- •Курсовой проект на тему: «Отфрахтование судов на рейс»
- •Содержание
- •Введение
- •1.Судно и порядок его отфрахтования
- •2. Анализ условий оферт и обоснование приемлемых предложений.
- •3. Порты захода, условия начисления в них судовых сборов, платы за проход каналов и проливов. Цены на бункер.
- •4. Расчет элементов времени рейса, составление тайм-шитов.
- •5. Расчет количества груза, принимаемого для перевозки
- •6. Расчет валютных показателей оферт
- •31 Оферта:
- •101 Оферта:
- •31 Оферта:
- •101 Оферта:
- •31 Оферта:
- •101 Оферта:
- •7. Выводы по обоснованию отфрахтования судна
- •8 Выбор проформы чартера и составление договора на отфрахтование судна
- •Список использованной литературы
4. Расчет элементов времени рейса, составление тайм-шитов.
Расчет элементов времени рейса проводим для следующих оферт:
370 миль
937,5 миль
16 миль
31:Одесса Новороссийск Бандирма
Босфор
16 миль
33 миль
174,6 миль
1793 миль
101:Одесса Констанца Оран
Босфор
Дарданеллы
В общую продолжительность рейса (tp) входит продолжительность ходовой (tх) и стояночных (tст) составляющих:
tp = t х + tст
t х = tхб + tхгр ,
где tхб – ходовое время в баласте, сут.,
tхгр – ходовое время в грузу, сут.
tхб = ( Lб – Lогр )/(vб*24) + Lогр/(vогр*24),
где Lб – расстояние, пройденное судном в балласте, мили;
Lогр – расстояние участка с ограниченной скоростью, мили;
vб – скорость судна в балласте, узл.;
vогр – ограниченная скорость судна, узл.
tхгр = ( Lгр – Lогр )/(vгр*24) + Lогр/(vогр*24),
где Lгр – расстояние, пройденное судном в грузу, мили;
Lогр – расстояние участка с ограниченной скоростью, мили;
Vгр – скорость судна в грузу, узл.;
vогр – ограниченная скорость судна, узл.
Началом рейса является время и позиция освобождения судна от ранее выполненного рейса. Концом рейса является момент завершения оформления грузовых документов и передачи груза, перевезенного в этом рейсе.
Стояночная составляющая рейса включает грузовые и вспомогательные операции. Время грузовых операций в портах определяется исходя из количества груза и грузовых норм оферт. Нормативное время вспомогательных операций определяется по нормам отечественных портов.
Стояночное время в портах рассчитывается из следующих условностей: обработка судна начинается с момента начала сталийного времени, задержек после подачи нотиса о готовности судна к грузовым операциям и перерывов нет, в порту погрузки экономия сталийного времени (диспач) – 30%, в порту разгрузки демередж – 20%.
tcт = tcтп + tcтв ,
где tcтп – стояночное время погрузки, сут.;
tcтв – стояночное время выгрузки, сут.
tcтп = tстал + tдоп – tдисп ,
где tстал – сталийное время, сут.;
tдоп – дополнительное время, включающее в себя праздничные, воскресные, короткие дни, отшвартовку и формальности, сут.;
tдисп – время диспача, сут.
tстал= Qб/Мв,
где Qб – базисное количество груза, т
Мв – норма погрузки и выгрузки, т/с-с.
tcтв = tстал + tдоп + tдем,
где tдем – время демереджа, сут.
tдисп = tстал*0,3
tдем = tстал*0,2
Оферта 31
tхбал=(370)/(15,6*24) = 1 сут
tхгр=(531-16)/(14,5*24) + 16/(10*24) = 1,48 + 0,066 = 1,546 сут = 1 сут 13 час
tх= 1 сут + 1 сут 13 = 2 сут 13 час
tсталп = 12000/400 = 30 сут
tдисп = 30*0,3 = 9 сут
tсталв = 12000/1300 = 9,23 сут = 9 сут 6 час
tдем = 9,23 ∙ 0,2 = 1,846 сут = 1 сут 20 ч
Оферта 101
tхбал =(174,6)/(15,6*24) = 0,466 сут ≈ 11 час
tхгр =(1793-16-33)/(14,5*24) + (16+33)/(10*24) = 5,011 + 0,204 = 5,215 сут = 5 сут 5 час
tх= 5 сут 5 час + 11 час = 5 сут 16 час
tсталп = 10800/1500 = 7,2 сут = 7 сут 5 час
tдисп = 7,2 ∙ 0,3 = 2,16 сут = 2 сут 4 час
tсталв = 10800/800 = 13,5 сут = 13 сут 12 час
tдем = 13,5 ∙ 0,2 = 2,7 сут = 2 сут. 17 час
Для определения общего времени стоянки судна нужно с определенными выше условностями и условностями оферт составить таймшит (Приложения 2,3,4,5). После составления таймшитов определяем время стоянки судна под погрузкой, выгрузкой и общее время стоянки судна.
Оферта 31.
tстп = 29 сут 20 час
tств = 14 сут 7 ч
tст = 29 сут + 14 сут + 20 час +7 час = 44 сут 3 час
Оферта 101.
tстп = 10 сут 22 час
tств = 21 сут 16 ч
tст = 10 сут + 21 сут + 22 сут + 16 час = 33 сут 13 час
Определяем общее время рейса:
Оферта 31. ТР = 2 сут 13 час +44 сут 3 час = 46 сут 16 час
Оферта 101. ТР = 5 сут 16 час + 33 сут 13 час = 39 сут 5 час
Полученные данные заносим в табл.3
Таблица 3. Временные характеристики.
Элементы времени рейса, сут. |
Оферты предъявленные к перевозке | |
Оферта 31 |
Оферта 101 | |
Ходовое время в балласте |
1 сут |
11 час |
Ходовое время в грузу |
1 сут 13 час |
5 сут 5 час |
Общее ходовое время |
2 сут 13 час |
5 сут 16 час |
Сталийное время погрузки |
30 сут |
7 сут 5 час |
Время диспача |
9 сут |
2 сут 4 час |
Стояночное время погрузки |
29 сут 20 час |
10 сут 22 час |
Сталийное время выгрузки |
9 сут 6 час |
13 сут 12 час |
Время демереджа |
1 сут 20 час |
2 сут 17 час |
Стояночное время выгрузки |
14 сут 7 час |
21 сут 16 час |
Общее стояночное время |
44 сут 3 час |
33 сут 13 час |
Общее время рейса |
46 сут 16 час |
39 сут 5 час |