5. Расчет количества груза, принимаемого для перевозки

Расчет точного количества груза, принимаемого судном к перевозке, рассчитывается при следующих условиях: судно было забункеровано на целый рейс, а также на судне имеются другие запасы для рейса. Если груз «тяжелый», тогда количество груза определяется через грузоподъёмность судна, если «легкий» - через грузовместимость.

Необходимо рассчитать ту грузоподъёмность, которую судно будет иметь на момент отхода из порта загрузки и по ней определить, какое количество груза будет принято для перевозки.

Для того чтобы определить «легкий» груз или тяжелый, необходимо найти удельную грузовместимость судна и сравнить ее с удельным погрузочным объёмом груза.

ω = W_к / D_ч,

где W_к – вместимость судна, м³;

D_ч - чистая грузоподъёмность судна, т;

D_ч = D_в – Р_ост –Р ^пост

где D_в – дедвейт судна, т;

Р_ост – запасы судна на рейс, т;

Р_пост – постоянные запасы судна, т.

Р_ост= [t_х^гр (q_х^т + q_х^в) + t_ст^выгр(q_ст^т + q_ст^в)]

где q_х^т ,q_ст^т – суточные затраты топлива на ходу и на стоянке соответственно, т/сут;

q_х^в ,q_ст^в – суточные затраты воды на ходу и на стоянке соответственно, т/сут.

Оферта 31

Р_ост= 2,54*(33,5+10)+44,125*(2,8+5,8)= 110,49 + 379,475 = 490 т.

D_ч = 12750 - 490 - 25 = 12235 т.

Оферта 101

Р_ост= 5,667*(33,5+10)+33,54*(2,8+5,8) = 535 т.

D_ч = 12750 - 535 - 25 = 12190 т.

Оферта 31

ω = 17260/12235 = 1,41 (м³/т)

U_гр = ω , (1,41=1,41), следовательно, груз ни лёгкий, ни тяжёлый.

Оферта 101

ω = 17260/12190 =1,42 (м³/т)

U_гр > ω , (1,5>1,41), следовательно, груз «лёгкий».

Т.к. груз «лёгкий» количество груза, которое может быть погруженное на судно будет равным:

Q=min{Qбаз+m%;W/U}

Оферта 89

Q= min{12600;17260/1,41 }=12241 т

Оферта 107

Q= min{11880;17260/1,5}=11507т

6. Расчет валютных показателей оферт

Валютный доход судовладельца за рейс определяется следующим образом:

F = F^фр + F^дем, (6.1)

где F^фр – фрахт, долл;

F^дем – демередж, долл.

F^фр = f*Q, (6.2)

где f – ставка фрахта, долл/т

F^дем = t_дем*f^выгр_дем, (6.3)

где, f^выгр_дем – ставка демереджа при выгрузке, долл/сут

31 Оферта:

F^фр= 12241*(16 + 60%) = 12241*25,6 = 5280*34,85 = 313370 долл

F^дем= 1,83*3800 = 6954 долл.

F = 313370 + 6954 = 320324 долл.

101 Оферта:

F^фр= 11507*(29,8+ 60%) = 11507*47,68 = 548654 долл

F^дем= 2,71*3000 = 8130 долл.

F= 548654 + 8130 = 556784 долл.

Результаты расчетов приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1. Доходы судовладельца

Показатели	Обозначения	Конкурирующие оферты
		№ 31	№ 101
Фрахт, $	F^фр	313370	548654
Демередж, $	F^дем	6954	8130
Валютный доход, $	Д	320324	556784

Рейсовые расходы судна включают:

Постоянные расходы:

R^п = r^п ∙ t_p, (6.4)

где r^п – постоянные расходы, долл/сут, r^п = 5300 долл/сут;

t_p – время рейса, сут.

Бункерные расходы:

R_т = (t_х*q_х^т + t_ст*q_ст^т)*Ц, (6.5)

где Ц – средневзвешенная цена топлива, долл/т;

q_х^т – расход топлива на ходу, т/сут;

q_ст^т – расход топлива на стоянке, т/сут.

Расходы на воду:

R_в = (t_х*q_х^в + t_ст*q_ст^в)*Ц_в (6.6)

где q_х^в – расходы воды на ходу, т/сут;

q_ст^в – расходы воды на стоянке, т/сут;

Ц_в – цена на воду, долл/т, Ц_в = 8 долл/т

Портовые, судовые сборы и платы:

R_пс = R^п-п_сб +R^п-в_сб+ R^кан_сб, (6.7)

где R^п-п_сб – расходы в порту погрузки, долл;

R^п-в_сб – расходы в порту выгрузки, долл;

R^кан_сб – расходы на прохождение каналов, долл.

Диспач:

R_дс = (f^погр_дем /2)*t_дс, (6.8)

где f^погр_дем – ставка демереджа при погрузке, долл/сут;

t_дс – время диспача, сут.

Брокерские расходы:

R^бр= F *α, (6.9)

где F – доходы судовладельца, долл

α – брокерское вознаграждение, %

Общие расходы за рейс:

R_р= R^п+ R_т+ R_в+ R_пс+ R_дс+ R^бр, (6.10)