маршрутах следования бригад, внедряя совершенные средства связи с СТЦ, дежурным по парку, оператором ПТО, укрупняя бригады.

Так, на практике двухгруппная бригада затрачивает на техническое обслуживание состава из 60 вагонов в среднем 25 мин, а бригада из 4 групп - 15 мин. Если имеет место несогласованность между работой горки и парком прибытия, то следует оценить возможность сокращения горочного интервала, зависящего от числа работающих горочных локомотивов; организации осаживания в подгорочном парке; распределения работы между горкой и вытяжками формирования и т.д.

Рассмотренные условия взаимодействия расчетные, усредненные, так как неравномерность в течение суток учитывается здесь ориентировочно. Более точные закономерности в совершенствовании технологических процессов работы станции, возможные экономически обоснованные варианты согласования определяются с применением электронно-вычислительной техники. Реально в каждые отдельные сутки, возникающие осложнения должны сглаживаться оперативными мерами.

Контрольные вопросы

1.)Дайте определения понятий «темп» и «технологический интервал».

2.) Запишите, как формируется условия взаимодействия по интервалу.

3.) Запишите, как формируется условия взаимодействия по тем-

пу.

Вывод

38

Практическая работа № 8 Расчёт норм времени на выполнение операций с мест-

ными вагонами. Разработка графика обработки местных вагонов

Цель

Освоить методику расчёта норм времени на выполнение операций с местными вагонами, получить практические навыки построения графика обработки местных вагонов.

Задания

Задание №1

На основании исходных данных определите продолжительность подачи местных вагонов на пункт местной работы.

Задание №2

На основании рассчитанных норм времени в задании 1 и Таблицы №8.3 исходных данных разработайте укрупнённый технологический график обработки местных вагонов с одной грузовой операцией, рассчитайте общую продолжительность обработки местных вагонов с одной грузовой операцией tм.

Исходные данные для выполнения практической работы:

Таблица 8.1 - Нормы для расчёта времени на подачу вагонов

вариант	Среднее	Суточ-	Число	Длина	Норма-	Норма-
	число от-	ный ва-	грузовых	фронта	тивный	тивный
	цепов, g	гонопо-	фронтов,	погрузки-	коэффи-	коэффи-
		ток,	k	выгрузки,	циент,	циент,
		nсут ,сут		lфр ,м.	Ап-р	Вп-р
1	10	50	4	165	1,31	1,41
2	9	42	3	170	1,65	1,21
3	7	39	2	150	1,2	1,11
4	8	40	4	180	1,3	1,01
5	11	56	2	155	1,3	1,23
6	9	50	3	175	1,2	1,11
7	5	45	2	160	1,1	1,12
8	7	47	4	180	1,2	1,03
9	9	56	3	165	1,31	1,16
10	6	42	4	175	1,11	1,33

39

Таблица 8.2 - Нормативные коэффициенты А и Б

Вариант	А	Б
1,2,3	0,73	0,34
4,5,6	0,41	0,32
7,8,9,10	0,34	0,30

Таблица 8.3- Продолжительность операций с местными вагонами (Минуты)

Вариант	tп	t р	tпод.нак	tгр	t уб	tнак	t з.ф.	tот
1	20	25	150	200	35	100	30	25
2	21	20	100	300	40	150	20	20
3	20	25	150	200	35	100	30	25
4	22	20	100	300	40	150	20	18
5	25	25	150	200	35	100	30	22
6	21	20	100	300	40	150	20	20
7	20	25	150	200	35	100	30	18
8	19	20	100	300	40	150	20	24
9	20	25	150	200	35	100	30	22
10	21	20	100	300	40	150	20	20

Методические указания по выполнению задания 1

Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:

–подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;

–следования маневрового состава на пункт местной работы

(ПМР);

–расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;

–следования одиночного локомотива обратно на станцию и определяется по формуле (34)

	tпод tподф Tп р 2 t расст			(34)
Продолжительность подформирования, мин, определяется по
формуле (35)
	tподф A g Б mпод 1,8 (k 1) 0,3	mпод (k 1)
		k	,	(35)
где А, Б –	нормативные коэффициенты (Табл. 8.2);
k –	число грузовых фронтов на данном пункте местной рабо-
	ты (Табл. 8.1);
	40

mпод – среднее число вагонов в одной подаче, ваг., определяется по формуле (37);

g – среднее число отцепов при подформировании группы вагонов (по Табл. 8.1).

Количество подач (уборок) вагонов определяется по формуле

(36):

kп. у.			nсут lваг	,	(36)
			lфр
где nсут суточный вагонопоток		поступающий на данный			пункт

местной работы;

lваг - длина вагона, принимаем 14 метров; lфр - длина грузового фронта в метрах.

Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле (37)

m		nсут	,	(37)
под		kп.у .
где nсут – суточный вагонопоток,	поступающий на			данный пункт
местной работы (по табл. 8.1);

kп.. у. – среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции до пункта местной работы, мин, производится по формуле

Tп р	Aп р Bп р mпод ,	(38)
где Aп р , Bп р − нормативные	коэффициенты,	соответствующие

длине полурейсов, выполняемых при маневрах (табл. 8.1). Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определя-

ется по формуле(39)

t расст р mпод ,

(39)

где р – время, необходимое на расстановку одного вагона.

На расстановку вагонов к местам выполнения грузовых операций отводится по 1 мин на один вагон. Это время включает выполне-

41