- •1. Система электроснабжения автомобилей
- •2. Свинцовые аккумуляторные батареи
- •3. Тяговые акб
- •4. Балансиры тяговых батарей
- •5. Литий-ионная акб
- •6. Никель-металлогибридные аккумуляторы
- •7. Зарядка свинцовых акб
- •8. Зарядка тяговых литий-ионных аккумуляторов
- •9. Выравнивание заряда литий-ионных акб
- •10. Автомобильные генераторы
- •11. Регуляторы напряжения автомобильных генераторов
- •12. Выпрямители автомобильных генераторов переменного тока
- •13. Контроль зарядка акб в автомобиле
- •14. Система пуска автомобиля
- •15. Устройство стартера
- •16 Схема подключение стартера
- •17. Устройство облегчающее пуск двигателя
- •18. Система старт-стоп
- •19. Система освещения и сигнализации автомобиля
- •20. Коммутационное и защитное оборудование
18. Система старт-стоп
Система Стоп-старт (в другой интерпретации - система Старт-стоп) предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Как показывает практика эксплуатации автомобиля, режим холостого хода составляет до 30% общего времени работы двигателя. Этому способствуют частые остановки на светофорах, нахождение в пробках, являющиеся атрибутами большого города.
До недавнего времени система Стоп-старт применялась в основном на гибридных автомобилях. Сегодня ситуация коренным образом меняется. Практически все ведущие автопроизводители имеют в своем модельном ряду автомобили, оборудованные данной системой.
Принцип работы системы Стоп-старт заключается в выключении двигателя при остановке автомобиля и его быстром запуске при нажатии на педаль сцепления (механическая коробка передач) или отпускании педали тормоза (автоматическая коробка передач).
Конструктивно система Стоп-старт объединяет устройство, обеспечивающее многократный запуск двигателя, и электронную систему управления.
Существует несколько подходов к реализации функции многократного запуска двигателя:
усиленный стартер;
реверсивный генератор (стартер-генератор);
впрыск топлива в цилиндры и воспламенение смеси
Основу системы составляет специальный стартер, рассчитанный на большое количество пусков двигателя и имеющий увеличенный срок службы. Стартер оборудован усиленным малошумным механизмом привода, гарантирующим быстрый, надежный и бесшумный запуск двигателя
Система управления осуществляет остановку и запуск двигателя, а также контроль заряда аккумуляторной батареи. Как и все современные электронные системы она включает входные датчики, блок управления и исполнительные устройства.
К входным датчикам относятся датчики частоты вращения колес, частоты вращения коленчатого вала, положения педали сцепления (положения педали тормоза), положения педали акселератора, нейтрального положения рычага коробки передач (только с МКПП), состояния аккумуляторной батареи, а также другие датчики системы управления двигателем.
Своего электронного блока система не имеет, а использует мощности блока управления двигателем, в котором установлено соответствующее программное обеспечение. Исполнительными устройствами системы являются форсунки системы впрыска, катушки зажигания, стартер.
Работа системы Stop&Start носит циклический характер (выключение-запуск). Выключение двигателя происходит при следующих условиях:
полная остановка автомобиля;
перевод рычага коробки передач в нейтральное положение и отпускание педали сцепления - для автомобиля с механической коробкой передач;
нажатая педаль тормоза - для автомобиля с автоматической коробкой передач.
Кроме этого, при принятии решения о выключении двигателя система оценивает частоту оборотов двигателя, температуру охлаждающей жидкости, уровень зарядки аккумуляторной батареи, режим работы климатической установки.
При неработающем двигателе питание потребителей электрической энергии (кондиционера, аудиосистемы и др.) производится от аккумуляторной батареи.