ТИ
.docГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
42 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
8.3 Расцепной привод
8.3.1 Расцепной привод автосцепного устройства осматривают и ремонтируют на позициях вагоносборочного участка.
8.3.2 Детали расцепного привода, требующие ремонта, демонтируют с вагона для ремонта в (отделении) КПА. Отремонтированные или новые детали устанавливают на вагоне согласно альбомной документации.
8.3.3. Для грузовых вагонов при проведении капитального и капитально-восстановительного ремонта необходимо производить модернизацию расцепного привода согласно М1761.000 ПКБ ЦВ.
8.3.4 Приборы пневматического привода для расцепления автосцепок из кабины локомотива ремонтируют в сроки и в соответствии с порядком, установленными Инструкцией по ремонту тормозного оборудования локомотивов. |
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
73 |
|||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
43 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
9 КЛЕЙМЕНИЕ И ОКРАСКА ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ И ПРОВЕРЕННЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
9.1 После ремонта и проверки шаблонами клеймению подлежат: замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, тяговый хомут, валик, клин тягового хомута, ударная розетка, балочка центрирующего прибора, маятниковые подвески, упорная плита, поглощающий аппарат, собранная автосцепка, вкладыш и поддерживающая плита центрирующего прибора. При регламентном осмотре зластомерных поглощающих аппаратов клеймо ставят на боковой поверхности корпуса аппарата.
9.2 Места расположения клейм на узлах и деталях автосцепного устройства установлены Инструкцией.
9.3 Клейма ставят на деталях автосцепного устройства в КПА (отделениях) после ремонта, проверки и признания их годными. Устанавливать на подвижной состав детали и узлы без клейм запрещается.
9.4 Новые детали механизма, не бывшие в ремонте и эксплуатации и предназначенные для комплектовки выпускаемых из ремонта автосцепок, должны быть проверены шаблонами. На годные детали ставят клейма КПА, а на забракованные - оформляют акты-рекламации формы ВУ-41М, которые предъявляются в установленном порядке заводу-поставщику. Новые автосцепки, поступившие в собранном виде, не разбираются и не клеймятся. Входной контроль автосцепок в сборе производят шаблонами: 828Р - контроль контура зацепления, 820Рк - контроль действия предохранителя от саморасцепа и 787Р - контроль величины отхода замка от кромки малого зуба. Новые поглощающие аппараты, поступившие в собранном виде, не разбирают и не клеймят. Входной контроль поглощающих аппаратов осуществляется шаблоном 83Р. Все детали, поступившие в качестве запасных частей, должны иметь сертификаты качества завода-изготовителя.
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
74 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
44 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
9.5 После проверки детали автосцепного устройства до установки на подвижной состав окрашивают черной краской, за исключением стенок отверстия под клин, кармана для размещения деталей механизма сцепления, зева корпуса автосцепки и деталей механизма сцепления. Сигнальный отросток замка окрашивают красной краской. Допускается окрашивать корпус автосцепки для установки на локомотивы и пассажирские вагоны в серый цвет в соответствии с утвержденной нормативной документацией на ремонт указанного подвижного состава. У поглощающих аппаратов окрашивают только наружные поверхности корпуса. Окрашивать фрикционные клинья, поверхности трения нажимного конуса и внутреннюю поверхность корпуса поглощающего аппарата запрещается. Окраска аппаратов производится только при капитальном ремонте. Запрещается смазывать детали механизма автосцепки и трущиеся части фрикционного механизма поглощающего аппарата.
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
75 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
45 |
|||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
10 УСТАНОВКА ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ И ПРОВЕРЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА НА ВАГОН
10.1 Поглощающие аппараты устанавливаются на вагон в комплекте с тяговым хомутом и упорной плитой в соответствии с Инструкцией ЦВ-ВНИИЖТ-494, при этом необходимо соблюдать следующие требования :
10.1.1 Аппараты ПМКП-110, ПМК-110К-23 разрешается устанавливать только с упорными плитами, не имеющими боковых скосов со стороны контакта с аппаратом;
10.1.2 Соединение аппарата Ш-6-ТО-4У-120 с хвостовиком автосцепки допускается только с помощью клина, не имеющего буртиков. Клин устанавливают на специальную планку, через отверстия в которой пропускают поддерживающие болты, закрепляя их от выпадения в соответствии с Инструкцией ЦВ-ВНИИЖТ-494. Головки и торцы болтов окрашивают белой краской. При постановке аппарата Ш‑6‑ТО-4У-120 на вагон должна применяться поддерживающая планка с глубиной прогнутой части 10 мм.
10.1.3 Постановка аппарата 73ZW, ,73ZWy, 73ZWy2 на вагон допускается с тяговым хомутом без трещин и ранее выполненных заварок, при этом толщина перемычки в отверстии для клина должна быть более 53 мм; толщина нижней тяговой полосы, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм. Перед установкой на вагон наружная поверхность корпуса аппарата в местах контакта с предохранительными планками хребтовой балки и сами предохранительные планки смазываются тонким слоем смазки КР-400 ТУ 0254-213оп-01124323-2006. В случае замены эластомерного аппарата пружинно-фрикционным аппаратом смазку с предохранительных планок хребтовой балки необходимо удалить. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
||||||||
|
|
ТИ |
|
76 |
||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
46 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10.2 Расстояние от упора головы корпуса автосцепки до грани розетки должно соответствовать значениям, указанным в таблице 10, после удаления установочных прокладок.
Таблица 10
10.3 Запрещается устанавливать на вагон с розеткой, выступающей от концевой балки на 185 мм, аппараты Ш-6-ТО-4У-120, ПМК-110К-23, Ш-2-В, 73ZW, 73ZWy, 73ZWy2, АПЭ-120-И, АПЭ-90-А, АПЭ-95-УВЗ, РТ-120, ПМКП-110. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ТИ |
|
77 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
ГОСТ 3.11.05-84 Форма 5а
|
|
|
|
|
|
1880.01200.00095 |
47 |
||||
|
|
|
1880.25200.00111 |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
10.4 Высоту автосцепки над головками рельсов на прямом и горизонтальном участке пути измеряют по передней плоскости центрирующей балочки с помощью специального устройства для измерения высоты автосцепки над головками рельсов Т1339.00.000 ПКБ ЦВ или рейки. Высота должна соответствовать данным, указанным в Инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494 ( таблица 2.2 ). Разница по высотам осей автосцепок по обоим концам вагона, тепловоза или электровоза (одной секции), вагона электро- или дизель-поезда при выпуске из капитального ремонта должна быть не более 15 мм, а при выпуске из других видов ремонта - не более 20 мм ( для грузового вагона - не более 25 мм ).
10.5 Провисание автосцепки допускается у вагонов и локомотивов не более чем на 10 мм, а отклонение вверх - не более чем на 3 мм, а у вагонов моторвагонного подвижного состава соответственно 3 мм и 5 мм.
10.6 При центрирующем приборе с маятниковым подвешиванием и зазор между верхней плоскостью хвостовика и потолком ударной розетки на расстоянии от 15 до 20 мм от наружной ее кромки должен быть не менее 25 и не более 40 мм, а между этой же плоскостью хвостовика и верхней кромкой окна в концевой балке - не менее 20 мм. При центрирующем приборе с подпружиненной опорой для хвостовика автосцепки указанные выше зазоры не контролируются.
10.7 Установленная на вагон автосцепка должна свободно перемещаться из среднего положения в крайнее от усилия одного человека и возвращаться обратно под действием собственного веса. Эту проверку, выполняют, когда аппарат плотно прилегает дном корпуса к задним упорам и через упорную плиту к передним упорам.
10.8 Длина цепей расцепного привода должна быть отрегулирована так, чтобы при нахождении рычага на полочке фиксирующего кронштейна нижняя часть замка не выступала наружу от вертикальной стенки зева.
10.9 Поглощающий аппарат должен плотно прилегать дном корпуса к задним упорам, а через упорную плиту - к передним упорам. При постановке аппаратов 73ZW, 73ZWy допускается зазор не более 3 мм. |
||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Дубл. |
Взам. |
Подл. |
|||||||
|
|
ТИ |
|
78 |
|||||||