Подруливающие устройства

Активный руль

Якорное устройство

•Якорное устройство предназначено для удержания судна в заданном (как правило, неглубоком) районе моря (на рейде, в открытом море, в ледовых условиях и др.) при действии внешних сил, обусловленных ветром, течением и волнением. Каждое якорное устройство судна включает следующие основные элементы: якоря, якорные цепи (тросы), якорные механизмы, якорные клюзы, стопоры, цепные ящики, цепные трубы, устройства для крепления коренного конца якорной цепи.

•Якорь служит для крепления якорной цепи к грунту. Различают якоря становые - для удержания судна в заданном месте - и вспомогательные - для удержания судна в заданном положении при одновременном использовании станового якоря.

Якорное устройство

•По конструкции различают якоря безрогие, однорогие (однолапые), двурогие и многолапые. К безрогим якорям относятся “мертвые” (например, грибовидные), которые используют для закрепления плавучих маяков, швартовных рейдовых бочек и других плавучих сооружений. Доковый и ледовый якоря составляют группу однорогих якорей. Наибольшее распространение получили двурогие якоря. Они делятся на несколько типов: якоря со штоком, зарывающиеся в грунт одной лапой (адмиралтейский); втяжные бесштоковые якоря (Холла, Гудзона); якоря втяжные со штоком и без штока, обладающие повышенной держащей силой (Матросова). Основными элементами этих якорей являются веретено и рога (лапы). Якоря со штоком обладают большой держащей силой, но шток затрудняет уборку и отдачу якоря. Многолапые якоря в морской практике используются редко, в основном на малых судах

и баржах.