ТИ
.docГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
48 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
11 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
11.1 При ремонте автосцепного устройства должны соблюдаться «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог», утвержденные 26.05.2006г. №1063р, и «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава» ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 от 03.10.96г. Местные инструкции по технике безопасности разрабатываются на основании контретного технологического процесса.
11.2 При ремонте узлов и деталей автосцепного устройства должны выполняться требования ГОСТ 12.3.002-75* «ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности».
11.3 Организация ремонта КПА и ремонтно-комплектовочных отделений должна предусматривать применение оборудования и приспособлений, исключающих возникновение производственного травматизма и профессиональных заболеваний, облегчающих труд рабочих, а так же выполнение требований ГОСТ 12.2.003-91 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности».
11.4 Сварочные и наплавочные работы необходимо производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003-86* «ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности» и ГОСТ 12.3.036-84* «ССБТ. Газоплазменная обработка металлов. Требования безопасности».
11.5 При выполнении сварочных и наплавочных работ необходимо применять следующие средства индивидуальной защиты: маска сварочная ГОСТ 12.4.035-78*, рукавицы ГОСТ 12.4.010-75*, очки защитные ГОСТ Р 12.4.230.1-2007.
11.6 Участки производства сварочных работ должны быть оборудованы местной приточно-вытяжной вентиляцией. Вентиляционные установки должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.021-75* «ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования».
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
79 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
49 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
11.7 При выполнении слесарных и сборочных работ необходимо применять рукавицы ГОСТ 12.4.010-75*, а при проведении работ по очистке поверхностей сварных швов, кроме того, очки защитные ГОСТ Р 12.4.230.1-2007. Применение абразивного инструмента должно производиться с соблюдением требований ГОСТ 12.3.028-82* «ССБТ. Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом. Требования безопасности».
11.8 При выполнении окрасочных работ следует соблюдать требования ГОСТ 12.3.005-75* «ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования безопасности».
11.9 Погрузка и разгрузка материалов, запасных частей и изделий должны производить с соблюдением требований ГОСТ 12.3.009-76* «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».
11.10 Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой, отвечающей требованиям ГОСТ 27575-87 «Костюмы мужские для защиты от производственных загрязнений и механических воздействий. Технические условия», ГОСТ 27574-87 «Костюмы женские для защиты от производственных загрязнений и механических воздействий. Технические условия».
11.11 Транспортировку узлов и деталей в ремонт и из ремонта должны производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020-80 «ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности».
11.12 Обстукивать корпуса пружинно-фрикционных аппаратов с заклинившимися деталями разрешается только, если аппарат находится в тяговом хомуте с упорной плитой Отвинчивать гайку стяжного болта поглощающего аппарата допускается только на специальном прессе.
11.13 Переносные электролампы, применяемые для осмотра автосцепного устройства, должны быть напряжением не более 36 В и иметь защитные устройства, а их штепсельные соединения (розетки, вилки) должны исключать возможность включения в сеть напряжением 220 В или 110 В.
11.14 Мастер или бригадир должны периодически, но не реже одного раза в месяц, проверять исправность приспособлений и личного инструмента, находящихся у исполнителей.
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
80 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
50 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное)
ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ КПА (ОТДЕЛЕНИЯ)
1 Ввод в эксплуатацию (открытие) КПА осуществляется с разрешения Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», по представлению начальника (или его заместителя) службы вагонного хозяйства и помощника дорожного ревизора по безопасности движения поездов по вагонному хозяйству, а на заводах - по представлению главного инженера завода, начальника ОТК через Центральную Дирекцию по ремонту грузовых вагонов (далее по тексту ЦДРВ). Ввод в эксплуатацию (открытие) отделения по ремонту автосцепки осуществляется с разрешения Департамента дальних пассажирских сообщений ОАО «РЖД», по представлению начальника (или его заместителя) службы (дирекции) пассажирских перевозок и помощника дорожного ревизора по безопасности движения поездов.
2 Представления на ввод в эксплуатацию подаются в случае, если: - КПА (отделение) построен вновь; - КПА (отделение) реконструирован с изменением схемы организации ремонта в соответствии с требованиями настоящего технологического процесса; - имеется специальное распоряжение Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» (Департамента дальних пассажирских сообщений ОАО «РЖД») на ввод в эксплуатацию КПА (отделения) ранее закрытого, как не удовлетворяющего требованиям настоящего технологического процесса.
3 О завершении работ и возможности введения ремонтного подразделения в эксплуатацию, руководитель докладывает заместителю начальника железной дороги, ведающему вагонным хозяйством, руководитель завода - Департаменту вагонного хозяйства ОАО «РЖД» через руководство Дирекции по ремонту грузовых вагонов - для предприятий, занимающихся ремонтом грузовых вагонов, а для, предприятий, занимающихся ремонтом пассажирских вагонов - ?
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
81 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
51 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
При этом должны быть приложены в трех экземплярах: - чертеж общей планировки КПА (отделения) с размещением оборудования на ремонтных участках с указанием его характеристик; - технологический процесс, утвержденный в установленном порядке; - перечень, внедренных прогрессивных методов ремонта и технологии; - расчет производительности труда и рентабельности производства; - выписка из штатного расписания с указанием укомплектованности КПА (отделения) кадрами; - представление о персональном назначении на должность мастера (бригадира). После рассмотрения представленных материалов заместитель начальника дороги специальным распоряжением назначает приемочную комиссию, в состав которой должны входить: - руководитель службы вагонного хозяйства дороги (руководитель дирекции по ремонту пассажирских вагонов); - руководитель дирекции по ремонту грузовых вагонов - руководитель ремонтного предприятия; - мастер принимаемого КПА (отделения); - помощник дорожного ревизора по безопасности движения; - дорожный приемщик вагонов; - представители санитарно-технической службы и профсоюзной организации отделения дороги.
4 После проверки соответствия организации ремонта и технической оснащенности КПА (отделения) требованиям, установленным Департаментом вагонного хозяйства ОАО «РЖД», и аттестации мастера, комиссия составляет акт приемки КПА (отделения) и акт, свидетельствующий о подготовленности к работе мастера подразделения.
5 Утвержденные руководством дороги акты приемки подразделения и подготовленности к работе мастера вместе с документацией, ранее представленной в Управление дороги, направляются в Департамент вагонного хозяйства ОАО «РЖД».
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
82 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
52 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
В случае принятия положительного решения Департамент вагонного хозяйства ОАО «РЖД» выдает свидетельство КПА (отлелению) на право производства ремонта автосцепного оборудования вагонов. При этом КПА (отделению) присваивается номер, который регистрируется в ЦВ ОАО «РЖД» в специальном журнале.
6 По истечении срока свидетельства производится перерегистрация КПА (отделения). Перерегистрация производится в том же порядке, что и ввод в эксплуатацию КПА (отделения). |
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
83 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
53 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное)
ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, УСТАНАВЛИВАЮЩЕЙ ТРЕБОВАНИЯ ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
1 Типовой технологический процесс ремонта автосцепного устройства ТК-289. 2 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог ОАО «РЖД» ЦВ-ВНИИЖТ-494. 1997г. 3 ГОСТ 3475-81 Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры. 4 Альбом "Автосцепка. Чертежи автосцепного устройства вагонов железных дорог широкой колеи". Транспорт, 1980г. 5 Шаблоны для проверки автосцепного устройства подвижного состава железных дорог широкой колеи. ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Т416.00.000, 2007г. 6 Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ 201-98, 1998г (с изменениями: №1 от 28.12.2000; №2 от 01.04.2004; №3 от 01.08.2006). 7 Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов ЦЛ-201-03. 2004г. (с измен. № 1 от 01.12.2005). 8 Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов ЦТ-336-96 9 Технологическая инструкция по механизированной износостойкой наплавке деталей автосцепного устройства ТИ-05-01-03/АС 10 Типовые нормы времени на ремонт автосцепного устройства вагонов с применения автоматической и полуавтоматической наплавки. 2000г. 11 Типовые нормы времени на проведение неразрушающего контроля узлов и деталей вагонов. 2003г. 12 Методические указания. Контроль комплекта шаблонов Т416.00.000 для проверки автосцепных устройств при ремонте РД 32 ЦВ 088-2007
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
84 |
||||||||