6.5.2. Схемы и конструкции путепроводов

Варианты схемы путепровода на развязке на ПК 63+45

Для определения рациональной схемы путепровода рассмотрено два варианта :

Вариант №1 – Схема путепровода 15+18+15м. Длина 53,2 м. 2(Г-11,5)+2х0,75м

Пролетные строения – сборные железобетонные длиной 15,0м и 18.0м из балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой запроектированы применительно к РЧ инв. №54117-М, №54118-М . Балки изготавливаются на НЗМК г. Новоалтайск. Опоры путепровода – безростверковые столбчатые из буронабивных столбов Ø1,2м запроектированы индивидуально. Путепровод косой. Угол пересечения дороги с продольной осью путепровода – 78 град. Ориентировочная стоимость строительства путепровода на 1 кв. 2000г.-14,85 млн.руб.

Вариант №2 – Схема путепровода 12+24+12м. Длина 53,20 м. 2(Г-11,5)+2х0,75м

Пролетные строения – сборные железобетонные длиной 12,0м и 24,0м из балок двутаврового сечения с напрягаемой арматурой запроектированы применительно к РЧ инв. №54111-М и инв. №54086-М. Балки изготавливаются на заводе «МЖБК» г. Дмитров. Опоры путепровода – безростверковые столбчатые из буронабивных столбов Ø1,2м запроектированы индивидуально. Путепровод прямой. Угол пересечения дороги с продольной осью путепровода – 78 град. Ориентировочная стоимость строительства путепровода на 1 кв. 2000г.-15,18 млн.руб.

Принятый вариант путепровода № 1 - как наиболее экономичный

Варианты схемы путепровода на развязке на ПК 188+82

Для определения рациональной схемы путепровода рассмотрено два варианта :

Вариант №1 – Схема путепровода 12+24+24+12м. Длина 77,25 м. Г-10+2х0,75м

Пролетные строения – сборные железобетонные длиной 12,0м и 24,0м из балок двутаврового сечения с напрягаемой арматурой запроектированы применительно к рабочим чертежам инв.№54111-М и инв.№54086-М. Балки изготавливаются на заводе «МЖБК» г. Дмитров. Береговые опоры путепровода – безростверковые столбчатые из буронабивных столбов Ø1,2м. Промежуточные опоры - безростверковые столбчатые, фундаментная часть – буронабивные столбы Ø1,2м, надфундаментная часть – монолитные ж. б. стойки Ø1,0м. Опоры путепровода запроектированы индивидуально. Ориентировочная стоимость строительства путепровода на 1 кв. 2000г. - 7,28 млн.руб.

Вариант №2 – Схема путепровода 33+33м. Длина 72,15 м. Г-10+2х0,75м

Пролетные строения – сборные железобетонные длиной 33,0м из балок двутаврового сечения с напрягаемой арматурой запроектированы применительно к рабочим чертежам инв.№42054-М. Балки изготавливаются на заводе «МЖБК» г. Дмитров. Береговые опоры путепровода – безростверковые столбчатые из буронабивных столбов Ø1,2м. Промежуточные опоры - безростверковые столбчатые, фундаментная часть – буронабивные столбы Ø1,2м, надфундаментная часть – монолитные ж. б. стойки Ø1,0м. Опоры путепровода запроектированы индивидуально. Ориентировочная стоимость строительства моста на 1 кв. 2000г. - 6,8 млн.руб.

Принятый вариант путепровода № 1

Варианты схемы путепровода через ул. Коммунистическая на ПК 161+62,16

Для определения рациональной схемы путепровода рассмотрено два варианта

Вариант №1 – Схема путепровода 15+18+18+15м. Длина 71,25 м. Г-19+2х1,0м

Пролетные строения – сборные железобетонные длиной 15,0м и 18.0м из балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой запроектированы применительно к РЧ инв. №54117-М, №54118-М Балки изготавливаются на НЗМК г. Новоалтайск. Промежуточные опоры путепровода – однорядные стоечные, стоики Ø720мм объединенные ригелем из сборного железобетона , фундамент из буронабивных свай Ø820мм запроектированы индивидуально. Устои- однорядные стоечные из буронабивных свай Ø720мм. Путепровод косой. Угол пересечения дороги с продольной осью путепровода – 70 град.

Вариант №2 – Схема путепровода 24+24м. Длина 53,15 м. Г-19+2х1,0м.

Пролетные строения – сборные железобетонные длиной 24,0м из балок двутаврового сечения с напрягаемой арматурой запроектированы применительно к рабочим чертежам инв.№54086-М. Балки изготавливаются на заводе «МЖБК» г. Дмитров. Промежуточные опоры путепровода – однорядные стоечные, стоики Ø720мм объединенные ригелем из сборного железобетона , фундамент из буронабивных свай Ø820мм запроектированы индивидуально. Устои- однорядные стоечные из буронабивных свай Ø720мм с монолитной заборной стенкой. Путепровод косой. Угол пересечения дороги с продольной осью путепровода – 70 град.

Принятый вариант путепровода № 2 - как наиболее экономичный

Схема и конструкции моста

Варианты схемы моста через р. Алгаир на ПК 106+16

Для определения рациональной схемы моста рассмотрено два варианта

Вариант №1 – Мост - схема 1х12м, длина 12,66 м, 2(Г-11,0) +2х0,75м.

Пролетное строение – сборное железобетонное длиной 12,0м из балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой запроектировано применительно к рабочим чертежам инв.№54117-М. Балки изготавливаются на заводе «НЗМК» г.Новоалтайск. Опоры моста - стоечные на естественном основании с заборными стенками запроектированы индивидуально. Угол пересечения водотока с продольной осью моста – 90 град. Под мостом предусмотрена дорога для прогона скота. Ориентировочная стоимость строительства моста на 1 кв. 2000г. - 3,9 млн.руб

Вариант №2 – Мост - схема 1х24м, длина 29,10 м, 2(Г-11,0) +2х0,75м.

Пролетное строение – сборное железобетонное длиной 24,0м из балок двутаврового сечения с напрягаемой арматурой запроектированы применительно к рабочим чертежам инв.№54086-М. Балки изготавливаются на заводе «МЖБК» г.Дмитров. Опоры моста - стоечные на естественном основании запроектированы индивидуально. Угол пересечения водотока с продольной осью моста – 90 град. Под мостом предусмотрена дорога для прогона скота. Ориентировочная стоимость строительства моста на 1 кв. 2000г. – 6,25 млн.руб.

Принятый вариант моста № 2 - как наиболее экономичный

Главный инженер филиала В.К. Паздников

Главный инженер проекта СЭО О.А. Мирских

Главный инженер дорожного отдела Л.В. Ким

Главный инженер проекта мостового отдела Е.А. Усачева

27

Взам. инв. №
Подпись и дата
Инв. № подл.

						03-54/07-ПЗ	Лист
						Автомобильная дорога М-52 «Чуйский тракт» - от Новосибирска через Бийск
Изм.	Кол. уч.	Лист	№док.	Подп.	Дата	до границы с Монголией км 428+304 – км 495+000 в Республике Алтай