Рисунок 2- График обработки транзитного поезда без изменения массы и длины, со сменой локомотива

Методические указания по выполнению задания №2 Технология обработки поездов с частичной переработкой

К транзитным поездам с частичной переработкой относятся групповые поезда и поезда с изменением массы (увеличением или уменьшением). Группы, подлежащие прицепке к проходящему транзитному поезду, должны быть заранее подформированы, подготовлены в техническом и коммерческом отношении, сцеплены, воздушные

17

рукава соединены, перевозочные документы подобраны. Маневровый диспетчер на основании полученной предварительной информации разрабатывает план маневровой работы с минимальной затратой времени и извещает составителя поездов и работников ПТО о предстоящей работе. По прибытии поезда производятся маневры. При увеличении массы поезда прицепляемую группу включают в состав, соединяют вагоны и рукава воздушной магистрали, открывают концевые краны и опробуют автотормоза. Параллельно из пакета изымаются документы на отцепляемую группу и добавляются на прицепляемую. В натурный лист вносятся изменения: вычеркиваются номера отцепленных вагонов и вписываются номера прицепленных. Документы с исправленным натурным листом вручаются машинисту.

Пример:

Последовательность выполнения операций при обработки транзитного поезда с частичной переработкой, их продолжительность указаны на рисунке №3

18

Рисунок 3- График обработки транзитного поезда с частичной переработкой

Методические указания по выполнению задания №3 Технология обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование в парке прибытия

Обработка поездов в парке прибытия осуществляется работниками станции и пункта технического обслуживания. До прибытия поезда ДСП получает сообщение от соседней станции о выходе поезда и

19

извещает всех причастных к обработке лиц о номере поезда, времени прибытия и пути приёма.

На посту списывания система телевизионного считывания номеров вагонов считывает номера вагонов в порядке расположения их в составе и передаёт в ИВЦ дороги и станции.

Машинист прибывающего поезда сбрасывает пакет с перевозочными документами в бункер во входной горловине парка. Старший оператор СТЦ вынимает пакет из бункера и производит обработку документов. Сверив принадлежность документов данному поезду и проверив целостность пакета, делает запись в книге приёма документов формы ДУ-40. Прибывшие документы сверяются с телеграммой - натурным листом и перечнем списанных вагонов. При выявлении расхождений в ЭВМ вводится корректировка.

Осмотрщики-ремонтники разбиваются на две группы, одна их которых встречает поезд во входной горловине парка приёма и выявляет неисправности, которые легко обнаружить на ходу поезда; после остановки они снимают хвостовые сигналы. Вторая группа встречает поезд у места остановки локомотива и выясняет у машиниста действие тормозов в пути следования, замеченные неисправности в составе.

Осмотрщики-ремонтники при осмотре обращают внимание на вагоны, у которых обода колёсных пар замазучены или свежеокрашенны, что приводит к снижению тормозного эффекта при роспуске с горки или при толчках на вытяжке. Номера этих вагонов сообщаются дежурному по горке, оператору ПТО и отмечаются в сортировочном листке.

Выявленные неисправности вагонники отмечают условной меловой разметкой на стенках кузова. По окончанию технического обслуживания оператор ПТО передаёт сообщение в ИВЦ.

Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава. Приёмосдатчики приступают к осмотру после остановки поезда по получении от оператора ПТО сообщения об ограждении состава. Результаты осмотра заносятся в книгу ГУ-98 и передаются оператору СТЦ для последующей передачи в ИВЦ дороги. Параллельно техническому осмотру и коммерческому осмотру работники военизированной охраны принимают под охрану вагоны с номенклатурными и опасными грузами.

Об окончании осмотра состава извещается дежурный по станции и оператор ПТО. Оператор ПТО снимает ограждение состава, за-

20

тем под состав заезжает маневровый локомотив, объединяется, производится уборка закрепления, состав готов к расформированию.

Пример: Последовательность выполнения операций обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование в парке прибытия, их продолжительность указаны на рисунке №4

Рисунок 4 - График обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование в парке прибытия

21