- •Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів україни
- •Загальні положення
- •2. Нормативні посилання
- •3.Скорочення
- •Визначення
- •5. Визначення класу аеродромів та злітно-посадкових смуг
- •6. Робоча площа аеродрому
- •6.1. Льотні смуги
- •6.2. Злітно-посадкові смуги
- •Таблиця 6.2
- •6.3. Вільні зони
- •6.4. Кінцеві смуги гальмування
- •6.5. Наявні дистанції для зльоту і посадки
- •6.6. Руліжні доріжки
- •Таблиця 6.5
- •Таблиця 6.6
- •Таблиця 6.8
- •Таблиця 6.9
- •6.7. Перони та мс
- •6.8. Несуча спроможність штучних покриттів
- •6.9. Стан покриттів аеродрому
- •6.10. Орнітологічне забезпечення польотів на аеродромі
- •6.11. Забезпечення безпеки руху в межах робочої площі аеродрому
- •7. Обмеження та облік перешкод
- •7.1. Виявлення перешкод
- •7.2. Обмеження перешкод Поверхні обмеження перешкод
- •Обмеження перешкод на необладнаній зпс
- •Обмеження перешкод на зпс для неточного заходу на посадку
- •Обмеження перешкод на зпс точного заходу на посадку I,II,III категорії
- •Обмеження перешкод на зпс, які використовуються для зльоту
- •7.3. Облік перешкод при встановленні схем польотів
- •8. Візуальні засоби забезпечення польотів
- •8.1. Загальні положення
- •8.2. Світлосигнальне обладнання аеродромів
- •Необладнана зпс і зпс неточного заходу на посадку
- •Зпс точного заходу на посадку I категорії
- •Зпс точного заходу на посадку II і III категорій.
- •Спрощені конфігурації підсистеми вогнів наближення
- •8.2.2. Вогні зпс Бічні вогні зпс
- •Вогні знаку приземлення
- •Вхідні вогні зпс і вогні флангових горизонтів
- •Обмежувальні вогні зпс
- •Осьові вогні зпс
- •Вогні зони приземлення
- •Вогні кінцевої смуги гальмування
- •Вогні зпс кругового огляду
- •Спрощені конфігурації підсистеми вогнів зпс
- •8.2.3. Руліжні вогні та знаки Бічні руліжні вогні
- •Осьові вогні рульових доріжок
- •Вогні захисту зпс
- •Стоп-вогні
- •Вогні проміжних місць очікування
- •Вогні розширення зпс вогні площадки розвороту на зпс
- •8.2.4. Системи візуальної індикації глісади*)
- •Мал. 8.5. Поверхня захисту від перешкод для системи рарі та арарі
- •8.2.5. Встановлення світлосигнального обладнання
- •8.2.6. Регулювання сили світла вогнів
- •8.2.7. Електроживлення аеродромних вогнів електропостачання
- •8.2.8. Дистанційне керування світлосигнальним обладнанням
- •8.2.9. Технічне обслуговування системи світлосигнального обладнання аеродрому
- •8.2.10. Прожекторне освітлення перонів
- •8.2.11. Світлове огородження об'єктів
- •8.3. Маркування аеродромів
- •8.3.1. Зпс із штучним покриттям
- •8.3.2. Руліжні доріжки зі штучним покриттям
- •8.3.3. Перони і місця стоянки зі штучним покриттям
- •8.3.4. Ґрунтові зпс, ксг, рд і мс
- •Мал. 8.9 Схема маркування перону
- •8.3.5. Маркування для позначення зон обмеженого використання
- •Мал. 8.10. Маркування закритої для руху зпс та рд
- •8.3.6. Маркування перешкод
- •Таблиця 8.5.
- •Маркування об’єктів
- •8.3.7. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •Мал. 8.12. Маркування аеродромного пункту перевірки vor
- •8.4. Спрощені конфігурації світлосигнальних систем аеродромів
- •Радіотехнічне обладнання
- •10. Метеорологічне забезпечення
- •10.1. Загальні положення
- •10.2. Спостереження та метеоінформація
- •10.3. Технічні вимоги
- •10.4. Склад метеообладнання
- •10.5. Розміщення метеообладнання
- •10.6. Передача, реєстрація і відображення метеоінформації
- •11. Електропостачання і електрообладнання
- •11.1. Електропостачання аеродромів
- •11.2. Електроживлення об'єктів аеродрому
- •11.3. Автономне електроживлення
- •11.4. Електричні мережі
- •Вимоги до електропостачання об'єктів
- •12. Забезпечення авіаційної безпеки на аеродромі
- •12.1. Вимоги до огородження аеродрому
- •12.2. Вимоги для системи контролю доступу
- •13. Аварійно-рятувальне і протипожежне забезпечення польотів на аеродромі
- •13.1. Організація і планування
- •13.2. Керування, зв'язок і оповіщення
- •13.3. Протипожежні засоби
- •13.4. Аварійно-рятувальні засоби
- •14. Аеронавігаційна інформація
- •15. Обслуговування повітряного руху
- •16. Програма забезпечення безпеки аеродрому
- •Додаток 1
- •Визначення довжини зпс у стандартних умова
- •Додаток 2
- •Визначення наявних дистанцій
- •Мал. Д.2.1. Визначення наявних дистанцій
- •Додаток 3
- •Тимчасові перешкоди на льотному полі
- •3. Зона 1.
- •4. Зона 2.
- •5. Зона 3.
- •Додаток 4
- •Експлуатація аеродромних покриттів з перевантаженнями або обмеженнями.
- •Додаток 5.
- •Рекомендований перелік додаткових засобів і організаційних заходів забезпечення безпеки руху пс у межах робочої площі в умовах видимості менше 400 м
- •Додаток 6
- •Надання даних про перешкоди
- •1. Зліт
- •2. Захід на посадку
- •3. Маневрування в районі аеродрому
- •Додаток 7.
- •Виявлення перешкод
- •Додаток 8
- •Правила „затінених” перешкод
- •Загальні положення
- •Внутрішня горизонтальна та конічна поверхня
- •Поверхня заходу на посадку
- •Поверхня зльоту
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Таблиця д.10.1. Кути встановлення вогнів систем вві-ііі
- •Кути встановлення вогнів систем вві-і, іі, всі
- •Кути встановлення вогнів систем вмі
- •Додаток 11
- •Регулювання сили світла вогнів
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій
- •Регулювання сили світла для зпс і, іі, ііі категорій (без вогнів кругового огляду)
- •Таблиця д.11.3 Регулювання сили світла для зпс з системами всі
- •Додаток 12
- •Технічне обслуговування світлосигнального обладнання аеродрому
- •Додаток 13
- •Прожекторне освітлення перонів
- •Додаток14.
- •Визначення відстані d до місця установки вогнів у системах papi /apapi
- •Додаток 15
- •3. Максимально припустимий час перерви в електропостачанні 15 (60)с.
- •Додаток 18
- •Правила визначення кількості вогнегасної речовини і сумарної продуктивності їх подачі
- •Додаток 19
- •Аварійно - рятувальне обладнання на аварійно-рятувальних і протипожежних транспортних засобах
10. Метеорологічне забезпечення
10.1. Загальні положення
10.1.1. На аеродромах залежно від потреб експлуатантів та органів ОПР повинно здійснюватися метеорологічне забезпечення польотів повітряних суден в обсягах та за допомогою технічних засобів, визначних чинними авіаційними правилами, які регулюють питання метеорологічного забезпечення авіації та цими Правилами.
10.1.2. Метеорологічне обладнання, встановлене на цивільних аеродромах, призначено для вимірювання метеорологічних величин, складання метеорологічних зведень погоди та доведення до органів ОПР та екіпажів ПС метеоінформації, необхідної для забезпечення безпечного зльоту та посадки ПС. Експлуатація метеорологічного обладнання, встановленого на цивільних аеродромах, має здійснюватися відповідно до вимог “Правил эксплуатации метеорологического оборудования аэродромов Гражданской авиации СССР (ПЭМОА-86)” та експлуатаційної документації.
Усі засоби вимірювання метеорологічних величин, що встановлені на аеродромах, повинні бути забезпечені експлуатаційною документацією підприємства – виробника та комплектом ЗІП. Для організації правильної експлуатації метеорологічного обладнання та ведення необхідного обліку має бути забезпечена технічна документація, визначена “ПЭМОА-86”.
10.1.3. Метеорологічне обладнання, що використовується для вимірювання величин видимості, висоти нижньої межі хмар (вертикальної видимості), параметрів приземного вітру (напрямок та швидкість), а також комплексні автоматизовані метеорологічні вимірювальні системи/автоматизовані аеродромні метеорологічні станції повинні мати Сертифікат типу аеродромного обладнання та Посвідчення придатності до експлуатації метеорологічного обладнання цивільних аеродромів. Подовження терміну служби (ресурсу) аеродромного метеорологічного обладнання має бути здійснене відповідно до встановлених вимог та підтверджене актом оцінки технічного стану.
10.1.4. Метеорологічне обладнання та відповідна контрольно-вимірювальна апаратура повинна вчасно проходити метрологічну повірку згідно зі встановленими міжповірочними інтервалами.
10.1.5. Спостерігачі, що забезпечують проведення візуальних спостережень за видимістю, повинні мати гостроту зору 1,0 на кожне око (із корекцією) і проходити щорічну перевірку зору.
10.1.6. Повинне проводитися періодичне інспектування аеродромних метеорологічних органів відповідно до “ПЭМОА-86” в частині правильності експлуатації метеорологічного обладнання аеродромів, його технічного стану, відповідності складу та розміщення встановленим вимогам, укомплектованості інженерно-технічним персоналом і його підготовки. Результати оформляються актом інспекції аеродромного метеорологічного органу щодо експлуатації метеорологічного обладнання.
10.2. Спостереження та метеоінформація
10.2.1. У період роботи аеродрому повинні проводитися такі спостереження:
а) регулярні метеорологічні спостереження з наступним складанням метеорологічних зведень погоди:
через 30 хвилин у період польотів;
через 1 годину за відсутності польотів;
б) спеціальні спостереження з наступним складанням спеціальних зведень погоди при погіршеннях або поліпшеннях умов погоди на аеродромі згідно з установленими критеріями;
в) метеорологічні спостереження на запит органів ОПР.
10.2.2. На аеродромі повинні проводитися спостереження та визначатися такі метеорологічні параметри:
швидкість та напрямок приземного вітру;
видимість;
дальність видимості на ЗПС;
явища погоди;
кількість та відповідна форма хмарності;
висота нижньої межі хмар (вертикальна видимість) не менше 60 м на ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії I; менше 60м, але не менше 30м на ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії II; менше 30м на ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії IIIА, менше 15м на ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії IIIВ, без обмежень по висоті – для ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії IIIС;
температура і вологість повітря (температура точки роси);
атмосферний тиск.
10.2.3. При забезпеченні посадки на ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії II, IIIА повинні встановлюватися комплексні автоматизовані метеорологічні вимірювальні системи / автоматизовані аеродромні метеорологічні станції, призначені для автоматичного отримання, обробки, розповсюдження та відображення в реальному часі метеорологічних параметрів, що впливають на посадку та зліт ПС, а також для реєстрації (архівації) виміряних метеорологічних величин та переданої метеоінформації.
Примітка. При забезпеченні посадки ПС на ЗПС, обладнаних для точного заходження на посадку категорії I можуть встановлюватись комплексні автоматизовані метеорологічні вимірювальні системи / автоматизовані аеродромні метеорологічні станції або використовуватись автономні дистанційні вимірювачі метеорологічних величин.
При забезпечення посадки ПС на ЗПС, обладнаних для неточного заходження на посадку, спостереження та визначення метеорологічних параметрів повинні проводитися інструментальними засобами з використанням автономних дистанційних вимірювачів метеорологічних величин.
При забезпеченні посадки ПС на необладнані ЗПС, що виконують візуальний захід на посадку, спостереження та визначення метеорологічних параметрів повинні проводитися інструментальними засобами з використанням автономних дистанційних вимірювачів метеорологічних величин та/або візуально.
10.2.4. На аеродромах, обладнаних метеорологічними радіолокаторами (МРЛ), повинні проводитися спостереження за просторовим розподілом хмарних утворень, зон опадів, їх переміщенням і еволюцією.