Information_Manual_Cessna-172S_SkyHawk_SP_Russian
.pdf
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
Страница намеренно оставлена пустой
Стр. 1-1/1-2
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ТРИ ПРОЕКЦИИ – НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ЗЕМЛЕ
MAX.
Рисунок 1-1 (Лист 1 из 2)
Стр. 1-3
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ТРИ ПРОЕКЦИИ – НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ЗЕМЛЕ
MAX.
ПРИМЕЧАНИЕ
•Размах крыла показан при установленных стандартных крыльевых стробоскопических огнях.
•Длина базы шасси – 65,0 inches.
•Расстояние от винта до земли – 11,25 inches.
•Площадь крыла – 174,0 square feet.
•Минимальный радиус разворота (*от оси поворота до внешней законцовки крыла) – 27,0 feet, 5,5 inches.
•Нормальное положение на земле показано для передней опоры шасси, обжатой до высоты зеркала амортизатора приблизительно 2 inches, и при отсутствии крена.
Рисунок 1-1 (Лист 2 из 2)
Стр. 1-4
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ВВЕДЕНИЕ
Данное справочное руководство пилота содержит 9 разделов и включает материалы, необходимые для пилота в соответствии с 14 CFR 23. Справочное руководство также содержит дополнительные данные, предоставленные компанией Cessna Aircraft Company.
В разделе 1 представлены основные технические данные и общая информация. Кроме того, данный раздел содержит определения и объяснения символов, аббревиатур и часто употребляемой терминологии.
ОПИСАНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ
Количество двигателей: 1
Производитель двигателя: Textron Lycoming Номер модели двигателя: IO-360-L2A
Тип двигателя: Без наддува, прямого привода, воздушного охлаждения, четырехцилиндровый, с горизонтально расположенными оппозитными цилиндрами, с впрыском топлива; рабочий объем – 360,0 cu. in.
Номинальная мощность и частота вращения: 180 BHP
при 2700 RPM.
ВИНТ
Производитель винта: McCauley Propeller Systems
Номер модели винта: 1A170E/JHA7660 Количество лопастей: 2
Диаметр винта: 76 inches Тип винта: Постоянного шага
(Продолжение на след. странице)
Стр. 1-5
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ОПИСАНИЕ (Продолжение)
ТОПЛИВО
ВНИМАНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕОДОБРЕННОГО ВИДА ТОПЛИВА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ЧТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ.
Одобренные марки топлива (и цвет): Авиационный бензин марки 100LL (голубой) Авиационный бензин марки 100 (зеленый)
ПРИМЕЧАНИЕ
При заправке топлива разрешается добавление изопропилового спирта или моноэтилового эфира диэтиленгликоля . Концентрация добавочных веществ не должна превышать 1% для изопропилового спирта или 0,10-0,15% для моноэтилового эфира диэтиленгликоля. См. раздел 8 для получения дополнительной информации.
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ |
|
Полная емкость .............................................. |
56,0 U.S. GALLONS |
Полная емкость вырабатываемого |
|
топлива ........................................................... |
53,0 U.S. GALLONS |
Полная емкость каждого бака ........................ |
28,0 U.S. GALLONS |
Полная емкость вырабатываемого |
|
топлива в каждом баке .................................. |
26,5 U.S. GALLONS |
ПРИМЕЧАНИЕ
Для обеспечения максимальной емкости топливных баков и минимизации поперечной перекачки топлива при заправке, всегда паркуйте самолет так, чтобы обеспечить его нормальное положение на земле и отсутствие крена, и поставьте переключатель топливных баков в положение LEFT (левый) или RIGHT (правый). Соответствующие размеры при нормальном положении на земле приведены на рисунке 1-1.
(Продолжение на след. странице)
Стр. 1-6
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ОПИСАНИЕ (Продолжение)
МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА
Минеральное авиационное масло прямой перегонки MIL-L-6082 или SAE J1966: Используется при поставке самолета с завода и должно использоваться для доливки масла в течение первых 25 часов. После первых 25 часов эксплуатации самолета это масло необходимо слить и поменять фильтр. Залейте в двигатель минеральное авиационное масло прямой перегонки MIL-L-6082 или SAE J1966 и продолжайте использовать данное масло до достижения 50 часов общего времени эксплуатации или до стабилизации расхода масла.
Беззольное дисперсантное авиационное масло MIL-L-22851 или SAE J1899: Масло, соответствующее требованиям инструкции по эксплуатации № 1014 компании Textron Lycoming, а также всем изменениям и дополнениям к данной инструкции, должно использоваться по истечении 50 часов эксплуатации или после стабилизации расхода масла.
Рекомендованная вязкость в зависимости от температуры.
|
|
Минеральное |
Беззольное |
|
|
авиационное |
дисперсантное |
|
|
масло прямой |
авиационное |
|
|
перегонки MIL-L- |
масло MIL-L-22851 |
Температура |
6082 или SAE J1966 |
или SAE J1899 |
|
Выше 27°C (80°F) |
60 |
60 |
|
Выше 16°C (60°F) |
50 |
40 или 50 |
|
от -1oC (30°F) |
до 32oC (90°F) |
40 |
40 |
от -18oC (0°F) |
до 21oC (70°F) |
30 |
30, 40 или 20W-40 |
Ниже -12°C (10°F) |
20 |
30 или 20W-30 |
|
от -18oC (0°F) до 32oC (90°F) |
20W-50 |
20W-50 или 15W-50 |
|
При любой температуре |
— |
15W-50 или 20W-50 |
|
ПРИМЕЧАНИЕ
При наложении двух диапазонов рабочих температур используйте масло с меньшей вязкостью.
ЕМКОСТЬ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ |
|
Картер .................................................................. |
8 U.S. QUARTS |
Общая ................................................................... |
9 U.S. QUARTS |
(Продолжение на след. странице)
Стр. 1-7
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ОПИСАНИЕ (Продолжение)
МАКСИМАЛЬНЫЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ МАССЫ
Рулежная масса: |
2558 POUNDS |
Нормальная категория .......................................... |
|
Многоцелевая категория ....................................... |
2208 POUNDS |
Взлетная масса: |
2550 POUNDS |
Нормальная категория .......................................... |
|
Многоцелевая категория ....................................... |
2200 POUNDS |
Посадочная масса: |
2550 POUNDS |
Нормальная категория .......................................... |
|
Многоцелевая категория ....................................... |
2200 POUNDS |
ВЕС В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ, НОРМАЛЬНАЯ КАТЕГОРИЯ |
|
Багажное отделение А (Station 82-108) ........................ |
120 POUNDS |
....................................................................... |
См. примечание ниже. |
Багажное отделение В (Station 108-142) ........................ |
50 POUNDS |
....................................................................... |
См. примечание ниже. |
ПРИМЕЧАНИЕ
Максимально допустимый общий вес для багажных отделений А и В – 120 .
ВЕС В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ, МНОГОЦЕЛЕВАЯ КАТЕГОРИЯ
В этой категории, заднее кресло должно быть свободным, а багажный отсек – пустым.
(Продолжение на след. странице)
Стр. 1-8
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
ОПИСАНИЕ (Продолжение) |
|
СТАНДАРТНЫЕ МАССЫ САМОЛЕТА |
|
Стандартная пустая масса ........................................ |
1663 POUNDS |
Максимальная полезная нагрузка, |
895 POUNDS |
нормальная категория ................................................ |
|
Максимальная полезная нагрузка, |
545 POUNDS |
многоцелевая категория ............................................. |
|
РАЗМЕРЫ КАБИНЫ И ВХОДНЫХ ДВЕРЕЙ |
|
Размеры внутренней части кабины и проемов входной двери подробно приведены в разделе 6.
РАЗМЕРЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА И ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТСЕКА
Размеры багажного отсека и проема двери багажного отсека приведены в разделе 6.
УДЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ |
|
Нагрузка на крыло ....................................................... . |
14,7 lbs/sq.ft. |
Нагрузка на единицу мощности ...................................... |
14,2 lbs/HP |
Стр. 1-9
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
СИМВОЛЫ, АББРЕВИАТУРЫ И ТЕРМИНОЛОГИЯ
ОБЩАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ И СИМВОЛЫ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
KCAS Индикаторная воздушная скорость в узлах –
приборная воздушная скорость, скорректированная с учетом положения и погрешности прибора и выраженная в узлах. Индикаторная воздушная скорость в узлах равняется KTAS в условиях стандартной атмосферы на уровне моря.
KIAS Приборная воздушная скорость в узлах – скорость,
отображаемая на указателе скорости и выраженная в узлах.
KTAS Истинная воздушная скорость в узлах – воздушная скорость, выраженная в узлах, относительно невозмущенного воздушного потока, которая равняется KCAS, скорректированной с учетом высоты и температуры.
VA |
Скорость маневрирования – |
максимальная скорость, |
||||||
|
при которой органы управления можно перемещать до |
|||||||
|
упора или резкими движениями, не создавая |
|||||||
|
недопустимую перегрузку самолета. |
|
|
|||||
VFE |
Максимальная |
скорость |
с |
выпущенными |
||||
|
закрылками |
– |
максимально |
допустимая скорость с |
||||
|
закрылками в заданном выпущенном положении. |
|||||||
VNO |
Максимальная |
конструктивная |
крейсерская |
|||||
|
скорость – скорость, которая не должна превышаться, |
|||||||
|
кроме случаев полета в спокойном воздушном потоке. |
|||||||
|
При этом, превышение допускается с особой |
|||||||
|
осторожностью. |
|
|
|
|
|
|
|
VNE |
Максимально |
допустимая |
скорость– |
предельная |
||||
|
скорость, которая не должна превышаться ни при каких |
|||||||
|
обстоятельствах. |
|
|
|
|
|
||
VS |
Скорость сваливания или минимальная скорость |
|||||||
|
стабильного полета – минимальная скорость, при |
|||||||
|
которой самолет является управляемым. |
|
||||||
VSO |
Скорость сваливания или минимальная скорость |
|||||||
|
стабильного |
полета |
– |
минимальная |
скорость, при |
|||
|
которой самолет является управляемым в посадочной |
|||||||
|
конфигурации при самой передней центровке. |
|||||||
Vx |
Скорость набора высоты с оптимальным углом – |
|||||||
|
скорость, соответствующая наибольшему набору |
|||||||
|
высоты на заданном расстоянии в горизонтальной |
|||||||
|
плоскости. |
|
|
|
|
|
|
|
VY |
Скорость |
набора |
– |
высоты |
с |
оптимальной |
||
|
скороподъемностью |
скорость, |
соответствующая |
|||||
наибольшему набору высоты за заданное время. (Продолжение на след. странице)
Стр. 1-10
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.
CESSNA |
ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО |
МОДЕЛЬ 172S NAV III |
РАЗДЕЛ 1 |
GFC 700 AFCS |
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
СИМВОЛЫ, АББРЕВИАТУРЫ И ТЕРМИНОЛОГИЯ
(Продолжение)
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ
OAT |
Температура наружного воздуха – |
статическая |
||
|
температура атмосферного воздуха. Температура |
|||
|
может выражаться как в градусах Цельсия, так и |
|||
|
по Фаренгейту. |
|
|
|
Standard |
Стандартная температура составляет 15°C при |
|||
Temperature |
барометрической |
высоте, |
соответствующей |
|
|
уровню моря и уменьшается на 2°C |
за каждые |
||
|
1000 feet набора высоты. |
|
|
|
Pressure |
Барометрическая |
высота |
- |
высота, |
Altitude |
отображаемая на высотомере при установке |
|||
|
барометрической шкалы высотомера на 29,92 |
|||
|
ртутного столба (1013 миллибар). |
|
||
ТЕРМИНОЛОГИЯ ПО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
BHP
RPM
Static RPM
Lean
Mixture
Мощность на валу в л.с. – мощность,
вырабатываемая двигателем.
Количество оборотов в минуту – частота вращения двигателя.
Статическая частота вращения – частота вращения двигателя, достигаемая при опробовании двигателя самолета, находящегося на земле в неподвижном состоянии, на полном газе.
Обедненная рабочая смесь - пониженное содержание топлива в топливной смеси, подаваемой в двигатель. При снижении плотности воздуха количество топлива, необходимого для работы двигателя на заданном режиме, уменьшается. Регулирование топливной смеси для обеспечения меньшего содержания топлива в смеси известно как « обеднение» смеси.
(Продолжение на след. странице)
Стр. 1-11
Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.