9. Выравнивание заряда литий-ионных акб

Технология БМС варьируется по сложности и производительности:

Простые пассивные регуляторы достижения баланса между батареями или клеток в обход ток зарядки, когда напряжение ячейки достигает определенного уровня. Напряжение ячейки является плохим показателем SOC клетки (и для некоторых литиевых химических, таких как LiFePO4 это не показатель вообще), таким образом, делая напряжения ячейки, равной с использованием пассивных регуляторов не сбалансировать SOC, которая является целью в BMS. Таким образом, такие устройства, в то время, конечно, выгодно, имеют серьезные ограничения в их эффективности.

Активные регуляторы разумно включения и выключения нагрузки при необходимости, снова добиться балансировки. Если только напряжение ячейки используется в качестве параметра для того, чтобы активные регуляторы, те же ограничения отмечалось выше для пассивных регуляторов применяются.

Полный BMS также сообщает о состоянии аккумулятора к дисплею, и защищает батарею.

БМС может защитить батарею, предотвращая его от выхода за пределы его безопасной рабочей зоны, такие как:

Перегрузка по току (может отличаться в зарядки и разрядки режимы)

Перенапряжение (во время зарядки)

Пониженное напряжение (во время выгрузки), особенно важно для свинцово-кислотных и литий-ионных ячеек

Перегретый

Под-температуры

Избыточного давления (NiMH аккумуляторы)

Замыкание на землю или утечки (система мониторинга, что батарея высокого напряжения электрически отключен от любого проводящего объекта осязаемый использовать как кузова транспортного средства) обнаружения тока

10. Автомобильные генераторы

Генератор является источником постоянной подзарядки аккумуляторной батареи во время работы двигателя

Автомобильный генератор обеспечивает требуемый ток для заряда аккумулятора и работы электроприборов. После подзарядки аккумулятора разность его напряжения и генератора становится небольшой, что приводит к снижению зарядного тока. Источником электропитания по-прежнему является генератор, а аккумулятор сглаживает пульсации напряжения генератора.

При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям вольтметра.

К автомобильному генератору предъявляют следующие требования:

Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ;

при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи;

напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.

Генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.