13. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам.

Техническое обслуживание

.1. Состав работ технического обслуживания каждого вида электрооборудования, входящего в состав электроприводов, определяется указаниями соответствующих разделов настоящих Правил и инструкциями по эксплуатации. Виды работ ТО и их периодичность определяются план-графиком технического обслуживания ( ПГТО ),

а в его отсутствие – инструкцией по эксплуатации;

.2. ТО ЭП рулевого устройства следует выполнять во время стоянки судна. При ТО необходимо тщательно проверить и подтянуть ослабевшие контакты в цепях питания ЭП от автоматического выключателя на ГРЩ и АРЩ, до клемм электродвигателя;

.3. при ТО электроприводов палубных механизмов и судовых технических средств, установленных в помещениях с повышенной влажностью, особое внимание следует обращать на обеспечение водонепроницаемости ЭО. Для этого следует:

1. проверять состояние уплотнений;

2. обжимать болты, гайки, барашки или замки и поджимать гайки сальников;

3. удалять масло и конденсат из корпусов электрических машин и аппаратов.

14. Требования Правил технической эксплуатации к электроприводам палубных устройств и механизмов .

Техническое использование

.1. при подготовке к действию электроприводов грузоподъёмных, якорно-швартов

ных и буксирных устройств, траповых и шлюпочных лебёдок и других палубных механизмов необходимо:

1. расчехлить электрооборудование ( ответственный – боцман или лицо, его

заменяющее ), осмотреть его и убедиться в исправности, спустить конденсат и измерить сопротивление изоляции;

2. установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;

3. при наличии муфт переключения редукторов ( у лебёдок при изменении гру-

зоподъёмности, например, с 3 тонн на 5 ) установить их рукоятки в необходимое положение;

4. открыть вентиляционные лючки на электродвигателях и пусковых резисто-

рах; включить вентиляцию в помещениях аппаратуры управления;

5. включить питание на ГРЩ и РЩ;

6. проверить в действии светильники на стрелах и в кабинах кранов;

7. опробовать электропривод в действии, в том числе электромагнитные и меха

нические тормоза, конечные выключатели и блокировки;

.2. к управлению электроприводами судовых грузоподъёмных устройств допуска-

ются только специально обученные члены судового экипажа ( по назначению адми

нистрации судна ) и специально проинструктированные специалисты порта;

.3. при возникновении неисправности тормозов, электродвигателей и аппаратуры управления, срабатывания защиты или блокировок работа электроприводов грузо-

подъёмных устройств должна быть немедленно прекращена. Возобновление рабо-

ты разрешается только после устранения неисправности;

.4. при использовании электроприводов грузоподъёмных устройств запрещается:

1. шунтировать конечные выключатели, ограничивающие максимально допустимый вылет или угол поворота стрелы;

2. выключать вентиляторы при непродолжительных перерывах в работе;

3. заклинивать рукоятки командоконтроллеров в рабочем положении;

4. выводить из действия конечные, путевые и дверные выключатели, средства блокировки и защиты.

.5. после использования электроприводов палубных механизмов необходимо:

1. установить рукоятки командококонтроллеров в нулевые положения;

2. по согласованию с вахтенным помощником капитанавыключить питание на ГРЩ и РЩ и светильники на стрелах и в кабинах кранов;

3. спустить конденсат после остывания электродвигателей ( через 1..3 часа после окончания работы ) и плотно закрыть сливные отверстия;

4. закрыть все вентиляционные отверстия и выключить вентиляцию помеще-

5. ний аппаратуры управления;

6. всё электрооборудование палубных механизмов и устройств, расположенное на открытых палубах, после отключения питания должно быть укрыто чехлами.

Ответственными за своевременное зачехление и расчехление являютсябоцман или лицо, его заменяющее.