5.7. Организация горных работ в карьерах.

Горные работы в карьерах характеризуются двумя основными особенностями связанными с технологическими процессами.

Первая особенность характеризуется типом и количеством применяемого оборудования, а так же взаимосвязями работы этого оборудования в цепи технологических процессов.

Цепь технологических процессов в карьере выглядит следующим образом:

1. Бурение скважин под взрывчатое вещество.

2. Заряжение и взрывание взрывчатого вещества.

3. Погрузка горной породы или п.и.

4. Доставка п.и. на склад или обогатительную фабрику.

5. Доставка вскрышных пород в отвал.

6. Размещение пород в отвале.

Вторая особенность связана с перемещением во времени и в пространстве выемочных забоев, фронта рабочих уступов и углубкой карьера. Все эти перемещения связаны с выемкой горной массы.

Организация горных работ в рабочей зоне карьера представляет собой расчет и планирование взаимодействия во времени и в пространстве перемещений экскаваторных забоев, рабочих уступов, вскрывающих траншей и дна карьера.

Расчеты связаны с использованием законов динамичности рабочих забоев, соразмерного развития горных работ на смежных рабочих уступах, соотношения скоростей понижения горных и продвигания рабочих уступов.

5.8. Организация работы подземного транспорта и подъема

Подземный транспорт является одним из важнейших технологических звеньев в шахте. Все грузопотоки внутри шахты можно подразделить на два направления:

• прямое;

• обратное.

По прямому направлению (от места ведения горных работ до подъемных установок) транспортируют полезные ископаемые, пустую породу, оборудование, которое, как правило, направляется на капитальный ремонт и людей.

Обратный грузопоток (от подъемных установок до рабочих забоев) предназначен для перемещения различных материалов (взрывчатое вещество, крепь, смазки), оборудования, инструментов и рабочих.

В настоящее время на шахтах и рудниках применяют два вида транспорта:

• транспорт прерывного действия (электровозы, самоходный транспорт, и монорельсовый транспорт);

• транспорт непрерывного действия (конвейеры и гидротранспорт).

В большинстве случаев используется электротранспорт - контактный и аккумуляторный.

По методу работы транспорт делится на:

• забойный;

• участковый (обслуживает отдельные участки);

• магистральный (обслуживает выработки главного направления).

Шахтные подъемы работают строго по графику. Их подразделяют на главные и вспомогательные (служащие для экстренной эвакуации людей). В промежутки между сменами, специальные бригады производят осмотр стволов, канатов и подъемных сосудов, с целью предупреждения аварий.

При спуске (подъеме) людей, график строится таким образом, чтобы в первую очередь в шахту спускались работники, занятые на самых отдаленных участках.

5.9. Организация работ по поддержанию горных выработок.

Поддержание выработок осуществляется двумя способами:

Первый заключается в тщательном надзоре за состоянием выработки:

• маркшейдеры производят контрольные замеры сечения выработки;

• производят нивелировку путей;

• осмотр состояния крепи и рельсового пути.

Второй представляет собой ремонт с целью сохранения выработки в состоянии, отвечающем требованиям правил безопасности. Он включает:

• ремонт и замену крепи;

• побелку выработок;

• очистку выработок от грязи и хлама;

• очистку и ремонт водоотливных и дренажных канав.

В зависимости от характера разрушения выработок различают текущий и капитальный ремонт.

Текущий ремонт заключается в основном в ликвидации мелких неисправностей крепи, производят балансировку не больших участков рельсового пути, очистку водоотливов и дренажных канав.

Капитальный ремонт заключается в полном перекреплении выработок на значительных участках, кроме того, производят подрывку почвы с перестилкой рельсовых путей.

Для ремонта и восстановления выработок создают специальные участки ремонтно-восстановительных работ (РВР). Ремонты производят по специальному графику, чтобы не прерывать работу шахтного транспорта.