ТИ
.docГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
13 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
4.7 Руководители ремонтных предприятий обязаны своевременно организовывать техническое обслуживание и ремонт оборудования и технологической оснастки КПА (отделения), периодически контролировать их работу с соответствующей отметкой в книге, согласно технических паспортов, а также производить проверку шаблонов в установленные сроки.
4.8 Вагонные (локомотивные) депо или ВРЗ, производящие периодический ремонт автосцепного устройства, гарантируют его исправную работу на подвижном составе в установленные сроки.
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
44 |
|||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
14 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
5 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОТЧЕТНОСТЬ
5.1 Для контроля за выполнением требований настоящего технологического процесса в КПА (отделении) установлена следующая техническая документация: - Журнал - инвентарная книга КПА (отделения) оборудования, технологической оснастки, приспособлений и контрольно-измерительного инструмента (Приложение В); - Журнал регистрации отремонтированных автосцепок и тяговых хомутов (Приложение Г); - Журнал регистрации ремонта сваркой корпусов автосцепок (Приложение Г); - ВУ-57 «Технический паспорт автосцепки»; - ВУ-58 «Акт на исключение автосцепки из обращения»; - ВУ-72 «Технический паспорт тягового хомута вагона»; - ВУ-73 «Акт на исключение тягового хомута вагона» - ВУ-41М «Акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие срока ответственности после изготовления, ремонта, модернизации» - Комплект документов Типового технологического процесса ремонта автосцепного устройства подвижного состава.
5.2 Вся отчетная техническая документация по п. 5.1 хранится в помещении КПА (отделения). Ответственность за хранение и своевременное заполнение документов несет мастер (бригадир) КПА (отделения).
5.3 На каждом рабочем месте КПА (отделения) должны быть вывешены выписки из технологического процесса, технологические карты ремонта узла или детали необходимые на данной позиции. |
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
45 |
|||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
15 |
|||||||||||||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
6 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА НА ВАГОНОСБОРОЧНОМ УЧАСТКЕ
6.1 Организация рабочего места.
6.1.1 Позиция сборочного цеха, на которой производится демонтаж, ремонт и монтаж деталей и узлов автосцепного устройства должна быть оснащена технологической оснасткой и приспособлениями, указанными в таблице 2.
Таблица 2.
Примечание: Исходя из местных условий и программы ремонта, возможно применение другой оснастки, соответствующей настоящему технологическому процессу. |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||||||||||||
|
|
ТИ |
|
46 |
||||||||||||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
16 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
6.1.2 Дополнительно к указанному в п. 6.1.1 позиции должны быть оборудованы: - воздухоразборной колонкой сжатого воздуха и гибким шлангом с внутренним диаметром от 13 до 20 мм для подключения пневмогидравлического привода, приспособлений для смены поглощающего аппарата, шлифовальной машинки, зубила, молотка и других видов пневматического инструмента; - электросварочной колонкой; - электророзетками с напряжением в пределах от 36 до 42 В для подключения переносной лампы и 220 В для подключения электрифицированного инструмента и приспособлений.
6.2 Последовательность выполнения работ.
6.2.1 Осмотр и определение объема ремонта несъемных деталей и узлов автосцепного устройства на подвижном составе производит мастер или бригадир участка (цеха).
6.2.2 Демонтаж и транспортировка в КПА (отделение) съемных узлов и деталей автосцепного устройства производят в следующем порядке: - отсоединяют цепи расцепного привода от рычага путем отвинчивания гаек с регулировочных болтов; - демонтируют крепление клина тягового хомута. При изгибе клина применяют скобу-съемник; затем снимают автосцепку, маятниковые подвески и центрирующую балочку; - расшплинтовывают болты поддерживающей планки и отвинчивают при помощи гайковерта с них гайки (кроме двух). Поглощающий аппарат, тяговый хомут и упорную плиту снимают вместе с поддерживающей планкой с помощью приспособления для смены поглощающего аппарата. Все снятые детали и узлы транспортируются в КПА (отделение) для осмотра и ремонта.
6.2.3 При деповском ремонте производится осмотр поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4У-120 на вагоне. Аппарат Ш-6-ТО-4У-120 снимают при капитальном ремонте независимо от его состояния |
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
47 |
|||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
17 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
6.2.4 Эластомерные аппараты 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-90-А, АПЭ-120-И, АПЭ-95-УВЗ демонтируются в соответствии со сроком очередного ремонта в сервисном центре (далее СР) при ближайшем плановом ремонте. Дата следующего СР через 16 лет. Регламентный осмотр (далее РО) эластомерных аппаратов 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-90-А, АПЭ-120-И, АПЭ-95-УВЗ производится при ближайшем плановом ремонте вагонов. После РО или установки нового аппарата указывается дата следующего РО через 4 года. Даты проведения очередных РО и СР указаны на консольной части концевой балки: в верхней строке - «РО 00 (месяц).00 (год)», в нижней строке - «СР 00.00» При РО аппараты снимают с вагона Амортизаторы аппаратов 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-95-УВЗ вынимают из корпуса, очищают и осматривают. Поверхности корпуса и амортизатора смазывают смазкой КР-400 ТУ0254-213оп-01124323-2006 и вставляют в корпус, из которого он был извлечен.
6.2.5 Аппараты Ш-6-ТО-4У-120, 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-120-И, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ осматривают на вагоне в соответствии с требованиями Инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494. 6.2.5.1 При поступлении в деповской ремонт для осмотра аппарата Ш-6-ТО-4У-120 необходимо снять поддерживающую планку, предварительно закрепив аппарат от возможного выпадения с помощью хомутов и подпорок. Аппарат считается исправным и не требует снятия с вагона, если : а) он плотно прилегает к задним упорам и через упорную плиту к передним упорам; б) толщина перемычки хомутовой части корпуса в отверстии для клина не менее 50 мм; в) толщина стенки горловины не менее 16 мм; г) фрикционные клинья плотно прилегают к стенкам корпуса и между ними одинаковый зазор; д) вкладыши расположены в пределах корпуса аппарата; е) крышка располагается относительно стенок хребтовой балки симметрично; ж) на деталях аппарата в видимой зоне отсутствуют трещины; з) износ тяговой полосы корпуса по толщине не более 5 мм.
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
48 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
18 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
В случае, если аппарат Ш-6-ТО-4У-120 не отвечает хотя бы одному из указанных требований, он должен быть снят с вагона, разобран и отремонтирован. Дата последнего полного осмотра со снятием с вагона определяется по клейму на корпусе аппарата. 6.2.5.2 Аппараты: 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-90-А, АПЭ-120-И; АПЭ-95-УВЗ не требуют снятия с вагона, если : а) срок до следующего РО или СР составляет 10 месяцев; б) толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм; в) отсутствуют трещины и изломы аппарата и тягового хомута в видимой зоне; г) отсутствует протечка эластомерной массы; д) суммарный зазор между передним упором и упорной плитой и задним упором и аппаратом менее 5 мм; е) толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина более 53 мм. Если аппарат или хомут, не отвечает хотя бы одному, из указанных требований они должны быть сняты с вагона. Неисправный тяговый хомут ремонтируется согласно настоящей инструкции. Неисправный аппарат заменяется из обменного фонда сервисного участка Аппараты: 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2 АПЭ-120-И, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ считаются неисправными при наличии следующих дефектов : а) протечки эластомерной массы; б) трещин и сколов корпуса; в) забоин глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-95-УВЗ или на корпусе аппаратов АПЭ-120-И, АПЭ-90-А; г) повреждение хромового покрытия штока; Неисправные аппараты заменяются из обменного фонда сервисного участка. ( Срок службы аппаратов АПЭ-120-И, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ составляет 32 года, аппаратов 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2 - 24 года. Аппарат 73ZW снят с производства в 2006 году. )
6.2.6 Все остальные типы аппаратов должны быть демонтированы при каждом плановом ремонте вагонов.
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
49 |
|||||||