3.) Способы увеличения перерабатывающей способности горки.

Вывод

Практическая работа № 7 Условия взаимодействия в работе элементов станции

Цель

Освоить методику составления условий взаимодействия в работе элементов станции между собой и с прилегающими перегонами и научиться выбирать мероприятия направленные на выполнения этих условий.

Освоить сегменты ПК 1.3 Научиться оформлять документы регламентирующие организацию перевозочного процесса.

Задание

1.Перерисуйте схему системы сортировочной станции, в рыбках изображённой на рисунке 3. На основании исходных данных определите расчётную величину темпа прибытия поездов на станцию, технологические интервалы : прибытия поездов на станцию, обработки поездов по прибытии, окончания формирования, обработки поездов по отправлению.

2.Составьте условия взаимодействия элементов сортировочной станции по интервалу, если они не соблюдаются, запишите к каким последствиям это приведёт. Напишите мероприятия, направленные на выполнения условий взаимодействия в работе элементов станции.

33

Исходные данные для выполнения практической работы

Таблица 7.1 - Нормы для расчёта технологического темпа и технологических интервалов

Вариант	Nпр ,	Nпрмах ,	tоф ,	IО. ПC .	tГ ,	tп ,	о,	I НАК ,
	(поездов)	(поездов)	(мин.)	,	(мин.)	(мин.)	(мин.)	(мин.)
				(мин.)
1	24	50	25	30	30	50	60	30
2	30	54	30	28	30	60	58	30
3	30	60	31	36	35	65	56	29
4	48	78	30	27	30	56	60	27
5	24	50	25	26	35	54	56	26
6	40	75	31	31	30	58	60	25
7	42	66	30	30	34	60	70	24
8	36	72	25	29	31	64	80	23
9	39	68	31	28	30	58	72	22
10	44	80	31	27	35	50	70	23

Примечание:

Число одновременно работающих бригад в парке прибытия (Б)-

2.

Число одновременно работающих бригад в парке отправления

(Бо) -2.

Рисунок 6 - Схема системы сортировочной станции в рыбках

Методические указания по выполнению заданий

Технологические процессы работы парков станции, горок, вытяжек разрабатываются с учетом взаимодействия между собой и с графиком движения поездов на прилегающих участках. Требования к пропускной и перерабатывающей способности всех взаимодействующих элементов ученые назвали «условиями взаимодействия».

Взаимная увязка в работе элементов станции исключает межоперационные простои, вызывающие задержку при движении вагонопотоков по ней. Условия взаимодействия выражаются через два понятия: темп и технологический интервал. Темпом называется число

34

операций, выполняемых в единицу времени Т (в 1ч). Технологический интервал – время, затрачиваемое на выполнение операции, или интервал I между двумя однородными операциями.

Средний темп прибытия поездов с прилегающих участков определяется следующим образом:

T	Nпр	,	(24)
ср	24
где Nпр - среднее число прибывающих			поездов на станцию

в сутки.

Максимальный темп прибытия поездов с прилегающих участков определяется следующим образом:

		N мах
	Tмах		пр	,	(25)
			24
где N мах –	максимальное число		прибывающих		поездов на
пр

станцию в сутки.

Средний технологический интервал прибытия поездов с прилегающих участков определяется по формуле (26)

I					1440
		ср				Nпр
											(26)
Минимальный технологический интервал прибытия поездов с
прилегающих участков определяется по формуле (27)
I						1440
	мин					N мах
											(27)
						пр
Расчётное значение темпа прибытия поездов с прилегающих
участков определяются следующим образом:
Tрасчп.п.				Тср Т мах						,	(28)
			2

где Tмах – максимальный темп прибытия поездов на станцию с прилегающих участков.

Расчётное значение технологического интервала прибытия поездов с прилегающих участков определяется по формуле (29)

35

		I п.п.		Iср		I мин			,	(29)
		расч				2
где	I мин –	минимальный технологический интервал								между
	прибытия поездов на станцию с прилегающих участков.
	Расчётный технологический интервал обработки поездов в пар-
ке прибытия определяется следующей зависимостью:
		I				tп		,		(30)
			о.п.			Б
где	tп - продолжительность обработки поезда в парке прибытия,
	которая ограничивает время подготовки состава к рас-
	формированию;

Б- число одновременно работающих бригад, выполняющих эту операцию в парке прибытия (бригады ПТО, приёмщи-

ки поездов).

Расчётный технологический интервал расформирования поездов на сортировочных станциях равен горочному технологическому интервалу:

I р tГ

(31)

где tГ - горочный технологический интервал.

Величина зависит от числа горочных локомотивов, путей надвига и роспуска, от принятого варианта распределения работы — окончания формирования — между горкой и вытяжными путями, от способа осаживания вагонов и т. д.

Расчётный технологический интервал окончания формирования

состава равен времени окончания формирования состава:
IО.Ф. tо.ф. ,	(32)

где tо.ф. – время на окончание формирования состава.

Расчётный технологический интервал обработки поездов в парке отправления определяется следующей зависимостью:

Iо.о.	to	,	(33)
	Бо

36

где	- средняя продолжительность осмотра и ремонта составов в
	парке отправления;
	Бо - число одновременно работающих бригад в парке отправ-
	ления, выполняющих эту операцию (бригады ПТО, при-
	ёмщики поездов).
	Условия взаимодействия по интервалу формулируются так:
	I прасч.п. IО.П. I Р I НАК IО.Ф. IО.О. IО.ПC. ,
	где расчетный интервал I П.П. прибытия поездов на станцию

должен быть не меньше расчетного интервала I О.П. обработки поездов по прибытии в парке; расчётный интервал обработки поездов в парке I О.П. должен быть не меньше расчетного интервала Iр расформирования (или горочного интервала); расчетный интервал расформирования (горочный интервал) Iр должен быть не меньше расчетного интервала накопления в сортировочном парке Iнак, расчетный интервал накопления в сортировочном парке Iнак должен быть не меньше расчётного интервала Iо.ф. окончания формирования состава ,расчётного интервала Iо.ф. окончания формирования состава должен быть не меньше расчётного интервала обработки поезда по отправлению Io.o. , расчётный интервал обработки поезда по отправлению Io.o. должен быть не меньше интервала отправления поездов со станции IО.ПС.

Условия взаимодействия элементов сортировочной станции по темпу:

Tпрасч.п.. TО.П . TР TНАК TО.Ф. TО.О. TО.ПC.

Несоблюдение указанных условий приведет к сбою в работе станции. Так, если в парке прибытия на обработку состава затрачивается 20 минут , а с прилегающего участка поезда поступают через 15 мин, то через определенное время парк прибытия с работой не справится, потому что прибывающие составы будут простаивать в ожидании обработки. После занятия всех путей в парке последствия несогласованности окажутся еще более серьезными - поезда остановятся по неприему на подходах к станции. Для обеспечения бесперебойного приема поездов надо ускорить обработку поездов в парке приема.

Известно, что лимитирующей операцией в обработке поездов по прибытии является техническое обслуживание бригадой ПТО. Значит, технологический интервал обработки составов по прибытии необходимо сократить, выполняя ряд мероприятий при более рациональных

37