4. Предварительная проверка выбранного электродвигателя

Выбранный двигатель ( таблица 1 ) подвергается предварительной проверке

по двум условиям:

1. на перегрузку по току;

2. на устойчивость к опрокидыванию.

Проверка двигателя на перегрузку про току

Проверка электродвигателя на перегрузку по току имеет целью убедиться в том, не окажется ли двигатель перегруженным по току при подъеме номинально

го груза на 3-й скорости.

Двигатель не будет перегружаться по току в случае выполнения условия

I=I(М/ М)≤ I,

где I- ток двигателя при подъеме номинального груза на 3-й скорости;

I- номинальный ток двигателя при работе на 3-й скорости;

М- статический моментна валу двигателя при подъёме номинального груза;

М- номинальный момент двигателя при работе на 3-й скорости.

В данном примере

I= 70 А ( таблица 1, строчка 5, колонка 3 );

М= 303,2 Н*м ( пункт 1 расчета );

М= 339 Н*м ( таблица 1, строчка 7, колонка 3 ).

Таким образом

I=I(М/ М) = 70 ( 303,2 / 339 ) = 62,6 А <I= 70 А.

Поскольку приведенное выше условие выполняется, т.е. I= 62,6 А <I= 70 А, двигатель при подъеме номинального груза на 3-й скорости не будет перегру-

жаться по току.

Если приведенное выше условие не выполняется, т.е. если I=I(М/ М) > I, следует выбрать из таблицы с параметрами двигателей серии МАП следую-

ший больший по мощности двигатель и повторить данную проверку.

Проверка электродвигателя на устойчивость к опрокидыванию

Проверка электродвигателя на устойчивость к опрокидыванию имеет целью убе-

диться в том, сможет ли двигатель сохранить двигательный режим ( не опрокинуть

ся ) при допускаемом Правилами Регистра снижении напряжения судовой сети на 15%, т.е. до значения U' = 0,85U= 0,85*380 = 323 В.

Под опрокидыванием понимают аварийную остановку двигателя или его реверс в случае внезапного уменьшения вращающего электромагнитного момента двигателя.

Аварийная остановка двигателя происходит в приводах, создающих реактив

ный статический момент, например, в приводах насосов, вентиляторов и компрессо

ров. В таких механизмах работа двигателя связана с преодолением действия сил трения.

Аварийный реверс двигателя происходит в приводах, создающих активный статический момент, например, в приводах грузовых лебедок и кранов, брашпилей.

В таких механизмах работа двигателя связана с преодолением действия силы тя-

жести.

Причин опрокидывания много, например, увеличение частоты тока при раз-

гоне асинхронного двигателя, переключение обмотки статора с треугольника на двойную звезду и т.п. Однако на практике основной причиной опрокидывания является провал напряжения судовой сети, например, при пуске крупного асинхрон

ного двигателя ( компрессора, подруливающего устройства и т.п. ).

Вне зависимости от причины, условие опрокидывания двигателя такое:максимальный ( критический ) момент двигателя должен оказаться меньше статического момента механизма, т.е.

М'< М.

Поэтому проверка на опрокидывание состоит в сравнении нового ( понижен

ного ) значения максимального момента электродвигателя со статическим момен-

том на валу двигателя при подъёме номинального груза.

Двигатель не опрокинется, если его новый максимальный момент остается больше статического момента, созданного грузом, т.е. при условии: М'>М.

В данном примере .максимальный момент электродвигателя при провале напряжения на 15%

М'= ( 0,85 )* М= 0,7225*850 = 614 Н*м,

где: М= 850 Н*м – максимальный момент двигателя при работе на третьей скорости ( таблица 1, строчка 9, колонка 3 ).

.Поскольку М'= 614 Н*м >М= 303,2 Н*м, двигатель не опрокинется.

Если же двигатель опрокидывается, следует выбрать из таблицы с параметрами двигателей серии МАП следуюший больший по мощности двигатель и повторить данную проверку.