- •1. Исходные положения
- •2. Характеристика существующей дороги
- •3. Технико-экономическая часть
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Транспортно-экономическая характеристика района тяготения проектируемого участка автомобильной дороги
- •1. Курортно-рекреационная зона «Соузга»
- •2. Курортно-рекреационная зона «Чемал»
- •3.3. Основные транспортные связи, объемы грузоперевозок и интенсивность движения
- •Сведения контрольного учета
- •4. Варианты трассы
- •5. Рекомендуемое направление трассы
- •6. Основные строительные решения
- •6.1. План трассы
- •6.2. Продольный профиль
- •6.3. Земляное полотно
- •6.4. Дорожная одежда
- •Вариант I
- •Вариант II
- •Вариант III
- •6.5. Путепроводы и мосты
- •6.5.1. Общие сведения
- •Ведомость проектируемых мостов и путепроводов
- •6.5.2. Схемы и конструкции путепроводов
6.5. Путепроводы и мосты
6.5.1. Общие сведения
На проектируемом участке обхода с. Майма проектируются следующие путепроводы и мосты:
путепровод на развязке на ПК 63+45
мост через р. Алгаир на ПК 106+16
на развязке ПК 155+95 мост через протоку р. Майма с проездом
мост через р. Майма на ПК 160+35
путепровод на развязке на ПК 161+62
путепровод на развязке на ПК 188+82
Ведомость проектируемых мостов и путепроводов
|
ПК+ |
Наименование сооружения |
Схема моста, м (пут-да) |
Габарит моста, м (пут-да) |
Длина моста, (пут-да) |
Материал | |
|
Пролетное строение |
опоры | |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ПК63+45 |
путепровод |
15+18+15 |
2(Г-11,5)+2×0,75 |
53,2 |
железобетон |
железобетон |
|
ПК106+16 |
мост через р. Алгаир |
1×12,0 |
2(Г-12,5)+2×0,75 |
12,66 |
железобетон |
железобетон |
|
ПК155+95 |
мост ч/р. протоку р. Майма с проездом |
На стадии разработки вариантов | ||||
|
ПК160+35 |
мост через р. Майма |
На стадии разработки вариантов | ||||
|
ПК161+62,16 |
путепровод |
2×24,0 |
Г-19+2×1,0 |
53,15 |
железобетон |
железобетон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПК188+82 |
путепровод |
12+2х24+12 |
Г-10+2×0,75 |
77,25 |
железобетон |
железобетон |
Проектируемые путепроводы и мосты рассчитаны на пропуск временных вертикальных нормативных нагрузок А14, НК-102,8 согласно ГОСТ Р52748-2007. Габарит проезжей части мостов и путепроводов назначены в соответствии с категорией дороги и необходимого количества полос в соответствии с заданием на проектирование. Положение путепроводов назначено с учетом проектирования продольного профиля дороги.
При проектировании путепроводов и мостов учтены требования основных нормативных документов:
СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы»
СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»
СНиП 12-01-2004 «Организация строительства»
СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы»
СНиП 1.04.03-85* «Нормы продолжительности строительства предприятий, зданий и сооружений»
СНиП 23-01-99* «Строительная климатология»
СНиП 2.03.11-85 «Защита строительных конструкций от коррозии»
СНиП II-7-81* «Строительство в сейсмических районах» (с изменениями №5)
ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования».
ГОСТ 26804-86 «Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия»
ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения на автомобильных дорогах общего пользования»
ГОСТ Р 52607-2006 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
ОДН 218.012-99 «Общие технические требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях на магистральных автодорогах»
ОДН 218.1-021-2003 «Проектирование автодорожных мостов в сейсмических районах»
«Рекомендации по применению ограждающих устройств на мостовых сооружениях автомобильных дорог», Росавтодор, Москва 2001 г.