Грузовое устройство

•Рангоут оснащается такелажем, который состоит из стальных и растительных тросов и приспособлений для крепления и установки этих тросов в требуемом направлении. Различают стоячий и бегучий такелаж. Стоячий такелаж служит для постоянного раскрепления судового рангоута. К нему относят ванты и штаги - тросы, служащие для раскрепления верхнего конца мачты или грузовой колонки соответственно в поперечном или в продольном направлении. Тросы, идущие от мачт к бортам назад, называются бакштагами. К бегучему такелажу относятся тросы, которые перемещаются с помощью приспособлений и меняют положение подвижного рангоута, а также обеспечивают сигнализацию.

Спасательные средства

•На судах применяют спасательные средства коллективного и индивидуального пользования. К средствам коллективного пользования относят шлюпки, спасательные плоты, плавучие приборы, а к средствам индивидуального пользования - спасательные круги, жилеты, нагрудники, костюмы-комбинезоны.

Спасательные средства

•Основным спасательным средством на морских судах является шлюпочное устройство, включающее шлюпки и катера, которые по назначению могут быть спасательными, разъездными, рабочими, специальными и т.п.; шлюпбалки для спуска и подъема спасательных шлюпок, приспособления для хранения шлюпок, катеров, плотов по- походному. Спуск разъездных катеров и шлюпок производится с помощью стрел и кранов либо шлюпбалок и кранбалок простейшего типа.

•На пассажирских, промысловых, рыболовных судах неограниченного района плавания количество мест в спасательных шлюпках каждого борта принимается равным половине общего количества на судне людей; на грузовых судах неограниченного района плавания - общему количеству мест на судне.

Спасательные средства

•На судах всех назначений в дополнение к обычным спасательным шлюпкам, а иногда взамен части их устанавливают по одной моторной (дежурной) спасательной шлюпке.

•Плавучесть шлюпки должна быть обеспечена и в случае ее полного заливания. Необходимый для этого запас плавучести может быть получен за счет применения конструкций и материалов с положительной плавучестью или специальных воздушных ящиков. Основными материалами для изготовления спасательных шлюпок

являются легкие сплавы и пластмассы.

Спасательные средства

•Шлюпки открытого типа снабжаются закрытием оранжевого цвета для защиты людей от воздействия внешней среды. Спасательные шлюпки для нефтеналивных судов делают закрытого типа, с системой орошения, подающей воду на наружную поверхность шлюпки. Корпус танкерных шлюпок изготовляют из материалов, обеспечивающих безопасное плавание в течение 10 минут в зоне горящих нефтепродуктов при температуре до 12000С. Спасательные шлюпки располагают вдоль каждого борта в защищенных от действия волн местах. Шлюпки должны безопасно и быстро спускаться на воду при крене судна 200 (раньше - 150) на любой борт и дифференте до 100, за время не более 30 мин.

•Рабочие шлюпки (1 - 2 на судно) или катера служат для обеспечения связи с берегом или другими судами, стоящими на рейде, а также для выполнения общесудовых работ.

•Спасательные шлюпки спускают на воду с помощью шлюпбалок. Они бывают трех типов: поворотные, заваливающиеся и гравитационные.

Спасательные средства

•Поворотные шлюпбалки - один из первых типов шлюпбалок, давно применяемых в судостроении. Сейчас они используются только на малых судах или для обслуживания рабочих шлюпок. Вываливание шлюпки осуществляется вручную. При использовании заваливающихся шлюпбалок вываливание шлюпок производится путем вращения стрелы относительно горизонтальной оси нижней пятки при помощи ручного привода и винтовой передачи. Гравитационные шлюпбалки не требуют применения силы или другого вида энергии при вываливании шлюпки. Вываливание, а затем и спуск шлюпки происходит под действием силы тяжести после отдачи стопоров, крепящих шлюпбалки в положении по-походному. Различают гравитационные шлюпбалки скатывающиеся, шарнирные, шарнирно-скатывающиеся и т.д. У скатывающихся шлюпбалок стрелы на катках перемещаются по криволинейным направляющим, вываливая шлюпку за борт, шарнирные вращаются относительно шарнира.

Спасательные средства

•Каждую пару шлюпбалок обслуживает шлюпочная лебедка. Лебедки бывают с ручным приводом, безмоторные и моторные.

•Шлюпки по-походному крепят либо непосредственно на шлюпбалках, либо на палубах и на так называемых рострах - полубимсах, опирающихся одним концом на рубку, а другим - на стойку у борта.

Шлюпочное устройство с поворотными шлюпбалками

•	1 -_ стрела шлюпбалки; 2
	— верхняя обойма
	шлюпочных талей; 3 —
	ходовой коней лопаря; 4 —
	спасательный конец с
	мусингами; 5 — верхний
	топрик; 6 — нижняя обойма
	шлюпочных талей; 7 — гак
	шлюпки; 8 — стандерс
	шлюпбалки; 9 — ростр-
	блок; 10 — направляющий
	ролик; 11 — головка
	шлюпбалки; 12 — бакштаг;
•	13 — подпятник; 14 —
	обойма; 15 — рабочая
	шлюпка

Спасательная шлюпка

Типы шлюпбалок

•1. Поворотная шлюпбалка

•2. Заваливающаяся шлюпбалка

•3. Гравитационная шлюпбалка