UNO Каналу Дунай — Черное море присвоен IV класс среди каналов внут¬ренних водных путей (длина 64,4 км, ширина 90 м, глубина 7,0 м, подмостовой габарит 17 м, два двойных шлюза в районе Cernavoda и Agigea).

По каналу могут проходить суда типа "река—море" и составы (сцепы) грузоподъемностью до 18000 т (6 барж по 3000 т общей длиной 296 м и шириной 22 м).

Глубины от 25 до 30 м.

Длина входного фарватера 6,4 мили, ширина 0,8 мили.

Причалы: Северный Порт —длина причалов 15 км, количество рабочих причалов 78, глубины в бассейнах 7,0-14,0 м; Южный Порт —длина причалов 13 км, количество рабочих причалов 35, глубины в бассейнах 7,0-18,0 м.

Портовые сборы в порту Констанца взимаются за 1NRT (NRT= 4620)

Виды сборов	Сборы за 1NTсудна, $	сборы по судну
Port Dues	1,01518	4690,133
Sulina Canal Dues	4,87093	9741,86
Pilotage	4,438102	4438,102
Agency Charges	2,466793	1233,397
Other Expenses	0,489564	2261,784
TOTAL		22365,28

Оран, Алжир

Причалы

Пять якорных мест(A,B,C,D,E) находятся ниже порта Оран. Границы якорного места обозначены створными знаками, установленными у правого берега реки. Якорные места доступны для судов с осадкой до 9,1м. На якорных местах суда должны ожидать место для швартовки, которое назначает капитан порта. Самостоятельное движение судов к причалам не допускается. Якорная стоянка в пределах акватории порта запрещена. У правого берега реки на акватории порта выставляются швартовные бочки.

В порт могут заходить судна длиной до 183 м. в порту имеется 27 пирсов, 11 из них могут принимать танкеры осадкой 9,8м. Пирсы №6 и 7 предназначены для сухогрузов. Пирс №7 имеет наибольшую длину причальной линии(порядка 450м), на которой оборудованы 3 причала : 7А, 7В и 7С, к которой могут подходить суда осадкой соответственно 8,5;8,8 и 9,4м.

Интенсивность обработки судов в порту с конкретными грузами.

Средние нормы обработки основных видов грузов:

- Зерно насыпью- 3000 тн/ сутки

- Руда навалом- 2000 тн/сутки

- Мешки навалом – 350 тн/сут

- Генеральные грузы - 600 тн/сутки

- Грузы в ящиках - 350 тн/ сутки

- Сырая нефть- 900 тн/ час

- Дизтопливо- 900 тн/час

9- Мазут - 1000 тн/час

На территории порта Оран продолжает действовать судоверфь, позволяющая одновременно вести сборку двух судов водоизмещением до 25 тыс.т. Имеются два сухих дока, способные принимать для ремонта судна тоннажем до 85 тыс.т. и до 15 тыс.т. Суда снабжаются дизельным топливом и мазутом у причалов и при помощи барж.

Портовые сборы в порту Оран взимаются за 1NRT (NRT= 4620)

Виды сборов	Сборы за 1NTсудна, $	сбоы по судну
Quay Dues	0,899691	4156,572
Stay Tax	0,075225	347,5383
Pilotage	0,59947	2769,549
Boatmen	0,245238	1133
Towage	0,696266	3216,75
Customs House Clearance	0,115511	533,6586
Hire of Fenders	0,542072	2504,37
Agency Charges	1,336724	6175,664
Other Expenses	0,400505	1850,331
Total		22687,43

Цены на бункер

Судно освобождается в порту Одесса. С сайта bunkerindex.com возьмём цены на бункер в порту Стамбул, что примерно будет характеризовать цену на бункер в портах Чёрного моря. Скриншот сайта приведён в Приложении 1.

Тяжелое топливо (HFO,380 cst) – 619 $/т

Лёгкое топливо (МДО) – 985 $/т

Расчётная цена =0,2 * 985 + 0,8 * 619 =692,2 $/т