2.4. Проверка работы летного состава и полеты с проверяющими в составе экипажа.
Инструктор или инструктор-экзаменатор по специальности пилот, включенный в состав экипажа с целью тренировки, квалификационной проверки, подтверждения маршрутной и/или аэродромной квалификации членов экипажа, является старшим на борту ВС. Он определяет свое место в кабине экипажа в зависимости от целей предстоящего полета.
При выполнении полетов по программам ввода в строй пилотов инструктор или инструктор-экзаменатор не обеспечивает усиление экипажа в соответствии с РПП авиакомпании.
2. Инструктор или инструктор-экзаменатор по специальности штурман и бортинженер, включённый в состав экипажа, подчиняется командиру ВС. При включении в состав экипажа с целью тренировки или квалификационной проверки он определяет свое место в кабине экипажа в зависимости от целей предстоящего полета. При выполнении полетов по программам ввода в строй специалистов инструктор или инструктор-экзаменатор не обеспечивает усиление экипажа в соответствии с РПП авиакомпании.
3. Стажёр любой лётной специальности, включённый в состав экипажа для ввода в строй, подчиняется командиру ВС, а в профессиональном отношении инструктору по специальности.
4. Специалист - наблюдатель (обзервер) должен иметь действующее свидетельство лётного специалиста ГА или специальное разрешение руководителя Лётного департамента для включения в состав лётного экипажа.
Специалист - наблюдатель (обзервер) обязан:
получить инструктаж у КВС по технике безопасности, правилам поведения при нахождении в кабине пилотов, использованию аварийно-спасательного оборудования, расположенного возле его кресла, действиям в аварийной обстановке;
быть пристегнутым ремнями безопасности в течение всего полета;
в аварийной ситуации выполнять указания КВС.
Специалисту - наблюдателю (обзерверу) запрещается отвлекать членов лётного экипажа посторонними разговорами (особенно при запуске двигателей, на рулении, взлете, в наборе высоты до 10000 футов и на снижении ниже 10000 футов), совершать какие-либо действия по управлению системами самолета, включать без разрешения источники освещения в темное время суток.